KIA EV3 pierwsza jazda

[Makus]

Ta funkcja jest też w przedliftowej EV6 (GT-Line) i jest super, no i tam miejsca z tyłu nadal dość. Zreszta, kierowca wsiada zawsze, pasażer nie zawsze. Dopóki więc to nie jest auto w którym wozi się prezesa, a pasażer z tyłu za auto ani jego użytkowanie nie płaci, to nie ma się czym przejmować

 

[Ev3]

To co mi chwilami trochę przeszkadzało ale to może kwestia przyzwyczajenia to reakcja na i działanie pedału gazu. Miałem wrażenie że zakres jest strasznie duży - tzn żeby samochód rzeczywiście raźnie ruszył spod świateł trzeba było pedał wcisną mocno i miałem wrazenie że reakcja nie była jakby natychmiastowa.

A jak miałeś ustawioną rekuperację?
Bo to mocno wpływa na obsługę pedału gazu.
Przy mocnej rekuperacji, gaz też trzeba wciskać mocniej.

 

[jerryw]

A jak miałeś ustawioną rekuperację?
Bo to mocno wpływa na obsługę pedału gazu.
Przy mocnej rekuperacji, gaz też trzeba wciskać mocniej.

Fakt że rekuperację miałem na maca na level 3

 

[Ev3]

Fakt że rekuperację miałem na maca na level 3

Ano właśnie, tak podejrzewałem.

Ustawiłbyś na 0, to pedał gazu wciskał by się łatwo, przyjemnie i auto przyspieszałoby od strzała już przy lekkim naciśnięciu gazu.

Dlatego m.in. zawsze powtarzam, że rekuperacja zawsze i wszędzie, to zbędne zło, a domyślnie najlepiej się jeździ w trybie żeglowania.
Nie masz wrażenia że ciągniesz za sobą przyczepę kampingową....

 

[jerryw]

Ano właśnie, tak podejrzewałem.

Ustawiłbyś na 0, to pedał gazu wciskał by się łatwo, przyjemnie i auto przyspieszałoby od strzała już przy lekkim naciśnięciu gazu.

Dlatego m.in. zawsze powtarzam, że rekuperacja zawsze i wszędzie, to zbędne zło, a domyślnie najlepiej się jeździ w trybie żeglowania.
Nie masz wrażenia że ciągniesz za sobą przyczepę kampingową....

No ale ja bardzo lubię jeździć z ePedalem a do tego rekuperacja musi być na maksa. W Leafie mimo dużej rekuperacji reakcja na gaz jest natychmiastowa a i skok jest dużo mniejszy. Stąd trochę narzekałem na to jak to działa w ev3.

 

[Ev3]

No ale ja bardzo lubię jeździć z ePedalem

W ev3 ponoć to się nie wyklucza.

a do tego rekuperacja musi być na maksa.

No to gorzej, musisz więc mocniej przyciskać gaz, ale w zamian masz możliwość sterowania gazem siłą rekuperacji.

 

[Ronin78]

No ale ja bardzo lubię jeździć z ePedalem a do tego rekuperacja musi być na maksa. W Leafie mimo dużej rekuperacji reakcja na gaz jest natychmiastowa a i skok jest dużo mniejszy. Stąd trochę narzekałem na to jak to działa w ev3.

Rekuperacja to zło pojeździj tydzień z żeglowaniem na "wolnym kole" i porównaj wyniki "spalania".

 

[adamusek]

Rekuperacja to zło pojeździj tydzień z żeglowaniem na "wolnym kole" i porównaj wyniki "spalania".

chyba że masz dynamiczne zarządzanie rekuperacją np przez radar (mam takie w NIro EV), w ev3 podobno to dopracowali jeszcze

 

[Makus]

Najgorsze, że jadąc na tempomacie kiedy żeglowanie ma najwięcej sensu, rekuperacji nie da się wyłączyć.

 

[Karol_w-wa]

Grzyb zrobił nią test 1000km i słabiutko wypadła. Max zasięg przy 140km/h to 268 km

Słabiutko? To raczej pełnowymiarowa katastrofa. Bateria netto 78 kWh i 268 km zasięgu przy 140 km/h? EV3 wyobrażałem sobie jako w pełni swobodną podróż z Warszawy do Poznania czy Krakowa, a nie jako dojazd do Ciechocinka... Po co ta większa bateria, jeśli zasięg autostradowy nie różni się wiele od e-Niro?