No to jak różnicówka wybijała to chyba dobrze, że nie udało Ci się ładować, bo mogłeś kogoś przy okazji zabić nieświadomiePrzepraszam nie doprecyzowałem, wybijał akurat wyłącznik różnicowo-prądowy, nie była to kwestia natężenia prądu. O tym wiem i zawsze zaczynam od 10A i idę w górę.
Brzmi jak zwalona instalacja... Może nie było podpiętego pod gniazdo neutrala, tylko po co gniazdo jak nie działa...Tylko to UMC na stronie DE nie jest dostępne i to od dłuższego czasu. Widziałeś może gdzieś jeszcze?Moim zdaniem cenowo super wypada [UMCv2] - widzę, że na sklepie DE sam EVSE po przeliczeniu na PLN i z polskim VAT-em wychodzi teraz 1650 zł, a końcówki np. niebieskie wychodzą po 220 zł.
Ja za nowy z salonu zapłaciłem 2300 zł za EVSE + 450 zł za końcówkę trójfazową 16A. Jak chciałem więcej końcówek, to każda kosztowała około 400-450 zł ale stwierdziłem, że resztę można pewnie już dorobić samemu za kilkadziesiąt złotych sztuka (wychodzi około 50-60zł sztuka). Ja do tej pory dorobiłem sobie przejściówkę na:
Miałem w planie dorobienie na te niebieskie złączki pod kampery (16A i 32A), ale nie wiem czy to zadziała i pod którą fazę się podłączyć, żeby zadziałało - zakładam, że powinno działać i pewnie można pod dowolną fazę ale nie sprawdzałem. Trochę żałowałem, że nie dorobiłem tych niebieskich podczas pobytu we Florencji, bo tam na miejskim parkingu były takie wtyki, a auto stało 3 dni nie ruszane - opis gdzie i o co chodzi w innym wątku [tutaj]. Przed następnym sezonem na pewno sprawdzę i dorobię
- złącze trójfazowe z 4-ma bolcami zamiast 5 - mam takie u rodziców i polecam dorobić bo występuje często w PL, a nie ma tego nawet w pełnym zestawie Juice-boostera,
- zwykłą dużą mufę trójfazową 32A - mam takie u teściów
Mam nadzieję, że nie muszę o tym wspominać ale z przejściówkami własnej roboty trzeba uważać na deszcz/wodę. Całość powinna się znajdować pod daszkiem i nie na ziemi. Tylko oryginalny kabel jest odporny na warunki atmosferyczne i może dochodzić do auta
A widzisz... Jak to dobrze tu zaglądać 😀Zawsze było niedostępne
No tak dobrze, ja to mówię w kontekście tego że trzeba być gotowym na wszystkie możliwie niespodzianki i wozić w zasadzie wszystkie możliwe przejściówki.No to jak różnicówka wybijała to chyba dobrze, że nie udało Ci się ładować, bo mogłeś kogoś przy okazji zabić nieświadomie
Moglbys wyjasnic jak UMC2 dziala przy 3 fazach. Z opisu wynika ze tylko dziala z niebieska ( camping ) i zwyklym gniazdkiem. UMC 1 ma czerwone w komplecie i rzeczywiscie kosztuje w wawie ok 2750.Moim zdaniem cenowo super wypada [UMCv2] - widzę, że na sklepie DE sam EVSE po przeliczeniu na PLN i z polskim VAT-em wychodzi teraz 1650 zł, a końcówki np. niebieskie wychodzą po 220 zł.
Ja za nowy z salonu zapłaciłem 2300 zł za EVSE + 450 zł za końcówkę trójfazową 16A. Jak chciałem więcej końcówek, to każda kosztowała około 400-450 zł ale stwierdziłem, że resztę można pewnie już dorobić samemu za kilkadziesiąt złotych sztuka (wychodzi około 50-60zł sztuka). Ja do tej pory dorobiłem sobie przejściówkę na:
Miałem w planie dorobienie na te niebieskie złączki pod kampery (16A i 32A), ale nie wiem czy to zadziała i pod którą fazę się podłączyć, żeby zadziałało - zakładam, że powinno działać i pewnie można pod dowolną fazę ale nie sprawdzałem. Trochę żałowałem, że nie dorobiłem tych niebieskich podczas pobytu we Florencji, bo tam na miejskim parkingu były takie wtyki, a auto stało 3 dni nie ruszane - opis gdzie i o co chodzi w innym wątku [tutaj]. Przed następnym sezonem na pewno sprawdzę i dorobię
- złącze trójfazowe z 4-ma bolcami zamiast 5 - mam takie u rodziców i polecam dorobić bo występuje często w PL, a nie ma tego nawet w pełnym zestawie Juice-boostera,
- zwykłą dużą mufę trójfazową 32A - mam takie u teściów
Mam nadzieję, że nie muszę o tym wspominać ale z przejściówkami własnej roboty trzeba uważać na deszcz/wodę. Całość powinna się znajdować pod daszkiem i nie na ziemi. Tylko oryginalny kabel jest odporny na warunki atmosferyczne i może dochodzić do auta
Michal twierdzi inaczej stad moja ciekawosc.
