SuC Wrocław

Z

zibizz1

Pionier e-mobilności
kubatar said:
Czyli upgrade SuC do 800V to nie taka prosta sprawa?!
Click to expand...
Trzeba wymienić szafy, słupki zostają. Ciekawe czy stare szafy współpracują z nowymi bo pomiędzy soba wymianiaja się energią DC 1000V.
 
nabrU

nabrU

Moderator
Myślę, że @kubatar chodziło chyba o to, czy przyłącze nie będzie wymagało upgrade mocy w wypadku 800-woltowej szafy V4.
 
K

kubatar

Pionier e-mobilności
nabrU said:
Myślę, że @kubatar chodziło chyba o to, czy przyłącze nie będzie wymagało upgrade mocy w wypadku 800-woltowej szafy V4.
Click to expand...
Nie, chodziło mi właśnie o kwestie sprzętowe. Byłem przekonany że V4 (?) ma opcje 800V a tu okazuje sie ze trzeba tę szafę wymienić. Pewnie w najbliższej perspektywie to postawią 800V w innej likalizacji a potem dopiero wezmą się za wymianę.
Co cóż Mercedesa CLA tam nie naładujesz 😄
 
nabrU

nabrU

Moderator
Większość ludzi myśli że podzespoły - nazwijmy je - 'mocowo-zasilające' są w słupku Superchargera. A tak nie jest. Tesla (czy też np. Kempower) mają osobne szafy mocy i cała 'energetyka' jest w takiej szafie, a słupki / satelity to takie jakby EVSE, gdzie niewiele jest w środku. Stąd pewnie Twój tok myślenia.

https://twitter.com/i/web/status/1715730670218305592


To co do tej pory Tesla instaluje to słupki V4 współpracujące z szafami V3.5. Szafy V4 z możliwością ładowania 800V mają się dopiero pojawić:

elektrowoz.pl

Tesla chwali się zestawem Supercharger + Szafa v4. Tesla Cybertruck do 500 kW, Tesla Semi do 1 200 kW w szczycie | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE - www.elektrowoz.pl

Na całym świecie Tesla montuje Superchargery v4, które potrafią obsługiwać napięcia do 1 000 V. Ale żeby z nich skorzystać, potrzebny...
elektrowoz.pl elektrowoz.pl
 
Z

zibizz1

Pionier e-mobilności
Szafa v4 obsługuje do 8 stanowisk. Wiec jeśli nowa nadal wspiera taka magistralę 1000V DC to możnaby wymienić 2 stare na 1 nową i miec 8 stanowisk 800V i 4 stanowiska 400V nadal przy takiej samej mocy przyłączeniowej.

W Europie Tesla nie ma ani jednego bodźca aby modernizować SuC do 800V. Tylko straci bo Tesle przestaną ładować się szybciej niz inne auta.
 
Last edited:
K

KrissTMY

Posiadacz elektryka
zibizz1 said:
Szafa v4 obsługuje do 8 stanowisk. Wiec jeśli nowa nadal wspiera taka magistralę 1000V DC to możnaby wymienić 2 stare na 1 nową i miec 8 stanowisk 800V i 4 stanowiska 400V nadal przy takiej samej mocy przyłączeniowej.

W Europie Tesla nie ma ani jednego bodźca aby modernizować SuC do 800V. Tylko straci bo Tesle przestaną ładować się szybciej niz inne auta.
Click to expand...
czas ładowania nowego Y jest beznadziejny, to nie będzie bodźcem dla Tesli?
 
Z

zibizz1

Pionier e-mobilności
KrissTMY said:
czas ładowania nowego Y jest beznadziejny, to nie będzie bodźcem dla Tesli?
Click to expand...
Czas ładowania Y ( na SuC) nie jest wynikiem braku 800V. Na 800V Y ładowałby sie tak samo szybko.
Zapraszam do tematu

Zrozumieć 800V: "Tesla, niestety, stoi w miejscu, jeżeli chodzi o innowacje", "nie ma 800V", "wolno się ładuje"

W wątku o KIA EV9 wywiązała się dyskusja na temat krzywych ładowania, padło stwierdzenie zawarte w temacie: "Tesla, niestety, stoi w miejscu, jeżeli chodzi o innowacje" A więc na przykładzie tych dwóch modeli, postaram się wyjaśnić czy rzeczywiście Tesla jest w tyle jeśli chodzi o ładowanie...
forum.elektrowoz.pl forum.elektrowoz.pl
 

Najnowsze dyskusje

Najnowsze wypowiedzi

Top