Trzeba zacząć myśleć co po moim i3s 120 Ah mam kupić.

[AZz]

Piszę ten tekst ponieważ zmieniam samochody co 4 lata z powodu ich wyeksploatowania i mam zwyczaj na kilkanaście miesięcy wcześniej rozpoczynać sezon jazd próbnych i testów. Zakup planuję jesienią 2023. Jeżdżę dużo- 50 000 km rocznie ale głównie w promieniu 100 km od firmy. 2 razy na rok dłuższe wypady (Mazury, morze)

Kryterium wyboru następujące:
1. Cena do 230 000 brutto - serio nie przekraczam
2. Nie może to być suv - mam taką fobię
3. Samochód musi mieć zasięg po uwzględnieniu degradacji po 200 000 km na poziomie 250 km
4. Przyspieszenie na poziomie max 7,5 s
5. Bezawaryjność potwierdzona przynajmniej 3 letnią obecnością auta na rynku w chwili zakupu
6. Obsługa serwisowa ograniczona do 1 raz na rok.
7. Moc ładowania realna/średnia na poziomie 50 kW
8 Odpada złącze CHADEMO
9. Czym mniejszy/ lepiej wyposażony tym lepszy. Bagażnik nie istotny.
10. Dobre oświetlenie drogowe. Teraz mam Matrixy i się przyzwyczaiłem.
11. Cichy ale z dobrym audio.

Jakieś propozycje?

 

[domingo]

Najczęsciej ładowałem się na Niebieskim Szlaku na MOP Krzyżanów, kierunek na północ. I tam zapoznaliśmy się z p. Stanisławem, który dogląda dystrybutorów, porządku etc. I odpala także ładowarkę. Tak więc uśmiecham się do niego, i nigdzie nie łażę.. on sam idzie po kartę i uruchamia mi ładowarkę. Pogadamy sobie o pierdołach przez chwilkę, potem człek idzie do swoich obowiązków. A ja siedzę w oczojebie i zabijam czas. A jak już go nazabijam ile potrzebuję, to idę po p. Stanisława, który wyłącza ustrojstwo. A ja w tym czasie idę sobie zapłacić.
.. tak więc wcale nie trzeba przebijać się do kasy, prosić o uruchomienie ładowarki etc. Trzeba poznać odpowiedniego człowieka 🤣
Do ideału brakuje mi mocy ładowania 100kW.. no, niech będzie stabilne 45kW to też jakoś przeżyję.

Pozdrawiam

Czuję się oświecony. Kiedyś to znajomy w mięsnym się przydawał, teraz pan co leje paliwo i odpala ładowanie - to dopiero figura! Jest jakaś apka do zapoznawania się z takimi osobistościami? Jeszcze płacenie z dołu, a nie z góry, ma się znajomości, fiu fiu
To tak żartobliwie z sytuacji, nic osobistego
Swoją drogą ja w Tesli odłączam ładowanie w samochodzie i odpinam, nikogo nie proszę o odłączenie ładowania najpierw, czy to kwestia Twojego modelu?

 

[JareG]

Czuję się oświecony. Kiedyś to znajomy w mięsnym się przydawał, teraz pan co leje paliwo i odpala ładowanie - to dopiero figura! Jest jakaś apka do zapoznawania się z takimi osobistościami? Jeszcze płacenie z dołu, a nie z góry, ma się znajomości, fiu fiu

Na sporej części tego Niebieskiego Szlaku życzą sobie zapłaty po załadowaniu.. bo czasami ładowarka nie odpala, i wtedy mają problem z oddawaniem kasiory.

Swoją drogą ja w Tesli odłączam ładowanie w samochodzie i odpinam, nikogo nie proszę o odłączenie ładowania najpierw, czy to kwestia Twojego modelu?

Jeśli nie wyłączysz ładowarki to nie odepniesz kabla. A z poziomu auta wyłączyć ustrojstwa się nie da.. przynajmniej w e-Soulu. Możesz oczywiście walnać w awaryjne wyłączanie na ładowarce Ale następny klient może już wtedy jej nie odpalić.

BTW: Ja wolę sobie życie maksymalnie ułatwiać. Skoro w tym przypadku wystarczy zachować się jak normalny biały człowiek (i żadna apka czy inny 'nowomodny' czopek nie jest potrzebny) to tak robię. I każdemu polecam.. oświeconemu czy nie Oczywiście można iść grzecznie do kolejki przy kasie, nikt nie broni.

Pozdrawiam

 

[ELuk]

Powiem szczerze, że ładowanie w trasie mocą poniżej 100 kWh jest słabe 👎. Ja na szczęście od kilku miesięcy poza zasięg ładowania garażowego Teslą nie wyjeżdżałem. Podróżowanie po Polsce w warunkach „szybkich” ładowarek 50kW to porażka. 😕

 

[krzyss]

Jak ktoś powyżej słusznie zauważył dojazd na Supercharger w Ciechocinku co to zajmuje parę minut więcej niż zjazd na MOP, tak chciałbym zauważyć ile czasu zajmuje wystartowanie z ładowaniem na Niebieskim Szlaku.
Trzeba iść postać w kolejce, zapłacić i dopiero wtedy wyjdzie ktoś do ładowarki, z magiczną kartą, żeby uruchomić ładowanie. Ile to może zająć to chyba zależy od ruchu na stacji, ilości parówek i odległości kasa - ładowarka. No chyba, że ktoś mnie oświeci mówiąc, że na MOPach wcale tak nie jest, a tylko na Lotosie w Gdańsku - Brzeźnie?
To już chyba delikatna dopłata do Greenway-a, albo duża dopłata do Ionity i wszystko sprawniej (skoro już tak liczymy czas na ładowaniu w trasie)

Ale ladowanie mojej tesli na lotosie to ponad 65kW weszlo… za 24zl ze strat nie licze.
To samo na GW wyjdzie ze 120zl albo lepiej.
Ja lubie lotosy

 

[krzyss]

Czuję się oświecony. Kiedyś to znajomy w mięsnym się przydawał, teraz pan co leje paliwo i odpala ładowanie - to dopiero figura! Jest jakaś apka do zapoznawania się z takimi osobistościami? Jeszcze płacenie z dołu, a nie z góry, ma się znajomości, fiu fiu
To tak żartobliwie z sytuacji, nic osobistego
Swoją drogą ja w Tesli odłączam ładowanie w samochodzie i odpinam, nikogo nie proszę o odłączenie ładowania najpierw, czy to kwestia Twojego modelu?

Mozliwosc zakonczenia sesji DC to przewaga tesli, w bmw i3 juz kiedys mi auto sie zablokowalo i czekalem ponad godzine dluzej az dobije do 100% zeby zwolnilo wtyczke.

 

[AZz]

Tak - wyraźnie szybciej. Moja Ska buja się do 145kW (SuC). 3ki lecą jeszcze wyżej. Tesla krzywą ładowania ma lepszą i faktycznie w trasie pod względem ładowania tesla wygrywa - bezdyskusyjnie. Ale tutaj znów wracamy do podstaw - jak długie trasy i jak często będziemy ogarniać autem elektrycznym. UBo jeśli będzie to kilka razy w roku trasa np. 500-600km w jedną stronę, z pobytem gdzieś tam na dzień, dwa, trzy - to pytanie brzmi, czy warto dopłacać 70 czy 100kPLN do tesli, żeby oszczędzić godzinę...? Skorzystałem kiedyś z GW doraźnie - leciało całe 18 - 20kW... poszedłem do maca, doszło kilka % i dalej w drogę. Gdyby leciało 2, 3x więcej to bym czasu na maca nie miał...

Jak pisałem po 100 kkm i3s 120Ah mogę spokojnie powiedzieć że moc ładowania 50 kW średnio jest dla mnie wystarczająca. Dalekie trasy robię bardzo rzadko a wszystko zazwyczaj się zamyka w 200 - 250 km. Praca i dom to 95% ładowań no może 90. Jak samochód mało zużywa to i moce mogą być mniejsze byle stabilne.

 

[AZz]

Mozliwosc zakonczenia sesji DC to przewaga tesli, w bmw i3 juz kiedys mi auto sie zablokowalo i czekalem ponad godzine dluzej az dobije do 100% zeby zwolnilo wtyczke.

Mi się tak stało w Miroslawcu na GW. Wcisnąłem grzyba….Potem wyciągnąłem i wio!

 

[Norbert]

Nie wiem za bardzo o co Ci kolego chodzi. Nie zgadzasz się ze stwierdzeniem że TM3 jest dużo lepsza od Kony dla osoby która założyła temat?

W którym miejscu ?

 

[Norbert]

Jak nie ma dla Ciebie dużej różnicy między TMS (która nie jeździłem) a Kona to jest conajmniej kontrowersyjna opinia bo auta dzieli przepaść

W którym miejscu tak napisałem ?

 

[krzyss]

Mi się tak stało w Miroslawcu na GW. Wcisnąłem grzyba….Potem wyciągnąłem i wio!

Mi tak sie stalo w DE, stacja nie miala grzyba do przerwania uruchomilem aplikacja i nie dawalo sie przerwac. Operator stacji nie mowil po angielsku... doczekalem do 100%