Efektywność ładowania - jest szansa osiągnąć ponad 85 % ?

[Michal]

W przypadku ładowania 3 fazy, średni prąd ok 11A na fazę straty także ok 10% wartości energii dodanej do baterii.

Na wykresie masz napis, że to było ładowanie jednofazowe


Jak weźmiesz prąd ładowania (11 A) i pomnożysz razy napięcie (zakłądam 240 V, bo jak świeci słońce to pewnie tyle miałeś), to wychodzi:
11A x 240 V ~ 2,64 kW
To też zgadza się z wykresem na którym przez 6,5 godziny doładowałeś te 16 kWh => wychodzi z tego średnia moc 2,5 kW.
Przy ładowaniu trójfazowym musiałbyś mieć prąd ~4A

Kto tu bazuje na domysłach?

Środa popielicowa już była żebyś posypał głowę (nie wiem nie znam się)?

 

[J123]

Na wykresie masz napis, że to było ładowanie jednofazowe
View attachment 10064

Tu tak ale mierzyłem i mierzę dalej różne warianty 1 fazowe i 3 fazowe.
Poniżej dzisiejsze ładowanie stałym prądem 3 fazy 10A.
Straty to 8,46% wartości energii dodanej do baterii.
Pomiar energii wejściowej: LUMEL NMID30-2
Energia dodana do baterii: API Tesla
Dane zbieram w sposób ciągły na własnym serwerze bazując na autorskim skrypcie w pythonie. TSDB Prometheus, wizualizacja Grafana.
EVSE bazuje na moim sterowniku wiec mogę tam oprogramować wszystko co potrzebuję.
Robię to z ciekawości prywatnej i zawodowej.

 

[Michal]

No to chyba ten Twój sterownik jest taki se Ja bym nie kupił, bo u mnie na Teslowym EVSE mam 5,42% strat i to przy prądzie 7 A.

 

[ELuk]

Ludzie dajcie już spokój z tymi stratami na ładowaniu w domu. To są grosze. 🫣
Bawcie się jazdą, albo jakiś film pooglądajcie, książkę poczytajcie.., 👍

 

[STMS]

Ludzie dajcie już spokój z tymi stratami na ładowaniu w domu. To są grosze. 🫣
Bawcie się jazdą, albo jakiś film pooglądajcie, książkę poczytajcie.., 👍

nie do końca - jest różnica między 15% a 4% strat - grosze to mogą być na jednym ładowaniu a jak ładowania 25 kWh x 70 w roku to już zaczynają być wymierne straty z nieświadomości

niby nic a 200 zł rocznie zapłacisz za nieświadomość

 

[STMS]

Jak dla mnie możesz kupować i wierzyć w co tylko Ci się podoba. Ja staram się przekazać dane z wiarygodnych przyrządów pomiarowych i parametrów zwracanych przez pojazd.
Nie bazuje na "raczej" czy domysłach oraz osądach. Takie są dane. Co kto z nimi zrobi to już jego sprawa.

widzę, że wiara to Twoja silna strona i prawda najprawdziwsza "nie na domysłach" ... uważasz, ze Twoje mierniki są lepsze niż ORLENu itd

faktycznie dyskutować z Twoją wiarą nie ma sensu

 

[SylB]

Zmieniłem, sposób ładowania na max-a , wygląda, że to faktycznie jest oszczędniejsze bo generuje mniejsze straty.
Ja ładuję na cegle, którą dostałem w zestawie i nie wiem dla czego max to 13A ?
Przy 13A, napięcie spada do 233V.

 

[STMS]

przez przypadek w trakcie jednego wyjazdu musiałem ograniczyć prąd 3F do 10 A - czyli moc ok 7kW leciała
jak się okazało pokazało mi efektywność jeszcze lepszą o 1 % bo aż 97 %

jak ograniczałem dalej 7A , 5A to efektywność już znacząco spadała

w domu też przestawiłem wallconectora na testy na 10 A i faktycznie efektywność wzrosła do 97 %

będę tak ładował od teraz - czyli 3 fazy po 10 A

 

[ELuk]

Ja najczęściej ładuje w domu w zakresie 8-10 A.
Chyba że staram się bawić w łapanie słońca, to moc wg aktualnie najwyższej produkcji.👍

 

[danielm]

przez przypadek w trakcie jednego wyjazdu musiałem ograniczyć prąd 3F do 10 A - czyli moc ok 7kW leciała
jak się okazało pokazało mi efektywność jeszcze lepszą o 1 % bo aż 97 %

jak ograniczałem dalej 7A , 5A to efektywność już znacząco spadała

w domu też przestawiłem wallconectora na testy na 10 A i faktycznie efektywność wzrosła do 97 %

będę tak ładował od teraz - czyli 3 fazy po 10 A

tak tylko że auta typu tesla podczas ładowania nie śpią czyli żrą prąd, czyli im wolniej ładujesz tym dłużej tym więcej prądu pobierze auto na nicnierobienie