Czytanie znaków

[poochaty]

Ja w ostatnich tygodniach uważnie śledzę temat w Szwecji. Chyba mi jeszcze Tesla źle nie pokazała.

 

[danielm]

Ja w ostatnich tygodniach uważnie śledzę temat w Szwecji. Chyba mi jeszcze Tesla źle nie pokazała.

w usa tez nikt z tym nie ma problemów, wystarczy odwoływać ograniczenia które się postawiło. w polsce mamy olbrzymie zagęszczenie znaków, nauczyliśmy się je ignorować bo jest ich zbyt wiele, ale tych sensownych jest zbyt mało

 

[Bronek]

Odwoływanie skrzyżowanie to pewnie pozostałość po czasach bidy gdzie nie było forsy i surowców na znaki. A teraz walą bez opamiętania a prawa nie zmieniono. Do tego np 60 km/h z tabliczką busa pod spodem to dla Tesli 60 dla wszystkich
Podobnie tonaż...

 

[zibizz1]

Trochę małe te literki t na znakach. Kiedyś Tesli udało się złapać ograniczenie do 10 ton. Na prezentacji o FSD kiedyś pokazywali różne dopiski do znaków typu "nie obowiązuje w dni parzyste" Za granicą mają tes akcje typu znak STOP 🛑 na skrzyżowaniu z boczną droga z dopiskiem "obowiązuje tylko dla skręcających w lewo" xD

Ostatnio zauważyłem w swojej okolicy ograniczenia przed progiem zwalniającym do 20 i później nie było żadnego odwołania. Ograniczenie jest z obu stron przy wjedzie na próg. Nie znam żadnego przepisu który mówiłby że próg odwołuje ograniczenie więc zgodnie z prawem rozumiem że to ograniczenie ciągnie się do końca ulicy która jest dość długa i nie ma skrzyżowań. Próg jest na środku więc wynika że jeden pas ma na tej drodze maks prędkość do 20 a drugi pas do 50.

 

[danielm]

Trochę małe te literki t na znakach. Kiedyś Tesli udało się złapać ograniczenie do 10 ton. Na prezentacji o FSD kiedyś pokazywali różne dopiski do znaków typu "nie obowiązuje w dni parzyste" Za granicą mają tes akcje typu znak STOP 🛑 na skrzyżowaniu z boczną droga z dopiskiem "obowiązuje tylko dla skręcających w lewo" xD

Ostatnio zauważyłem w swojej okolicy ograniczenia przed progiem zwalniającym do 20 i później nie było żadnego odwołania. Ograniczenie jest z obu stron przy wjedzie na próg. Nie znam żadnego przepisu który mówiłby że próg odwołuje ograniczenie więc zgodnie z prawem rozumiem że to ograniczenie ciągnie się do końca ulicy która jest dość długa i nie ma skrzyżowań. Próg jest na środku więc wynika że jeden pas ma na tej drodze maks prędkość do 20 a drugi pas do 50.

ale że jak? ograniczenie BO JEST PRÓG? o ile rozumiem sens progów to one mają wymuszać dostosowanie się do ograniczenia prędkości, więc oczywiście że na całej długości pasa jest 20 do następnego skrzyżowania (pomijając ilość absurdów drogowych przekraczających wszelki sens i logike, polecam kanał YT usuń znak. koleś tam walczy z absurdami pisemkami do odpowiedzialnych)

 

[rawier]

Według moich ostatnich spostrzeżeń rozpoznawanie znaków w jakimś stopniu działa - wracałem we wtorek S7 z Gdańska i już przed Wawą gdzie jest wszystko rozkopane kumpel zwrócił uwagę, że rozpoznaje znaki i robi to dość dobrze. Na kilkanaście ustawionych na przewężeniach (czyli nie mogła ich mieć w mapach) nie rozpoznała chyba dwóch. Za to nawigacja w Gdańsku w obie strony na przecięciu się tras S7 i S6 dziwnym trafem kazała mi zjechać z S7 na dół (zjazdem na S6) i z chwilę wjechać na górę

 

[6a8]

A propo, naszego jak to nazywam "szafowania znakami". Jakiś czas temu byłem w UK, i trochę jeździłem ( z duszą na ramieniu, bo pod prąd ).
Ale zaobserwowałem ciekawą rzecz : jadę, ograniczenie 40, wychowany u nas jadę troszkę szybciej i czuję, że mnie chce z tego zakrętu wyrzucić.
No tak, uświadomiłem sobie że to przecież jest normalny kraj, ograniczenia są stawiane wtedy, gdy są naprawdę potrzebne

 

[nabrU]

Z punktu widzenia mieszkańca UK muszę się zgodzić, że ograniczenia są raczej sensowne. Nie ma de facto czegoś takiego jak teren zabudowany i choć normalnie w mieście są ograniczenia do 30mph (48 km/h) to często zdarzają się znaki 40mph (czyli 64 km/h) na drodze jednopasmowej czy 50mph (80 km/h) gdy jest dwupasmówka w dość gęstej zabudowie miejskiej jak niżej:

Są też takie drogi (wąskie single tracki głównie w Szkocji i Walii), które mają normalne pozamiejskie ograniczenie 60mph (95 km/h) ale nikt nie odważyłby się tam jechać z taką prędkością

Skrzyżowania u nas nie odwołują ograniczeń i często są stawiane tzw repeatery czyli małe znaki przypominające o obowiązującym ograniczeniu.

Tak więc zasadniczo to znak decyduje jakie jest ograniczenie więc łatwiej się jeździ w samopchodach z ich rozpoznawaniem.

 

[rawier]

Są też takie drogi (wąskie single tracki głównie w Szkocji i Walii), które mają normalne pozamiejskie ograniczenie 60mph (95 km/h) ale nikt nie odważyłby się tam jechać z taką prędkością

Tym bardziej, że trzeba "pod prąd" 😂😂😂

 

[poochaty]

Ciekawe jak fajnie różne międzynarodowe doświadczenia zmieniają patrzenie na problem.
W Szwecji nie stosuje się znaków końca ograniczenia. Zamiast tego stosuje się na nowo znak przypominający dawne ograniczenie.

Np jadę autostradą dostaję na wjeździe znak ograniczenia do 120 km/h, w pewnym momencie jest ograniczenie np do 80km/h z powodu nierównej nawierzchni. Jak droga jest już OK następuje znak ograniczenia do 120km/h.

Podwójna korzyść. Dawne ograniczenie odwołane + przypominajka o bieżącym limicie. Dodatkowo ekstremalnie łatwy scenariusz dla naszych samochodów, które po prostu skanują i wyświetlają nowe ograniczenie.