2024.32

[poochaty]

Trochę jakby rzeczywiście lepiej wykrywał dotknięcia kierownicy - wystarczy jednym palcem ruszyć.
Może w Szwecji mają jakieś lepsze przepisy u nas co 15 sekund trzeba ruszyć na AP i na EAP - sprawdzałem że stoperem.

W Szwecji też trzeba głaskać kierownię, ale dosłownie wystarczy muskanie. Ona nie chce pozostać sama sobie.

 

[kaziwich]

Chodzi o ustawienie kierownicy.
Edit: pokazuje jak mało widać kierownicy, z kamery wewnętrznej.

Widze ze kamera w HL ma duuzo szerszy kąt. U mnie nie ma opcji zeby dojrzec nawet skrawka kierownicy.

 

[kaziwich]

Ponoc w 32.6 nie ma juz potrzeby potwierdzania manewru zmiany pasa ruchu (FSD/EAP). Sa nawet jakies filmy na YT.
U siebie nie widze takiej zmiany.

 

[chewbacca]

Tak na marginesie to naprawili taką pierdołę, która pewnie mało komu przeszkadzała ale wspomnę… Są 3 przypadki wywołania mini-menu do zmiany prędkości wycieraczek (w lewym dolnym rogu ekranu) lewym pokrętłem na kierownicy: 1. po wciśnięciu przycisku lewej wajchy od uruchomienia jednorazowego wycieraczek, 2. po użyciu menu wybieranego tam gdzie wszystkie aplikacje, 3. po wybraniu akcji znajdującej się w menu wywoływanym po dłuższym przytrzymaniu lewego pokrętła. Chore było to, że pokrętło działało inaczej w opcji 1,2 a inaczej w opcji 3. Mianowicie w opcji 3 było odwrócone scrollowanie góra-dół. Z racji tego że wycieraczki działają jak działają i załączają się automatycznie przy każdym aktywowaniu TACC lub AP to często korzystałem ze zmiany ich prędkości czy trybu pracy. Naprzemiennie z opcji każdej z tych trzech opcji. I strasznie mnie irytowało że raz pokrętło działało tak a raz siak. Fajnie, że ktoś z testerów/programistów dotarł do tak nieistotnego usecase’a i wreszcie to ujednolicili
#problemypierwszegoświata

 

[chris89]

U mnie:

- autopilot na krajówkach wstyd włączać przy rodzinie bo 80% ciężarówek na łukach powoduje hamowanie z 90 do 50.
- o kant rozbić można też automatyczne ustawianie prędkości, jak w dół z 90 na 50 wchodzi to dobrze, ale jak wyjeżdżamy z wioski i z 50 wchodzi na 90 to Tesla i tak jedzie 50.

Zatem autopilot na krajówkach bezużyteczny.

- wycieraczki działają dobrze. Dwa razy może mi się same uruchomiły od miesiąca.

Co do autopilota to ja nie wiem z czym Wy macie wieczny problem, wystarczy powiesić rękę na kierownicy tak 0,5 cm powyżej planowanego trzymania w ten sposób przekręcić leciutko kierownicę w dół, Tesla od razu automatycznie ją podniesie i czuje, że trzymacie. Zero komunikatów. U mnie komunikaty są ewidentnie wtedy kiedy coś robię, podaje dzieciom wodę czy coś to od razu woła i uważam, że tak powinno być ze względów bezpieczeństwa. Jak będzie to już pełny autopilot to może się to zmieni. Dodam tylko, że jak już woła, to wystarczy machnąć kierownicą lekko i się na kolejne 15 sekund zamyka, albo trochę podkręcić kolanem na czas tej pomocy dzieciakom, zresztą moje uczę, że jak jadę to jestem niedostępny chyba, że to sytuacja awaryjna. No i w okularach możecie się patrzeć gdzie chcecie jak już Wam tak na tym zależy.

 

[cwireq]

To autopilot nie jest calkowice zalezny od wersji FSD? W Europie od pół roku bez zmian wersja 12.3.6

 

[krzyss]

Bo autopilot jest na autostrady a nie krajowki… nie zabij sie.

 

[zibizz1]

Bo autopilot jest na autostrady a nie krajowki… nie zabij sie.

Ciekawe ile osób przeczytało ta informacje przy aktywowaniu autopilot(beta), trzeba dla każdego profilu kierowcy aktywować i potwierdzić ze sie przeczytało i wcale nie jest tak dluga jak umowy licencyjne na oprogramowanie

 

[kaziwich]

Wlasnie zauwazylem, ze jak wymusze przekroczenie 140km/h na autopilocie, to robi disengage bez banowania i po zwolnieniu do 140 i nizej automatycznie przywraca AP.
Nie wiem kiedy to weszlo, ale to znaczaca zmiana dla tych, ktory ubolewaja nad niska max predkosc na AP

 

[kaziwich]

To autopilot nie jest calkowice zalezny od wersji FSD? W Europie od pół roku bez zmian wersja 12.3.6

Chyba nie ma wielkiej roznicy jaka wersja skoro w EU fsd dla miasta nie dziala, a highway stack nie jest jeszcze end-to-end nawet w USA