Ambibox - dwukierunkowe ladowanie/rozladowanie dla wszystkich

[p0li]

dzis ogladalem info ze firma jak w tytule opracowuje domowy walbox ktory potrafi V2H i bedzie pracowal z wiekszoscia samochodow elektrycznych
jak?
odpuszczaja zabawe w konwersje DC/AC w samochodzie tylko ta role przejmuje walbox ktory laczy sie z bateria przez CCS-a
obecnie jest na etapie testow z nastepujacymi markami: volvo, tesla, byd, ford, bmw, citroen, hyundai

 

[dixiluk]

Są dwa tryby pracy takich urządzeń. Albo podpina się je do sieci i oddają prąd synchronizując się z siecią (falowniki fotowoltaiki tak działają) albo tworzą swoją sieć o podobnych parametrach co w gniazdku (np. przetwornica 12DC->230AC tak działa, lub instalacje offgrid), nie słyszałem by jakieś urządzenie miało obie możliwości. Pytanie jakie opcje ma to

 

[p0li]

ma pracowac w polaczeniu z siecia, w przyszlosci - z dynamicznymi taryfami i mozliwe ze do stabilizacji sieci
wersja 11kW w produkcji masowej ma kosztowac do 1500€

 

[zibizz1]

Dokładnie, obecne w dzisiejszych autach V2L to przetwornica która juz jest w aucie i specjalna wtyczka w port informuje auto ze może on podać AC z tej przetwornicy na pin w gnieździe
V2H/V2G działa tak że samochód łaczy baterię z pinami DC w porcie i falownik sobie bierze ten p[rąd i zamienia w AC tak zeby był zsynchronizowany z siecią. Takie urzadzenie to dokładnie to samo co falownik fotowoltaiczny i na podobnym napieciu działa 200-1000V, tylko trzeba dołożyć komunikacje z autem. Lepszej firmy falownik 10kW kosztuje 8tys, chińskiej 3-4tys, do tego trzeba dodac komunikację z autem. Ja bym raczej się spodziewał ceny ~10tys zł+(dziś takie sprzety kosztuja 20tys). Dodatkowo auto musi pozowlić na ciągnięcie energii z baterii. Obecnie dużo aut gdy wykryje nieprawidłowość przy ładowaniu (zły kierunek energii) to przerywa ładowanie więc w tym wypadku bez aktualizacji oprogramowania w aucie przez producenta nie da rady.

Przegląd urządzeń ( w tym zapowiedzi) na rynku

Bidirectional EV Chargers Review — Clean Energy Reviews

Bidirectional EV chargers are sophisticated EV chargers capable of two-way charging; charging an EV and discharging energy back into the grid, known as V2G. In this article, we review the Bidirectional EV chargers currently available or under development.

www.cleanenergyreviews.info

 

[jgal]

Na kemping będziesz demontował wallbox ze ściany i go zabierał do bagażnika?

Oczywiście, że tak. Obecny wallbox mam podpięty po kablu siłowym i jego zdjęcie ze ściany nie jest żadnym problemem. A jak będę jechał z przyczepą na kemping, to siup wallboxa do przyczepy gdzieś pod kanapę i gotowe. Niezależność energetyczna to super sprawa na biwaku i jak najbardziej wożenie tego wallboxa jest tego warte.

 

[nabrU]

Oczywiście, że tak. Obecny wallbox mam podpięty po kablu siłowym i jego zdjęcie ze ściany nie jest żadnym problemem. A jak będę jechał z przyczepą na kemping, to siup wallboxa do przyczepy gdzieś pod kanapę i gotowe. Niezależność energetyczna to super sprawa na biwaku i jak najbardziej wożenie tego wallboxa jest tego warte.

Oczywiście zapomniałeś 'uśmieszka' wstawić jak sądzę, bo jak to piszesz serio, to nie wiesz o czym mówisz.

A wracając do tematu.
Mój operator niedawno zaoferował pierwszą taryfę V2G (i to limitowaną do Leaf'a, Nissan'a e-NV200 i Mitsubishi Outlander PHEV czyli tylko CHAdeMO na razie) po testach, które trwały kilka lat. Tak więc to jeszcze 'śpiewka przyszłości':

Octopus Power Pack: the UK’s first Vehicle-to-Grid tariff

Try the UK's first Vehicle-to-Grid (V2G) tariff, Octopus Power Pack. Sign up, plug in, and charge for free.

octopus.energy

‘The scale of this is jaw-dropping’, says Octopus on the 'first' mass-market V2G tariff

Alex Schoch, head of flexibility at Octopus Energy, sits down with Current± to discuss the development of V2G technology, how it can be applied to the UK’s current EV landscape and what the implications will be once it is widely adopted.

www.current-news.co.uk

 

[jgal]

Jako osoba zajmująca się zawodowo zasilaniem obiektów telekomunikacyjnych prądem AC i DC, coś tam wiem. Można oczywiście polemizować, czy "powinno się" tak robić, ale o ile wallbox spełnia normy szczelności itp, oraz zapewniając mu optymalną temperaturę pracy, to nie powinno być problemu. Oczywiście nie będzie to możliwe, jeżeli wallbox będzie do działania wymagał aktywnego napięcia AC na wejściu, ale i to pewnie dałoby się obejść jakąś niedużą stacją zasilania AC typu Bluetti czy Ecoflow (chyba, że będzie wymagał wszystkich trzech faz)

 

[Ironeska]

Byorn na którymś ze swoich filmików pokazał jak takie v2g/h działa w Norwegii
Edit o tym wspomniałem

 

[nabrU]

Byorn na którymś ze swoich filmików pokazał jak takie v2g/h działa w Norwegii
Edit o tym wspomniałem

Przecież to kompletnie nie jest o V2G, tylko o płaceniu za balansowanie częstotliwości sieci:

Tibber ⚡ Grid Rewards

tibber.com

EVSE Bjorna pokazane na klipie (Easee One) nie jest nawet ładowarką dwukierunkową...

 

[Ironeska]

Hmmmm według mnie evse które jest w stanie ładować samochod a później pobrać prąd z niego i oddać go do sieci jest dwukierunkowym

 

[zibizz1]

Ale ono nie jest w stanie pobrać energii z samochodu, tylko ładuje, robi to wtedy gdy system mówi ze jest nadpodaż i wtedy przez bardzo krótki czas operator tego systemu placi za zużytą energię.