Czy kupilibyście ponownie Leafa 2 - pytanie do posiadaczy?

[PiotrS]

Tu muszę się z Tobą zgodzić.

 

[Olecki]

No i jeszcze jedna sprawa - jak już tak bardzo chcesz porównywać zbliżone konfiguracje to patrząc na wyniki testów Bjorna Niro EV raczej powinno porównywać się do Ariya 87kWh bo osiągane zasięgi na ładowaniu są tu dużo bliższe niż do wersji 63kWh.

Car	Surface	Temp	Tires	Season	Wheel front	Wheel rear	Speed	Wh/km	Capacity	km	mi	75 % range	75 % charging time	75 % km/h
Nissan Ariya 63 kWh	Dry	13	Michelin Primacy 4	Summer	255/40-20	255/40-20	90	171	58,5	342	212	222	26	513
Nissan Ariya 63 kWh	Dry	13	Michelin Primacy 4	Summer	255/40-20	255/40-20	120	252	58,5	232	144	151	26	348
Nissan Ariya 87 kWh FWD	Dry	10	Michelin Primacy 4	Summer	255/40-20	255/40-20	90	179	79,9	447	278	291	30	581
Nissan Ariya 87 kWh FWD	Dry	8	Michelin Primacy 4	Summer	255/40-20	255/40-20	120	259	79,9	308	191	200	30	400
Kia Niro EV	Dry	12	Continental EC6	Summer	215/55-17	215/55-17	90	154	64,3	416	258	270	38	427
Kia Niro EV	Dry	11	Continental EC6	Summer	215/55-17	215/55-17	120	223	64,3	288	179	187	38	296

 

[PiotrS]

Tu też muszę się z Tobą zgodzić. Przynajmniej częściowo
Napisałem powyżej, zużycie, a co za tym idzie zasięg, jest słabą stroną Nissana.
Do tej układanki dodaj jeszcze szybkość ładowania, szybkość przejechania 1000 - 1500 km i sprawa będzie jeszcze bardziej nieoczywista.

Dla mnie nadal Ariya jest o niebo lepszym autem od Niro EV, ale wierzę, że mogę być w mniejszości.

 

[nabrU]

Panowie, może ktos z was zerknie na tytuł wątku i przestanie pisać o Ariyi, EV6 czy Ioniq 5 od jakichś 3 podstron bo to raczej mała gównoburza jest a już na pewno off-topic

 

[SamochodyElektryczneKRK]

Pytanie było o topowe wersje a nie porównywalne. Do czasu opublikowania nowego cennika Ariya nie ma to najmniejszego sensu bo nie wiadomo czy cena wzrośnie o 5, 10, czy 20k, a może nawet więcej.

Akurat porównanie topowych wersji nie ma sensu w tym przypadku. Najniższa wersja Ariyi bije na głowę najniższą wersję Niro EV.
W wersji M Niro EV brakuje wielu podstawowych rzeczy wg mnie.

 

[Robur82]

Leaf II to auto miejskie o stosunkowo małej wadze(rozsądne zużycie energiI), więc porównajmy coś z podobną baterią o podobnej wadze.
Coś przestronnością podobną do leafa, ale żeby nie był to 2 tonowy czołg

 

[lookash_c]

Miejskie auto to jest Twingo, Up/Citigo, Spring, etc.

 

[Ronin78]

E tam, to to są wózki zakupowe. Leaf II to rozsądny miejski/rodzinny hatchback. Czasy 126p dla całej rodziny już na szczęście minęły.

 

[Robur82]

Jeden chce pudełkiem typu twingo/500/smart przemieszczać po mieście, okolicach, a inny jeździ ciężarówką 2,5-3t X5/X6 i inne ML. A może by tak nie iść w takie skarajności. Szukam przestronnego auta o rozsądnej masie, Leaf gabarytami wydaje sie ok, bateria "40" może być wystarczająca(ciekawe jaki zasięg realny będzie miała po 100-150 tys km) dzięki takiej baterii masa 40kwh- 1535kg,(po lifcie 22r 1580kg) 150km, a większa bateria 62kwh 1670kg (po lifcie 22 1756Kg)218km. W przypadku jazdy koło domu, a co za tym idzie ładowanie w domu chłodzenie baterii jest chyba zbędne. Pytanie o ile chłodzenie podniosłoby masę auta przy baterii 40kwh.
Realna konkurencja to pewnie soul 39kw/k waga 1593kg 136km, prawie 30cm krótszy i kwestia komu to wogule podoba się.

 

[Cav]

Krótszy, ale niekoniecznie mniejszy, to bardzo przestronne auto.
Nawet bagażnik jest zadziwiająco pakowny, mimo że nie wygląda.