Elektrykiem w trasie jak dieslem .. da się!

[ciastek]

czy da się ustawić tempomat na taki standardowy żeby nie zwalniał jak widzi przeszkodę

Nie.

Czy ja mogę to sam jakoś skalibrować i ją domknąć czy musze zgłosić na serwis?

Kalibracja: https://www.tesla.com/pl_PL/support/do-it-yourself-model-3#calibrating-windows
Choć z rozmów na forum kojarzę, że serwis umie skalibrować bardziej.
Polecam też sprawdzić, czy uszczelki których dotyka szyba są równo dociśnięte. Zdarzyło mi się kiedyś, że nie były i hałasowało.

 

[Michal]

U mnie jedna uszczelka była krzywo chyba od nowości i swiszczalo mi przy dużych prędkościach (120+) - poprawił serwis mobilny. Ale nie ma co się oszukiwać, przy 170 jest głośno.

 

[viallos]

Ale nie ma co się oszukiwać, przy 170 jest głośno.

A już myślałem że to przepisy unijne nakazują Tesli zachować odpowiedni poziom hałasu we wnętrzu przy tej prędkości

Dzięki za wskazówki .. chyba zgłoszę to na serwis i przy okazji tą krzywą klapę którą wskazałem przy odbiorze .. mimo że może bagażnik otworzyłem dotychczas z 10 razy to jakby coraz większa szpara się robiła

 

[krzyss]

A już myślałem że to przepisy unijne nakazują Tesli zachować odpowiedni poziom hałasu we wnętrzu przy tej prędkości

Dzięki za wskazówki .. chyba zgłoszę to na serwis i przy okazji tą krzywą klapę którą wskazałem przy odbiorze .. mimo że może bagażnik otworzyłem dotychczas z 10 razy to jakby coraz większa szpara się robiła

Ta szpara sie zmienia wraz z temperaturami
Zawiasy sa za cienkie.

 

[nabrU]

Podsumowując .. elektrykiem da się jechać jak dieslem .. z delikatnie dłuższą przerwą na kawę .. pod warunkiem że to TM3LR i po drodze są szybkie ładowarki.

Czy ja wiem, przy dobrej infrastrukturze każdy EV z prędkością ładowania rzędu 150kW i baterii rzędu 70kWh+ wyjdzie chyba podobnie jak TM 3 LR, bo nawet przy SuC V3 średnia prędkość ładowania Tesli to jakieś 120-130kW

 

[krzyss]

Czy ja wiem, przy dobrej infrastrukturze każdy EV z prędkością ładowania rzędu 150kW i baterii rzędu 70kWh+ wyjdzie chyba podobnie jak TM 3 LR, bo nawet przy SuC V3 średnia prędkość ładowania Tesli to jakieś 120-130kW

Ale pojedz EV6 140km/h i wtedy sprawdz zuzycie

 

[Cav]

Czy ja wiem, przy dobrej infrastrukturze każdy EV z prędkością ładowania rzędu 150kW i baterii rzędu 70kWh+ wyjdzie chyba podobnie jak TM 3 LR,

Wątpię.
Przy 180 więcej zeżrą, a część jej nie osiągnie. ;-)

 

[viallos]

Jak testowałem Mach-E to zużycie przy takich prędkościach było o wiele większe ... raczej okolice 30kW, Audi Q4 to samo .. przepaliłem całą mniejszą baterie od Strykowa do Warszawy przy średniej 140km/h. Kia mi nie podchodzi i nie testowałem ale z tego co czytałem to jest prądożerna.

Na powrocie z Ciechocinka do zjazdu na Pruszków przeleciałem zdaję się 215km w okolicach 1h25min ... bateria z 88% na 9%.

Wątpię czy jakimkolwiek innym elektrykiem udałaby się ta sztuka.

 

[eldawido]

Elektrykiem w trasie jak dieslem - niezupełnie. Elektrykiem jest drożej.
108 kWh + straty na ładowaniu 18% (wg pomiarów ADAC) x 2,65 zł/kWh = 337 zł
8,9 litra ON/100km x 7,5 = 334 zł

Audi Q7 jest jakby nieco większe o Tesli 3.
Tyle tylko, że ropy sobie sam nie wyprodukuję w domu

 

[PiotrS]

Liczysz cenę na SC?
To nie jest tak, że Tesla obciąża za energię, która trafiła do baterii? Wtedy strat nie doliczaj.
Poza tym, nie ma obowiązku ładować na SC.