Gdzie po leasing?

[bano92]

Dostałem ofertę z Pekao leasing na Model 3 LR AWD i cała dotacja idzie na bank. Prawie 40 tys. zabierają złodzieje

To jakie parametry, że 40k kosztów?

 

[umcus]

10% wpłaty, 40% wykup?

 

[Krk]

Tesla 3 cena brutt 184 990 zł na 47 rat

1 wpłata
rata
wykup 45%
razem

ale nie lepiej jest z wykupem 30% i na 35 rat
też prawie całą dotacje z 30tys. zjada

 

[umcus]

No ale czego się spodziewałeś? Że ktoś da Ci leasing poniżej wiboru przy tak wysokim ryzyku? To bierz Y, tam masz 0,99%. Na warunkach rynkowych, gdy masz małą wpłatę i wysoki wykup, nigdy nie będziesz miał dobrych warunków. Inna sprawa, że ciężko będzie zejść dużo poniżej 108%. Nie da się zjeść ciastka i mieć ciastko. Pieniądze, zwłaszcza z banku nigdy nie są za darmo. Jak bierzesz w leasing na firmę, to odliczenia od podatków robią robotę, z 50 kpln jesteś do przodu.

 

[Krk]

miałem już dwa samochody w leasingu praktycznie na 0% przed 2020 r.
ale widać to już nie te czasy, nie chce starego Y,
czekam na obniżki i promocje Junipera, jak nie to biorę 3 LR AWD

Jeździłem nową 3 i starym Y i nie ma porównania. Highland bije na głowę Y-ka

 

[umcus]

miałem już dwa samochody w leasingu praktycznie na 0% przed 2020 r.
ale widać to już nie te czasy, nie chce starego Y,

Ale widziałeś, jaki był wtedy wibor? 0,22 vs 5,8 teraz.

czekam na obniżki i promocje Junipera, jak nie to biorę 3 LR AWD

No z tymi promocjami to chyba będzie ciężko na początku. Musiałaby być faktycznie kiepska sprzedaż, żeby jeszcze promocje przed końcem roku wpadły. A patrząc na to, że ludzie czekają na wersje normalne, które będą podobnie wycenione jak obecny Y, to raczej na brak zainteresowania nie będą narzekać.

Jeździłem nową 3 i starym Y i nie ma porównania. Highland bije na głowę Y-ka

A to fakt, stary Y to wóz drabiniasty. Juniper na 19" powinien być sporo lepszy, skoro tak podkreślają wszędzie, że wzięli sobie uwagi klientów do serca i zastosowali podobny zawias co w Highlandzie.

 

[bano92]

Ale widziałeś, jaki był wtedy wibor? 0,22 vs 5,8 teraz.

No z tymi promocjami to chyba będzie ciężko na początku. Musiałaby być faktycznie kiepska sprzedaż, żeby jeszcze promocje przed końcem roku wpadły. A patrząc na to, że ludzie czekają na wersje normalne, które będą podobnie wycenione jak obecny Y, to raczej na brak zainteresowania nie będą narzekać.

A to fakt, stary Y to wóz drabiniasty. Juniper na 19" powinien być sporo lepszy, skoro tak podkreślają wszędzie, że wzięli sobie uwagi klientów do serca i zastosowali podobny zawias co w Highlandzie.

Moja narzeczona(która nie zna się na samochodach) stwierdziła po jazdach próbnych, że 3HL jest bardziej komfortowy niż Y pod względem zawieszenia. Oboje spodziewaliśmy się, że będzie odwrotnie.

 

[umcus]

Moja narzeczona(która nie zna się na samochodach) stwierdziła po jazdach próbnych, że 3HL jest bardziej komfortowy niż Y pod względem zawieszenia. Oboje spodziewaliśmy się, że będzie odwrotnie.

No to stwierdziła fakt, który jest znany od momentu wejścia 3HL na rynek Dopiero nowy Y może być bardziej zbliżony do 3.

 

[bano92]

No to stwierdziła fakt, który jest znany od momentu wejścia 3HL na rynek Dopiero nowy Y może być bardziej zbliżony do 3.

Jest znany dla osób, które w tym siedzą. My się tym nie interesowaliśmy i widząc sporego Suva spodziewaliśmy się komfortu/pontonu.
Nie pisałem tego żeby "odkryć amerykę" tylko żeby podkreślić, że skoro my zauważamy tak szybko różnicę, to jest przepaść w jakości zawieszenia.

 

[Krk]

Ja sobie wziąłem godzinę jazdy 3HL i zaraz potem godzinę Y.
Zaskoczony byłem jak, wsiadłem do Y, jego twardym zawieszenie. Faktycznie jakbym na wóz drabiniasty wsiadł.

Ale ze świateł to mają odejście obydwa super. BMW zostawały w tyle. Jakby policja za mną jechała to z 5 mandatów bym zapłacił. Autostradą to nawet nie wiem kiedy 180 wskoczyło.

Nie mogłem się tylko przyzwyczaić do hamowania One Pedal. Dopiero w Y udało mi się to wyłączyć. Czy w 3 też można wyłączyć hamowanie i rekuperacę?