Głosowanie na lokalizację SuC

[elektryk]

Tylko niestety zlokalizowane w centrum Krakowa przez co dojazd w godzinach 8-18 byłą naprawdę wymagający.

Nie jest tak źle z obwodnicy pod warunkiem, że się zna te rejony i wybierze odpowiedni węzeł na zjazd i wyjazd. Dojazd jest możliwy z węzłów Wieliczka i Łagiewniki drogami dwie jezdnie po kilka pasów. Są korki, ale zazwyczaj tylko w jednym kierunku, więc można to ogarnąć tylko trzeba wiedzieć jak.

 

[Sceptyczny entuzjasta]

Tylko niestety zlokalizowane w centrum Krakowa przez co dojazd w godzinach 8-18 byłą naprawdę wymagający.

Centrum? Bez przesady. Ostatnio jak skończyły się remonty w okolicy to z A4 nawet przy sporym zatorze na jednym skrzyżowaniu dojechałem tam w jakieś 6 minut. Może być odrobinę gorzej około 8-9 rano, ale do centrum to tej lokalizacji bardzo daleko.

 

[nnnnn]

Nie jest tak źle z obwodnicy pod warunkiem, że się zna te rejony i wybierze odpowiedni węzeł na zjazd i wyjazd. Dojazd jest możliwy z węzłów Wieliczka i Łagiewniki drogami dwie jezdnie po kilka pasów. Są korki, ale zazwyczaj tylko w jednym kierunku, więc można to ogarnąć tylko trzeba wiedzieć jak.

No tak trzeba jechać w przeciwnym kierunku

Centrum? Bez przesady. Ostatnio jak skończyły się remonty w okolicy to z A4 nawet przy sporym zatorze na jednym skrzyżowaniu dojechałem tam w jakieś 6 minut. Może być odrobinę gorzej około 8-9 rano, ale do centrum to tej lokalizacji bardzo daleko.

Nie mówimy o Rynku, ale Bonarka zaraz za drugą obwodnicą jest w dość mocno obciążonym.

Tak czy inaczej dobrze że rozbudowują.

 

[nabrU]

Dobrze, że coś rozbudowują.
Tyle, że jeśli to centrum handlowe to tam powinno być ze 20+ punktów ładowania, ale AC (powiedzmy 11kW) wtedy idzie się na zakupy czy jedzonko i ze 2 godzinki się spędza, a samochód się wtedy trochę doładowuje.
A tak jak inni wspomnieli, każdy kto się szybko będzie chciał doładować musi zjechać z trasy, dostać się do CH Bonarka, wjechać na podziemny parking i dopiero ładować. Ideał to nie jest ale rozumem, że ta lokalizacja ma niezbędną moc wymaganą dla SuC stąd niestety kompromisy.

 

[piotrazz]

Dobrze, że coś rozbudowują.
Tyle, że jeśli to centrum handlowe to tam powinno być ze 20+ punktów ładowania, ale AC (powiedzmy 11kW) wtedy idzie się na zakupy czy jedzonko i ze 2 godzinki się spędza, a samochód się wtedy trochę doładowuje.
A tak jak inni wspomnieli, każdy kto się szybko będzie chciał doładować musi zjechać z trasy, dostać się do CH Bonarka, wjechać na podziemny parking i dopiero ładować. Ideał to nie jest ale rozumem, że ta lokalizacja ma niezbędną moc wymaganą dla SuC stąd niestety kompromisy.

W Warszawie - Arkadia ma taki właśnie setup - sporo słupków AC. Wtedy nie ma ciśnienia, żeby szybko wracać z zakupów i przestawiać auto. DC ma największy sens przy trasie, ale tak jak wspomniałeś, że być może nie ma alternatywy ze względu na dostępną moc.

 

[Sceptyczny entuzjasta]

Dobrze, że coś rozbudowują.
Tyle, że jeśli to centrum handlowe to tam powinno być ze 20+ punktów ładowania, ale AC (powiedzmy 11kW) wtedy idzie się na zakupy czy jedzonko i ze 2 godzinki się spędza, a samochód się wtedy trochę doładowuje.
A tak jak inni wspomnieli, każdy kto się szybko będzie chciał doładować musi zjechać z trasy, dostać się do CH Bonarka, wjechać na podziemny parking i dopiero ładować. Ideał to nie jest ale rozumem, że ta lokalizacja ma niezbędną moc wymaganą dla SuC stąd niestety kompromisy.

Mogło być gorzej, np. Galeria Krakowska. Był temat zresztą niedawno o montażu tam 6 lub 8 złączy DC Greenway, gdzie tutaj zwłaszcza AC miałyby sens. Co do Bonarki to idealnie by było np. na stacji Shell prawie przy samym zjeździe z A4, albo mini galeria po drugiej stronie ulicy, ale tam więcej jak 4 stanowiska by pewnie nie weszły, a w Bonarce z pojemnością parkingu nie ma problemu. Infrastruktura gastro też dużo lepsza niż parówa ze stacji.

 

[nabrU]

Bonarka w teorii powinna wyglądać tak jak niżej, a te SuC powinni postawić gdzieś blisko A4 lub S7... Ale jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma

 

[Sceptyczny entuzjasta]

Bonarka w teorii powinna wyglądać tak jak niżej, a te SuC powinni postawić gdzieś blisko A4 lub S7... Ale jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma

Widać, że mocno odzwyczaiłeś się od polskich realiów. Kabel z mocnym prundem to tu wielki problem. Więc tak to właśnie wygląda, cieszymy się z tego co jest.

 

[marco_25]

W Warszawie - Arkadia ma taki właśnie setup - sporo słupków AC. Wtedy nie ma ciśnienia, żeby szybko wracać z zakupów i przestawiać auto. DC ma największy sens przy trasie, ale tak jak wspomniałeś, że być może nie ma alternatywy ze względu na dostępną moc.

Gdyby jeszcze cena na tych słupkach była konkurencyjna do SuC. Co by nie mówić o Bonarce to do godziny na starym SuC załaduje się do oczekiwanego poziomu w cenie 1,6 pln/kWh. GW chyba już mogłoby obniżyć ceny bo tyle płacę na AC w abonamencie max
Zobaczymy jak zadziała ustawa nakazująca instalację punktów ładowania na parkingach przy sklepach wielkopowierzchniowych, patrząc na ostatni ruch biedronki i powerdot to na pewno tanio nie będzie.

 

[Sceptyczny entuzjasta]

Gdyby jeszcze cena na tych słupkach była konkurencyjna do SuC. Co by nie mówić o Bonarce to do godziny na starym SuC załaduje się do oczekiwanego poziomu w cenie 1,6 pln/kWh. GW chyba już mogłoby obniżyć ceny bo tyle płacę na AC w abonamencie max
Zobaczymy jak zadziała ustawa nakazująca instalację punktów ładowania na parkingach przy sklepach wielkopowierzchniowych, patrząc na ostatni ruch biedronki i powerdot to na pewno tanio nie będzie.

Ceny za AC to właśnie spory problem. Niedawno otworzyli 2 stanowiska Noxo 200 metrów od mojego biura. No i niby super gdyby nie 2,19 za kWh 😐