Gnicie Tesli - gdzie i czy w ogóle?

[Fenrise]

Chodzi oczywiście o naturalnego i odwiecznego wroga każdego samochodu - czyli o rdzę.

Używałem wyszukiwarki ale nie znalazłem dedykowanego temu tematowi tematu, raczej różne wzmianki w pojedynczych postach.

Pytanie kierowane głównie do właścicieli starszych Tesli, od 5 lat wzwyż, którzy mieli czas i możliwość obserwować to zjawisko na swoich pojazdach (lub nie). Choć oczywiście jak komuś zaczęło coś gdzieś gnić w rocznym aucie także zachęcam do dzielenia się.

Czy więc Tesle "gniją?" Które modele, roczniki, jak i gdzie? Komuś coś wylazło, są jakieś charakterystyczne miejsca? Ktoś zaglądał pod auto przy okazji podnośnika/kanału na przeglądzie i coś zauważył?

 

[krzyss]

Przednie blotniki na styku z progiem.
A wiecej nie slyszalem.
Wchodzilem pod auto a tam bateria 😁

 

[Hall]

To przy okazji pytanie czy ktoś wie czy Tesla dopuszcza wykonanie zabezpieczania podwozia we własnym zakresie, pytanie oczywiście dotyczy gwarancji .

 

[qb4hkm]

To przy okazji pytanie czy ktoś wie czy Tesla dopuszcza wykonanie zabezpieczania podwozia we własnym zakresie, pytanie oczywiście dotyczy gwarancji .

Pewnie stracisz gwarancję na perforację, bez sensu.

 

[6a8]

Tony filmików na YT, porad jak się nie dać ....

 

[Wojtek Wawa]

I mimo, że je widziałeś, nie napiszesz streszczenia? Dzięki

 

[Fenrise]

Tony filmików na YT, porad jak się nie dać ....

Forum to tekstowe kompendium zbiorowej wiedzy. Nie każdy lubi czy umie grzebać się w zawalonym reklamami YT, żeby dowiedzieć się czy akurat jego modelowi i rocznikowi coś grozi. Do tego dochodzi wymiana opinii społeczności.

 

[krzyss]

To przy okazji pytanie czy ktoś wie czy Tesla dopuszcza wykonanie zabezpieczania podwozia we własnym zakresie, pytanie oczywiście dotyczy gwarancji .

Widziales to podwozie ?
Jak realnie chcesz zabezpieczyc cos wiecej niz progi to trzeba by baterie wyjac..

 

[Paweł M.]

Takie coś czytałem ostatnio.
Szwedzi niby to ostatnio sprawdzali.

W najnowszym zestawieniu badacze skupili się na takich kwestiach jak grubość lakieru i poziom ochrony, jaki on zapewnia, zabezpieczenia profili wewnętrznych, elementów zawieszenia i konstrukcji nadwozia, a także stan ww. elementów po testach długodystansowych.
Tak powstał ranking pokazujący, które marki oferują obecnie najlepszy poziom fabrycznego zabezpieczenia antykorozyjnego. Wyniki, w kolejności od najlepszego do najgorszego znajdziecie poniżej.

1. Porsche – 5 punktów
2. Jaguar – 4,7
3. Nio – 4,5
4. BMW – 4,1
5. Audi – 4,0
6. Mini – 4,0
7. Mercedes – 3,9
8. Renault – 3,7
9. Volkswagen – 3,6
10. Seat – 3,6
11. Dacia – 3,5
12. Tesla – 3,4
13. Škoda – 3,4
14. Lexus – 3,3
15. Średnia – 3,1
16. Alfa Romeo – 3,0
17. BYD – 3,0
18. Cupra – 3,0
19. Polestar – 3,0
20. Volvo – 3,0
21. Kia – 2,9
22. Hyundai – 2,9
23. Nissan – 2,7
24. Peugeot – 2,6
25. Opel – 2,6
26. Jeep – 2,5
27. MG – 2,5
28. Citroën – 2,4
29. Mazda – 2,3
30. Ford – 2,2
31. Toyota – 2,2
32. DS – 2,0
33. Fiat – 2,0
34. Hongqi – 2,0
35. Lynk&Co – 2,0
36. Mitsubishi – 2,0
37. Range Rover – 2,0
38. Subaru – 2,0
39. Suzuki – 2,0
40. Honda – 1,8

 

[alaska_k]

Dziwne te statystyki, jak widzę te starsze Dacie na parkingach, to w większości skorodowane, chyba ze ludzie nie dbają bo tanie