Id.7 awaria

[cooler]

Chłopie powiem ci coś: mam Teslę od 3 lat. Nie wiem co to awaria, serwis, stacja benzynowa albo dziura turbo. Byłem tym autem w Portugalii (z Gdyni). Inni producenci mogąc lizać stopy Elonowi ponieważ tylko on to rozwiązał tak jak appke. Hardware zapożyczył od innych, ulepszył oraz wprowadził automatyczne aktualizacje.

Argument anegdotyczny. Ja z kolei w swojej Tesli miałem już kilkadziesiąt awarii, co więcej sporo tych awarii wygenerował serwis naprawiając coś innego. Jedną z najczęstszych usterek (klapa ładowania) naprawiłem sam, bo miałem już dość ciągłych wizyt w serwisie.
Po 3 latach i prawie 80k km przebiegu mam już prawie 10% degradacji baterii
Jak zobaczyłem jak zrobili wiązkę elektryczną haka to ja oraz serwisant złapałiśmy się za głowę - to nie może działać bez awarii i każdy ma to tak samo rozwiązane plus zasada działania ta sama we wszystkich wiązkach zewnętrznych.
Nie mam jeszcze elektryka VW, ale mam 2 ICE od VW i Passat nalatał bezawaryjnie 460k km... Chciałbym żeby Tesla tak potrafiła...
Jak VW ogarnie soft i da baterię 100kWh+, to pewnie chętnie pójdę w kombiaka id.7 bo wygląda na naprawdę dopracowany i oszczędny samochód elektryczny

 

[Olecki]

Jak VW ogarnie soft i da baterię 100kWh+, to pewnie chętnie pójdę w kombiaka id.7 bo wygląda na naprawdę dopracowany i oszczędny samochód elektryczny

Zeekr zapowiedział wersję Wagon modelu 007. Powiem że jeśli zapowiedzieli by wejście na nasz rynek to chyba złożył bym preorder. Nie dość że pierwsze rendery wyglądają niesamowicie i już w sedanie mają do wyboru 75 kWh ładującą się 10-80 poniżej 11 minut i 100kWh chyba poniżej 15 minut. Może do kombiaka wrzucą nawet jeszcze większe.

 

[less]

Jest kolejny updated sytuacji. Wczoraj wieczorem auto się "naprawiło". Po około 5-6 "odpaleniach" od ładowania aku 12v wszystkie błędy się pokasowały i auto jeździ normalnie. Na to liczyłem zresztą zaraz po ładowaniu ale widocznie auto uznało że chwilę musi potrwać za im uzna błędy za niebyłe.
Na razie nie ma z czym jechać do ASO. Zobaczymy co będzie dalej bo się niezła telenowela szykuje.

 

[less]

Co generalnego narzekania na VW to jestem od tego daleki. Obawiam się tylko żeby nie trafił się jakiś felerny egzemplarz który co chwilę do ASO będzie trafiał, a tak dzieje się sporadycznie w różnych markach.
PS Czemu nie Tesla tylko VW. To jest auto służbowe i do wyboru nie było Tesli, więc nie było takiego dylematu

 

[less]

Sytuacja zmienia się szybko. Dziś rano wszystkie błędy wróciły

 

[radioaktywny]

Sytuacja zmienia się szybko. Dziś rano wszystkie błędy wróciły

Niezła Kobra w odcinkach z tego wychodzi. Ciekaw jestem jak i w jakim czasie serwis sobie poradzi.

 

[krzyss]

A sprawdzales stan 12v aku ?
Moze cos Ci zjada prad?

 

[Michal]

Tutaj gość miał problemy z 12v w e-niro i zamontował sobie logger napięcia - link w opisie.

W ten sposób można obserwować co auto robi w czasie. Kiedy następują doładowania 12v i czy coś go nie rozładowuje.
Przy czym uwaga - po jakimś czasie dopisał, że ten logger miał aplikacje, która podobno wysyłała dane do jakiegoś serwera w Chinach i jednak go nie poleca - wszystko opisane po kliknięciu w link w filmie.
Możesz użyć jako podpowiedzi czego szukać, albo apke zainstalować na jakimś starym telefonie.

 

[less]

A sprawdzales stan 12v aku ?
Moze cos Ci zjada prad?

Może ale:
- wczoraj rano aku 12v zostało naładowane do pełna. Ładowanie automatycznym prostownikiem trwało około 24h, aż prostownik dał znać że aku pełne
- bezpośrednio po odpięciu prostownika samochód dalej miał błędy, kilkukrotna krótka jazda nic nie zmieniła
- wieczorna jazda a właściwie kilka jazd po mieście i błędów brak
- rano próba jazdy i znów choinka kontrolek
- rano nie sprawdziłem napięcia Aku, bo mnie w domu nie było. To auto żony jest a ja byłem już w robocie
Wygląda na najgorszą usterkę z możliwych do znalezienia, tj gdzieś coś nie styka, wilgoć w jakiejś kostce itp i stąd sianie błędami

 

[p0li]

potraktoj moja wypowiedz anegdotycznie, ale osobiscie patrzac na obecna jakosc produktow vw nie zdecydowalbym sie na zakup nic elektrycznego tej marki (zreszta pisalem o tym w watku co wybrac po 3 latach z cytryna)

a teraz dlaczego: pracuje w niemieckiej firmie gdzie vw jest traktowany jako nobilitacja (krajowy produkt, patriotym lokalny itd). wielu kolegow z pracy mialo elektryczne vw (3x up, golf, passat hybrydowy)
wszystkie z wyjatkiem golfa przynajmniej raz w miesiacu byly w warsztacie z jakas awaria, w jednym up-ie zepsulo sie ogrzewanie, a w warsztacie padla jeszcze ladowarka. szef jezdzac passatem mial wyniemione wszystkie elektryczne podzespoly (bateria, silnik, falownik itd) - dalej sie psul po 1,5 roku takiej walki oddal pasata i wzial audi hybrydowe - duzo lepiej nie bylo - obecnie jezdzi skoda ale juz czystym dieslem

niby mala probka, ale dla mnie wystarczajaca - mialem kilka aut pod ktorymi dluzej sie lezalo niz jezdzilo i jak moge unikac potencjalnych problemow to to robie

a tobie rzycze wytrwalosci w walce z oporna materia ev spod znaku vw