Inicjatywa obywatelska w kwestii badań technicznych

[gim-kg]

O tak to wyglada u mnie z innego ujecia.
Hamulce sa do przetoczenia i zmiany klockow.
Po zimie zamierzam sie tym zajac.
A dyskutowac nie ma co, hamuje nie cala powierzchnia tarczy, to musi gorzej hamowac, inaczej by dali mniejsze tarcze

Kurde, u mnie jest normalnie. Smarujesz prowadnice klocków regularnie?

 

[twizy]

Na fali dyskusji o SCT naszła mnie refleksja, że skoro "odgórnie" idzie opornie, to może warto kwestię sposobu i jakości okresowych badań technicznych pojazdów w Polsce ruszyc oddolnie. Inicjatywa ustawodawcza? IMO należy urealnić cenę za badania techniczne oraz doprecyzować i egzekwować sposób ich przeprowadzania. Czy ktoś z Was ma doświadczenie w takiej materii, czy coś poza inicjatywą ustawodawczą (to dość wysoki próg) można zrobić?

W zasadzie jedyną kwestią jaką by tu należało zmienić to uzależnić czas między przeglądami od przebiegu samochodu. Nie może być tak, że robiąc 3 tys km rocznie muszę poddawać samochód kontroli tak samo często jak ktoś robiący 20 tys km albo jak przewoźnik robiący tych km 100 tys. To jest w skrajnych przypadkach 30-krotnie większy przebieg! Czyli jeśli ja muszę robić przegląd corocznie to ten przewoźnik powinien go robić ... co 10 dni. A jeśli nie on to ja powinien go robić zamiast co rok, co ... 30 lat. A jak nie to on trochę częściej, np co pół roku a ja .. no dalej wychodzi co 15 lat. No ale ... nie każdy ma 3tys km przebiegu rocznie, jednak przeciętny samochód więcej przejeżdża, te 20tys km, więc jemu wyjdzie co 3 lata.
No naprawdę to oczywiste jest. Są rzeczy w samochodach, które kończą się ze starości np opony tak się potrafią skończyć. Ale też te same opony potrafią się zużywać wielokrotnie szybciej w wyniku agresywnej jazdy. No i wieku opon akurat na przeglądach nie badają. Przynajmniej mnie się nie przytrafiło a bywały całkiem szczegółowe przeglądy. Ten przebieg jest dzisiaj skrupulatnie rejestrowany więc jest w pełni wystarczające by od niego uzależniać przeglądy.

 

[twizy]

Uwazam ze tak,
300zl co trzy lata. W elektrykach nie ma co sprawdzac.

Masz jakieś cudowne zawieszenie?

W USA nie ma badan i jakos egzystuja.

No tak, tylko że zamiast "jakość" mają "jakoś".

 

[twizy]

Tragiczne wyniki Tesli na przeglądach technicznych w Niemczech mówią co innego. W tym roku prawie 15% 3-letnich TM3 nie przeszło przeglądu przy średniej 5,7%. Co prawda to głównie wina polityki samej Tesli która nie wymagając przeglądów gwarancyjnych niejako 'zachęca' ludzi do tego żeby mniej dbali o samochody a w elektrykach (praktycznie wszystkich marek) problemy z rdzewiejącymi hamulcami (rekuperacja)

No to hamulce należy przeglądać a nie cały samochód. Przy czym akurat przeglądy gwarancyjne to raczej zarabianie pieniędzy przez producenta niż dbanie o stan pojazdu.

i wytłuczonymi elementami zawieszenia (waga) to bardzo częste zjawisko.

No ale to jak samochód ma większą masę to i powinien mieć solidniejsze zawieszenie. Oczywiście może być inaczej, ale to rodzi się pytanie czy okresowość przeglądów da się w ogóle odnieść do zużywania samochodów czy jest jakiś zupełnie inny cel. Celem przeglądów mogłoby być np określenie właśnie tej trwałości.

 

[The Tiger@]

W Niemczech, amerykanski producent ktory doprowadza do powolnego mordowania lokalnych koncernow samochodowych uzyskal zle noty ?

Zdaje sie ze z toyota tez tak walczyli

A wiesz ze 90% tych awarii w tesli polega na prpblemie z hamulcami? I nie, nie chodzi o ich wydajnosc tylko o slady na tarczach hamulcowych (nie pracuje cala jej powierzchnia).

Toyota to tam brylowała. Nie ma co szukać spisku.

 

[Olecki]

Wygląda na to że coś się dzieje w kwestii zaostrzenia badań technicznych - obecnie rozważane jest rozporządzenie wprowadzające do procedury badania technicznego dla diesli spełniających normę Euro 5 lub wyższą badanie licznikiem cząstek stałych w spalinach. Takie urządzenie jest w stanie sprawdzić obecność (i sprawność) filtra DPF a przy okazji sprawdzić poziom emitowanych tlenków azotu. Całkiem możliwe iż nastąpi to wraz z aktualizacją stawek za badania techniczne jeszcze w tym roku.
No to już słyszę ten kwik Mirków z wyciętym DPF i zaślepionym EGR jak będą musieli wydać te 10 lub więcej tysięcy na doprowadzenie wydechów do jako takiej sprawności, a później się okaże że jeszcze leje turbina lub wtryski i kolejne kilka tysiączków do wydania

 

[luki]

Ciekawe co ze starszymi. Euro 5 to "całkiem świeże" auto jak na nasze realia

 

[Olecki]

Starsze nie mają DPF więc tutaj jest trochę mniejsze pole do popisu. Może jednak zostanie zmieniona procedura badania zadymienia spalin bo zgodnie z obecną w większości samochodów praktycznie nie da się jej przeprowadzić.

 

[mALEK]

problem w tym, ze zaraz obok OSKP, ma swoj zaklad pan mieciu, ktory za znacznie mniejsze pieniadze wspawa na czas przegladu DPF, "naprawi"EGR, byle na przeglad starczylo. po przegladzie zdemontuje/zepsuje. oczywsice skala bedzie inna, ale patrzac na drogi, klientow nie bedzie brakowac
imho wysokosc skladki OC powinna byc zalezna od wieku auta. powinno sie promowac nowsze, bezpieczniejsze, bardziej ekologiczne. im starszy/wiekszy "lansogruz", tym wyzsze OC.

 

[twizy]

imho wysokosc skladki OC powinna byc zalezna od wieku auta. powinno sie promowac nowsze, bezpieczniejsze, bardziej ekologiczne. im starszy/wiekszy "lansogruz", tym wyzsze OC.

OC w ogóle nie jest po to by promować 'nowsze bezpieczniejsze, bardziej ekologiczne'. To jest po to, byś nie musiał przejmować się, że ktoś nieostrożnie jeździ i także, że sam tak jeździsz. By kaska szybko przechodziła z rąk do rąk jak się coś wydarzy. Oczywiście można okradać ludzi w imię ekologii, ale to ... według twojego chcenia, Ty zapłacisz więcej za swojego elektryka niż ja za swojego i pewnie znowu jakieś absurdalne manipulacje będziesz proponował by wszyscy płacili więcej niż Ty.