Jak sprzedać używanego elektryka?

[Ev3]

Już kilka razy pisałem, że sensownie się nie da.

A sprawy zaszły jeszcze dalej:

Elektryki z drugiej ręki są mało atrakcyjnym towarem. 51 proc. "praktycznie nie nadaje się do sprzedaży"

Czy opłaca się kupić używany samochód elektryczny? Okazuje się, że ze względu na niskie możliwości sprzedaży używanych elektryków, większość dealerów samochodowych za granicą ma obecnie spory problem. Najnowszy sondaż tylko to potwierdza.

moto.pl

Otomoto i tego typu portale też nie pomagają.

Może jest jakiś portal/komis, gdzie handluje się tylko elektrykami i ma więcej ukeirunkowanych chętnych, albo coś?
Bo rodzina albo już w elektryki zaopatrzona, albo nie chce/nie ma warunków/kasy, więc ta najprostsza opcja nie wchodzi w rachubę.

 

[danielm]

ale mówimy o kraju w którym większość kupuje 15to letni złom który "nie wymaga wkładu finansowego"? po prostu rynek aut używanych w tym kraju nie przypasuje elektrykom jeszcze 10 lat

 

[Ev3]

ale mówimy o kraju w którym większość kupuje 15to letni złom który "nie wymaga wkładu finansowego"?

Tak, ale zalinkowany artykuł dotyczyl dużo bogatszego kraju.
I problem z odkupem przez dealerów jest ten sam.

Szczerze mówiąc, jeśli sytuacja się nie poprawi, to trzeba będzie mocno przemyśleć zakup kolejnego elektryka.

Nie lubię się wiązać z autem na 10 lecia, a ogromna utrata wartości, może podważyć ekonomiczny sens takiego zakupu.
Dobry plugin, z dużym zasięgiem na prądzie (np. coś w rodzaju RAV4), powinien kosztowo w trasie wyjść podobnie, albo i lepiej.
Z kolei łatwość odsprzedaży będzie dużo lepsza.
A jak się kupi młodą używkę, to można w ogóle na interesie nie stracić.

Wynajmy też to biorą pod uwagę, bo ceny dla bev coraz wyższe, mimo że bev przestały drożeć, a wręcz tanieją.

 

[sigg]

Bez większej ilości informacji ciężko się tu wypowiadać.

Nie wiem np. na ile na to wpływają pocovidowe obniżki cen.

Jeśli np. ktoś odkupił używaną Teslę 3 za 250k, gdy ona nowa kosztowała 330k, a potem chciał ją sprzedać, gdy cena nowej spadła do 240k, no to może mieć negatywne doświadczenia.

Nie pomagają z tym też programy, które głównie premiują zakup nowego elektryka. Jeśli mam do wyboru kupno używanego elektryka 30% taniej albo kupić nowego, gdzie państwo dopłaci mi 20% ceny zakupu, no to kalkulacja jest dość prosta.

 

[vwir]

Dopóki będą wszelkie dopłaty dopóty będzie patologia na rynku używek. Tym bardziej pogłebiona gdy będzie wybiórcze traktowanie tak jak obecnie (z kartą KDR 27tys, bez karty KDR 19tys, albo i nic jeśli przekroczysz 225tys, dla prowadzących działalność jeszcze inaczej, etc). Po stokroć wolałbym żeby te wszystkie dopłaty zniknęły i po prostu zostały przeznaczone na rozbudowę infrastruktury. Bo obecnie na postawienie ładowarki na MOPie nie stać nikogo z większych graczy (koszt podciągnięcia przyłącza).

 

[Ev3]

Dopóki będą wszelkie dopłaty dopóty będzie patologia na rynku używek.

Jak widzisz w Niemczech dopłaty zniknęły, a używane elektryki nadal mało kto chce kupować.

Może trzeba przekonfigurować nasze myślenie i to jeszcze na długo pozostanie nisza dla entuzjastów nowych technologii, takich z otwartymi głowami , a tych zazwyczaj będzie stać na nowe?
Nie wiem, takie mam przemyślenia....

 

[vwir]

Jak widzisz w Niemczech dopłaty zniknęły, a używane elektryki nadal mało kto chce kupować.

Może trzeba przekonfigurować myślenie i to jeszcze na długo pozostanie nisza dla entuzjastów nowych technologii, takich z otwartymi głowami , a tych zazwyczaj będzie stać na nowe?
Nie wiem, takie mam przemyślenia....

Ale przecież na rynku jeszcze się nie pojawiła ani jedna używka kupiona bez dopłat. Za 2-3 lata możemy spróbować sprawdzić (a i to trochę za wcześnie).

 

[Ev3]

Ale przecież na rynku jeszcze się nie pojawiła ani jedna używka kupiona bez dopłat.

Za to zniknęła konkurencja w postaci nówek z dopłatami.
A mimo to sprzedaż używek leży, pomimo że auta używane miały dopłaty jako nowe, a więc powinny (a w każdym razie mogą) mieć nieco niższe ceny, bo ludzie są w stanie to wkalkulować.
Za parę lat to będzie tylko gorzej, bo strata na odsprzedaży jeszcze wzrośnie, o brakujące dopłaty.

I raczej nie jest tak, że nie ma chętnych na sprzedaż bev kupionych 2-3 lata temu, bo problem byłby odwrotny.

 

[sigg]

Niestety dużą winę tutaj też mają idiotyczne artykułu w prasie i propaganda anty-EV.

Ile to razy w mediach społecznościowych czytałem, że bateria takiego paruletniego EV to ma 50% pojemności.

 

[vwir]

Za to zniknęła konkurencja w postaci nówek z dopłatami.

Popatrz jak zmieniły się ceny nówek gdy wycofano dopłaty. Nie mówiąc o tym, że sporo producentów pozostawiło "bonus", tym razem już w 100% na swój koszt.