Jak walczyć z kultem zapierdalania (prędkość)

[cooler]

A jak ktoś ma stare auto to sam sobie winien, że ktoś w nowym "bezpiecznym" SUVie go zabił. Tak przynajmniej argumentował to jeden pan adwokat którego na zakręcie wyrzuciło na przeciwny pas i zabił dwie kobiety w starym aucie.

Bo adwokat był idiotą.

 

[cooler]

Ale o tym rozmawiamy, na drogach nie dostosowanych do prędkości trzeba ograniczyć zapierd...

Dokładnie, a autostrady dostosowywać do coraz większych prędkości.
A nie na odwrót.

Może jeszcze wpuścimy na autostrady konie, rowerzystów i traktory? Komuna się marzy czy co?

Autostrady w PL pomimo paru spektakularnych wypadków mają najlepsze statystyki spośród innych dróg.
Idźmy w tym kierunku.

 

[jezile]

Za to w Czechach coraz więcej będzie odcinkow z dozwolona 150. I co teraz?

Nie będzie coraz więcej tylko, jak czytamy:
"Od 1 stycznia 2025 roku w Czechach wprowadzono nowe przepisy umożliwiające podwyższenie limitu prędkości do 150 km/h, jednak dotyczy to wyłącznie wybranych odcinków dróg kategorii A. Podwyższony limit zostanie zastosowany tylko tam, gdzie trasy spełniają określone standardy bezpieczeństwa."

 

[cooler]

Sam sobie poszukaj

Google Scholar

Mit Google Scholar können Sie ganz einfach nach wissenschaftlicher Literatur suchen. Sie können nicht nur viele verschiedene Fachrichtungen, sondern auch unterschiedliche Quellen auswählen, wie beispielsweise Fachartikel, Diplom- und Doktorarbeiten, Bücher, Zusammenfassungen oder Gerichtsgutachten.

scholar.google.com

Mi szkoda czasu na analfabetyzm wtórny, bo mi za to nie płacą.

Czyli informacje zaczerpnięte z Instytutu Badań z Dupy.
Od razu wiedziałem. 🥱

 

[cooler]

Nie będzie coraz więcej tylko, jak czytamy:
"Od 1 stycznia 2025 roku w Czechach wprowadzono nowe przepisy umożliwiające podwyższenie limitu prędkości do 150 km/h, jednak dotyczy to wyłącznie wybranych odcinków dróg kategorii A. Podwyższony limit zostanie zastosowany tylko tam, gdzie trasy spełniają określone standardy bezpieczeństwa."

I o tym mówimy. Autostrady powinny umożliwiać coraz wyższe prędkości przy zachowaniu bezpieczeństwa. A nie zmniejszamy limit bo jaśnie Pan jedzie BEV i go d... boli że go wszyscy wyprzedzają.

 

[safeto]

Dokładnie, a autostrady dostosowywać do coraz większych prędkości.
A nie na odwrót.

Może jeszcze wpuścimy na autostrady konie, rowerzystów i traktory? Komuna się marzy czy co?

Autostrady w PL pomimo paru spektakularnych wypadków mają najlepsze statystyki spośród innych dróg.
Idźmy w tym kierunku.

Ale już nie idźmy chłopskim rozumem, mamy mnóstwo opracowań na te tamaty:
pierwszy z brzegu:

Loading...

bmdv.bund.de

średnie prędkości dla różnych limitów (Tabela 8, strona 37)

• Bez limitu: 124,1 km/h
• Limit 130 km/h: 117,3 km/h
• Limit 120 km/h: 112,0 km/h
• Limit 100 km/h: 99,7 km/h
• Limit 80 km/h: 85,0 km/h

Wnioski: Im niższy limit, tym niższa średnia prędkość. Dokument wskazuje, że przy limicie 120–130 km/h rozkład prędkości jest bardziej skupiony i mniej rozproszony, co może będzie sprzyjać większej stabilności ruchu.

Badań i orpacowań jest mnótwo - najlepsze rezultaty zawsze są w okolicach 110-130. W kilku opracowaniachh wręcz stwierdzono, że 120 to idealna średnia między płynnością, iloscią hamowań oraz kolizji oraz znienawidzoną emisją CO2.

Można tego przytaczać mnóstwo, ale to trzeba być otwartym na dane, a nie im przeczyć podając anegdodyczne przykłady.

 

[xplde]

A nie zmniejszamy limit bo jaśnie Pan jedzie BEV i go d... boli że go wszyscy wyprzedzają

I tu jest ten przysłowiowy ból d... a nie fałszywa troska o bezpieczeństwo. Włączmy myślenie, mniej tabletozy i gadania przez telefon podczas jazdy, sprawdzajmy stan pojazdu przed podróżą i doszkalajmy się.

 

[nabrU]

Latasz samolotem? 900km/h przy takim ruchu w powietrzu? Nie myślałeś aby tam też te limity ograniczyć?

I tu kolega jest w błędzie: sugeruję zerknąć na jakąś approach chart do dowolnego lotniska, a jak jest ciasno to ATC ogranicza prędkość w zależności od sytuacji. Na cruising altitudes już tak ciasno nie jest, poza tym standardowy odstęp (przewyższenie) to 300metrów (a dokładniej 1000 stóp) w IFR.

Podzielmy te 900 km/h przez 6 aby dostać te postulowane 150 km/h. Daje to proporcjonalnie 50 metrów odstępu (300/6) między samochodami. Stąd miedzy innymi latanie jest bezpieczniejsze

Poza tym na drodze nikt Ci nie mowi: 'xplde, A2 Control, speed 110 or less for spacing' albo 'traffic 2 o'clock 5 miles Tesla Model 3 report in sight' tak jak jest w powietrzu.

 

[jezile]

I o tym mówimy. Autostrady powinny umożliwiać coraz wyższe prędkości przy zachowaniu bezpieczeństwa. A nie zmniejszamy limit bo jaśnie Pan jedzie BEV i go d... boli że go wszyscy wyprzedzają.

Ale nikogo nie "boli d**a" jak jedzie poniżej limitu (w BEV czy ICE). To tylko Twój (niszowy) pogląd. Sprawdzałeś jakie są limity w Europie na autostradach? Wiesz, że Polska ma najwyższy limit na autostradach podobnie jak Bułgaria? Wiesz co zaleca nam ETSC? Podpowiem...ograniczenie limitu do 120kmh, co w końcu nastąpi, bo już kilka zleceń Polska wprowadziła (np. jeden limit w terenie zabudowanym). Podsumowując, to nie do zap***alaczy będę się musiał dostosować, ale oni do reszty społeczeństwa.

 

[xplde]

To dlaczego w UK jeżdżą jak dupy wołowe? Infrastruktura?

Badań i orpacowań jest mnótwo - najlepsze rezultaty zawsze są w okolicach 110-130. W kilku opracowaniachh wręcz stwierdzono, że 120 to idealna średnia między płynnością, iloscią hamowań oraz kolizji oraz znienawidzoną emisją CO2.