Przepisy są jasne ale jak jest prosta wielopasmowa droga to zawsze znajdzie się ktoś kto będzie jechał powyżej ograniczenia lub bez wyobraźni, że ktoś może wejść na przejście zza auta. Dlatego należy tak projektować drogi i organizować na nich ruch, aby potencjalnie niebezpiecznych miejsc było jak najmniej.
Odpowiednio zachować czyli… zwolnić? Więc nawet jeśli nie przekroczona to prędkość jest przyczyną. Aczkolwiek małe szanse, że nie została przekroczona, to przejście dla pieszych jest na długim szerokim odcinku daleko od skrzyżowania gdzie większość kierowców rozwija dużą prędkość. A kierowca w zeszłym roku już prawko miał zabrane, co może (nie musi) sugerować pewną tendencję.
Dlatego wypadałoby uwalić premie wszystkim w ratuszu chociaż szczątkowo odpowiadającym za drogi. Tam siedzą odpowiedzialni za tę sytuację i popijają właśnie kawę na przerwie.
Powinno nawet kogoś odpowiedzialnego posunąć jeśli „wiedział ale nic nie zrobił”. Szczególnie, że w Waw mieli dostęp do wyników audytu który m.in. to skrzyżowanie ocenił na 0 punktów i wskazywał co należy zrobić, by poprawić bezpieczeństwo.
Ja wręcz przeciwnie, w chwili gdy jest sie na środku pasa którym pędzi auto ciężko mówić o kontrolowaniu sytuacji, od tego momentu piesza zrobiła już tak jak i ja bym zrobił czyli idąc przyspiesza się bo szybciej mozna zejść z pasa niż się zatrzymac i wrócić. Ja jednak wychodząc z za pojazdu zawsze wyglądąm czy moge wejść na ten pas. Podobna sytuacja jest gdy autobus na przeciwnym pasie stoi a my go wymijamy, jesli nie zwolnimy to kiedyś nam wybiegnie dziecko z za autobusu i nawet przy 40km/h dojdzie do incydentu. Więc nie tylko należy hukać na kierowców że nie mają wyobraźni i przekraczją prędkość ale także na pieszych. Jeśli jedna strona zachowa się nieodpowiedzialnie to druga może ocalić sytuację. Jeśli dwie strony zachowają się nieopdowiedzialnie w tym samym mmiejscu i czasie to będzie tragedia.
Między innymi. I to nie do 50, tylko do prędkości pozwalającej na zahamowanie w tym przypadku.
Zgadzam się, że to skrzyżowanie jest do bani. Za organizację ruchu często odpowiadają jacyś goście z zaplutymi wąsami, którzy realizują własną wizję organizacji ruchu drogowego i wiele można poprawić, w wielu miejscach (np. zacząć od wymiany kadr na takie o nieco bardziej świeżym podejściu). Tylko to jest kompletnie osobny temat. Mamy infrastrukturę drogową taką jak widać, jeżeli ktoś nie potrafi z niej korzystać to nie powinien tego robić.
W tym konkretnym miejscu do zachowania się odpowiedzialnie zobowiązany jest kierowca. Masz uprawnienia, przeszedłeś kurs i egzamin - zachowuj się tak, jak się tego od ciebie wymaga. Do bycia pieszym wystarczy się urodzić, do bycia kierowcą trzeba mieć uprawnienia. Cała różnica.
Kontroluje w znaczeniu świadomości otoczenia. Nie patrzy w smartfona, a musi iść szybko, bo to ogromne przejście bez świateł.
Ona też wyjrzała, zobaczyła, że leci na nia 2 tony stali. Przecież się nie zatrzyma na środku przejścia, żeby się rozejrzeć. Jak patrzyła to w tym czasie już zrobiła dwa kroki.
Podobna jak najbardziej. Tylko że kobieta nie wychodzi bezpośrednio zza autobusu tylko w pewnej odległości od niego, więc ma większe pole widzenia. W czasie przechodzenia zauważa zbliżający się z dużą prędkością pojazd. Co miała zrobić? Cofnąć się, czym zaskoczyłaby kierowców jadących w przeciwnym kierunku? Oni prawodpodobnie też nie zwolnili, bo przecież przeszła, więc można przyspieszyć. Ludzie potrafią po piętach przejechać. Moim zdaniem podjęla najlepszą decyzję jaka była w jej mocy, a kierowca spieprzył to najgorzej jak mógł od początku do końca.
Przecież to oczywiste, skoro ktoś jedzie i nie widzi pieszego, to oczywiste, że pieszy ma go zobaczyć i przewidzieć, że się nie zatrzyma na przejściu.
Z tego co wiem, to projektowanie nowych dróg z takimi przejściami jest już zakazane od 21 września 2022 (zmiana przepisów dotyczących projektowania dróg publicznych):
Nie prawda, trzeba miec 7 lat, w zerówce mamy kurs dla pieszych uczestników ruchu drogowego. Nie kończy się egzaminem ale jest.
@daniel Ależ absolutnie nie można przypisywać winy kobiecie, wine ponosi kierowca w 100%. Kobieta mogła jedynie ocalić swoje życie.
No właśnie powinna tak zrobić w tym wypadku, bo autobus stał lub toczył się, wiec wychodzac z za niego powinna patrzec w prawo
Nagranie jest nie dalej niż 23 m od zebry(może 18-20m po cieniach i drzewach), autobus ma 13-18m. Wiec zarówno kierowca który jechał szybko(wydaje sie że przynajmniej 70km/h) nie mógł wystarczająco szybko dojrzeć kobiety ani kobieta nie widziała samochodu i mogła sobie zdawac sprawę że jeśli ktoś tam jedzie to jej nie widzi, ale nie zdawała sobie sprawy że jedzie tak szybko że zanim ją zauważy i zahamuje to przejedzie.
