Teraz to samochód jest używany tylko przez żonę, bo nie ma mnie w kraju. Jest podłączany 2 razy w tygodniu, wieczorem. w samochodzie ustawione mam ładowanie od 00:30. Przyłącze do domu 13 kW, wiec staram się ładować w nocy, bo wtedy mam tylko 2kW zapasu. Odłączany jest następnego dnia rano tuż przed wyjazdem. Ładowanie z około 40% do 80% zajmuje 3 h.
Ale masz licznik oddzielny ? Bo mi straty wychodza na poziomie 10%
Mi na krajowkach ok 400tez wychodzilo.
Zakładam analizator, podejrzewam że straty to czuwanie samochodu, pobieranie OTA... bo samo ładowanie obliczam straty od teoretycznego maksymum 240*13*8godzin to co mi samochód raportuje.
Z niedzieli mam przyklad, wracalem bardzo szybko z Bialegostoku do Wawy 202km, 78% na start i 9% na dojezdzie, ladowanie do max 50% i weszlo 31kW wg licznika... dlugo sie chlodzila, i ssala prad z gniazdka. Tesla duzo bierze obok beterii na maintenance...
Mi straty wychodzą 25%, ale Sentry działa od Pn do Pt minimum 8h dziennie.
Mógłbyś rozwinąć temat przejściówki z siły 32A? Mówisz o 3-fazach i podłączeniu ich do orginalnej EVSE Tesli? Da się tak?
Ile zapłaciłeś ?
