Jednak FSD samo nie uderzyło w drzewo

[solik]

Jakiś czas temu był wątek o tym wypadku, nie mogę go znaleźć

https://x.com/aidrivr/status/1928597919294255304

“Kierowca przyłożył wystarczającą siłę skrętu w lewo do kierownicy, aby wyłączyć FSD. FSD nie skręciło w lewo, tak jak twierdził.”
Można właściwie zobaczyć, jak FSD przez chwilę z nim walczy, zanim nastąpi przejęcie sterowania, co widać na wykresie momentu obrotowego.”

 

[Kapibar]

Mi to wygląda trochę jak próba przejęcia kontroli nad FSD.


Autopilot się wyłącza w tym samym momencie, kiedy moment obrotowy aplikowany na kierownicę jest największy. Następnie moment obrotowy jest mniejszy i samochód skręca w lewo.

Więc moim zdaniem to wina sposobu wyłączania FSD.

Trochę wina kierowcy, bo mógłby w bezpieczniejszy sposób FSD wyłączyć, trochę wina złego interfejsu.

 

[zibizz1]

@solik od tego posta dyskusja. Myślę ze mozna by ją przenieść z tamtego watku tutaj

Czy obecnie FSD jest wogóle możliwe...?

To trochę inaczej działa. FSD - także v13+ end-to-end - składa się z modułów NN. Jest ich, jeśli dobrze pamiętam grubo ponad sto Napisałem o tym pare postów wcześniej, ze HW3 i HW4 używa 100+ takich samych sieci. Ale to głównie jest tak zrobione ze te sieci sa wyspecjalizowane w pewnych...

forum.elektrowoz.pl

 

[solik]

Trochę wina kierowcy, bo mógłby w bezpieczniejszy sposób FSD wyłączyć,

raczej kazdy wspomagacz jazdy ma obowiazek sie poddac przy naporze na kierownice

 

[facet]

Pomyślmy co by było jak by się nie poddała

 

[solik]

wtedy by bylo, ze auto nami rzadzi i jest niebezpieczne bo czlowiek nie ma nad nim kontroli

problem polega na tym, ze jakby to samo sie stalo w innej marce to by pewnie nikt o tym nie uslyszal

 

[Michał spod Krakowa]

Więc moim zdaniem to wina sposobu wyłączania FSD.

Wina sposobu? Nie. Normalny sposób wyłączania FSD to przycisk/manetka. "Wyłączanie" FSD kierownicą to wyłączanie awaryjne i konieczne (w przypadku nadzorowanego FSD)