Jeep Avenger 1st Edition ciekawostki + jaki powinien być idealny elektryk

[BearAvenger]

Po przeczytaniu ostatnich wpisów postanowiłem skontaktować się ze swoim Dilerem. Przedstawiłem mu informację o kłopotach z aplikacją i nawigacją. Następnego dnia otrzymałem informację o dostępnej aktualizacji dla mojego samochodu, którą dzisiaj wprowadziłem. Czy coś się zmieniło? Chyba tak, mój telefon bez problemu, chociaż wolno, łączy się z samochodem. Jeśli chodzi o nawigację to na razie za bardzo się w to nie zagłębiałem. Otrzymuję na bieżąco informacje o ruchu drogowym i to mi wystarcza. Informację o braku asystenta parkowania obiecał sprawdzić w centrali - czekam...
Poza tym przejechałem ponad 600 km, średnia prędkość 50 km/h, zużycie około 14 kW/100 km.

Dealer mi powiedział, że przez asystenta parkowania oni rozumieją czujniki, które uaktywniają się przy prędkości <10 km/h. Auto Hold nie zaciąga się automatycznie po wciśnięciu pedału hamulca bez tempomatu, ale jeśli zaciągniesz to on trzyma i sprawdziłem, że tak jest. Wykrywanie pieszych działa na zasadzie komunikatu i sygnału z takim wyprzedzeniem, że jeszcze jest czas na szybką reakcję. Na początku używałem Maps Google przez Apple Car. Ale teraz korzystam z tej wbudowanej, bo informuje o radarach cichym plumknięciem.

 

[Ryś]

U mnie aplikacja Jeep już działa, trzeba było aktywować konto Uconnect Services. Teraz moge zdalnie otwierać/zamykać samochód, mryganie światłami też działa ok.
Po aktywacji konta Uconnect, nawigacja ściągnęła nowe mapy, otrzymuję również dane o ruchu drogowym i fotoradarach etc. Chociaż wersja mapy jest dalej 10/2020 - no ale są nowe drogi ekspresowe, więc uznaję że już jest OK.

Co do braku asystenta parkowania - jedyne co zaproponował dealer to wizyta w serwisie i próba naprawy u nich na miejscu. Na razie jeszcze się nie umawiałem. Możliwe że system jeszcze nie jest dostępny w oprogramowaniu auta, więc trzeba będzie poczekać na aktualizację...

Co do zużycia energii - wracając trasą krajową ok 100km, zużycie było ok 15 kWh/100km. Obecnie po przejechaniu ok 500km pokazuje mi średnia 14 kWh, średnia prędkość 49km/h.

Czyli zużycie bardzo podobne jak w moim przypadku - ja jestem zadowolony, realnie zasięg latem powinno być około 350 km. Zimą? Zobaczymy...

 

[ArturKorzen]

Dealer mi powiedział, że przez asystenta parkowania oni rozumieją czujniki, które uaktywniają się przy prędkości <10 km/h. Auto Hold nie zaciąga się automatycznie po wciśnięciu pedału hamulca bez tempomatu, ale jeśli zaciągniesz to on trzyma i sprawdziłem, że tak jest. Wykrywanie pieszych działa na zasadzie komunikatu i sygnału z takim wyprzedzeniem, że jeszcze jest czas na szybką reakcję. Na początku używałem Maps Google przez Apple Car. Ale teraz korzystam z tej wbudowanej, bo informuje o radarach cichym plumknięciem.

Nie no bez jaj, na specyfikacji auta jest napisane:
- Asystent parkowania równoległego i prostopadłego z funkcją wyjazdu z miejsca parkingowego

To nie są same czujniki parkowania, tutaj pojazd powinien przejąć kontrolę nad ruchami kierownicy a kierowca dozować gaz/hamulec, aby wjechać na wykryte miejsce parkingowe... Tym bardziej "wyjazd z miejsca parkingowego" sugeruje że to nie są same czujniki parkowania...

Czy znowu to są jakieś oszustwa ze strony Stellantisa? Jak z ładowarką/wallboxem?

 

[Ryś]

Nie no bez jaj, na specyfikacji auta jest napisane:
- Asystent parkowania równoległego i prostopadłego z funkcją wyjazdu z miejsca parkingowego

To nie są same czujniki parkowania, tutaj pojazd powinien przejąć kontrolę nad ruchami kierownicy a kierowca dozować gaz/hamulec, aby wjechać na wykryte miejsce parkingowe... Tym bardziej "wyjazd z miejsca parkingowego" sugeruje że to nie są same czujniki parkowania...

Czy znowu to są jakieś oszustwa ze strony Stellantisa? Jak z ładowarką/wallboxem?

Mam nadzieję, że sprawa asystenta parkowania się jakoś wyjaśni...
Myślę, że to tylko kwestia aktualizacji oprogramowania - uważam, że systemy utrzymywania pojazdu po środku drogi, czujniki parkowania, itp. wystarczają do wykonywania manewru automatycznego parkowania. Samochód jest nowy i nie wszystko im jeszcze wychodzi tak jak my i oni by chcieli...
Niestety, kupując wersję Launch Edition w jakiś sposób liczyliśmy się z tym, że początkowo mogą wystąpić jakieś problemy.
Sadząc po szybkości reakcji na moje zapytanie u Dilera jestem w tej materii dobrej myśli!

 

[BearAvenger]

Mam nadzieję, że sprawa asystenta parkowania się jakoś wyjaśni...
Myślę, że to tylko kwestia aktualizacji oprogramowania - uważam, że systemy utrzymywania pojazdu po środku drogi, czujniki parkowania, itp. wystarczają do wykonywania manewru automatycznego parkowania. Samochód jest nowy i nie wszystko im jeszcze wychodzi tak jak my i oni by chcieli...
Niestety, kupując wersję Launch Edition w jakiś sposób liczyliśmy się z tym, że początkowo mogą wystąpić jakieś problemy.
Sadząc po szybkości reakcji na moje zapytanie u Dilera jestem w tej materii dobrej myśli!

To czekam na wiadomości odnośnie parkowania. Mam nadzieję, że to się wyjaśni na naszą korzyść.

 

[BearAvenger]

Coś chyba robią w oprogramowaniu samochodu, bo dziś zaczęło działać zdalne mruganie światłami.

 

[BearAvenger]

Ten wolny Wallbox który dają za darmo ma jedną ważną zaletę. Nie sprawdza prawidłowości uziemienia i można nim naładować z każdego gniazdka. Ja się zirytowałem i kupiłem cegłę 3 fazową 16A i przelotkę na zwykle gniazdko. No i wybrałem się w drogę z tą nową cegłą w okolice gdzie niema żadnych słupków publicznych. Po dotarciu zostało mi 0% i pojawił się żółw na wyświetlaczu. Nie chciałem zbytnio degradować baterii i natychmiast chciałem podpiąć cegłę, ale w całym gospodarstwie nie ma uziemionych gniazdek (ja to rozumiem, bo jak niema piątej linii na słupach to jest to dość kłopotliwe i stwarza pewne perturbacje), a gniazda siłowe są czterobolcowe, a nie pięciobolcowe jak w mojej cegłe. Jutro wyprawa (pieszo) w poszukiwaniu gniazda z pięcioma dziurkami. Ciekawe czy znajdę w pobliskim miasteczku gniazdo z 5 dziurkami i czy pin N pozostawić pusty, czy go mostkować z pinem PE.

 

[vwir]

Ten wolny Wallbox który dają za darmo ma jedną ważną zaletę. Nie sprawdza prawidłowości uziemienia i można nim naładować z każdego gniazdka. Ja się zirytowałem i kupiłem cegłę 3 fazową 16A i przelotkę na zwykle gniazdko. No i wybrałem się w drogę z tą nową cegłą w okolice gdzie niema żadnych słupków publicznych. Po dotarciu zostało mi 0% i pojawił się żółw na wyświetlaczu. Nie chciałem zbytnio degradować baterii i natychmiast chciałem podpiąć cegłę, ale w całym gospodarstwie nie ma uziemionych gniazdek (ja to rozumiem, bo jak niema piątej linii na słupach to jest to dość kłopotliwe i stwarza pewne perturbacje), a gniazda siłowe są czterobolcowe, a nie pięciobolcowe jak w mojej cegłe. Jutro wyprawa (pieszo) w poszukiwaniu gniazda z pięcioma dziurkami. Ciekawe czy znajdę w pobliskim miasteczku gniazdo z 5 dziurkami i czy pin N pozostawić pusty, czy go mostkować z pinem PE.

Jeśli evse sprawdza uziemienie to musisz zmostkować. Inaczej nie ruszy. Nie możesz zmostkować w gnieździe 230V? Czy fizycznie nie mają bolca?

 

[BearAvenger]

Jeśli evse sprawdza uziemienie to musisz zmostkować. Inaczej nie ruszy. Nie możesz zmostkować w gnieździe 230V? Czy fizycznie nie mają bolca?

Nie mogę mostkować gniazdek. W którymś kablu 3F mogę wymienić gniazdo. Bo to nie jest moje gospodarstwo. Dodatkowo kupiłem w necie przelotkę 16A/4p -> 16A/5p, ale nie chcę czekać kilka dni na tę przejściówkę bo ponoć stanie samochodu z rozładowanymi akumulatorami jest bardzo niekorzystne. Jutro kupię te gniazdo, lub (jeśli nie będzie w sklepie) pozyskam z tej przejściówki 1F -> 3F. Dzięki @vwir za szybki odzew!

 

[vwir]

Nie mogę mostkować gniazdek. W którymś kablu 3F mogę wymienić gniazdo. Bo to nie jest moje gospodarstwo. Dodatkowo kupiłem w necie przelotkę 16A/4p -> 16A/5p, ale nie chcę czekać kilka dni na tę przejściówkę bo ponoć stanie samochodu z rozładowanymi akumulatorami jest bardzo niekorzystne. Jutro kupię te gniazdo, lub (jeśli nie będzie w sklepie) pozyskam z tej przejściówki 1F -> 3F. Dzięki @vwir za szybki odzew!

No to masz opcję „B”, możesz kupić wtyczkę i gniazdko 230V z uziemieniem - to powinno być łatwo dostępne. No i zrobisz sobie przejściówkę 230V, w której zmostkujesz N z PE. Tylko musisz bardzo uważać, bo nie wiadomo który bolec w gniazdku 230V to N. Musiałbyś mieć czym sprawdzić.