Juniper - czy warto czekać?

[sigg]

Wydaje mi się, że jeśli ktoś liczy na 1000km zasięg, to najpierw zobaczymy go w S/X a nie Y/3.

 

[kubatar]

CATL deklarował, że będą tańsze, przy wiekszej skali produkcji. A pewnie ze starych, bedą się wycofywać.
A nowe M3P są dużo lżejsze i spokojnie, można zwiększyć pojemność. Możliwe że w nowych Juniperach aku będzie większy o 10 Kwh.

To nie jest takie proste. Obecne linie produkcyjne są już zamortyzowane i Tesla zapewne może kupowac z nich aku w ramach transakcji spot po dużo niższych cenach niz nowe wchodzace na rynek Przeciez byd czy catl nie bedzie chcial zamykac istniejacych lini skoro moze na nich zarobić. I takiej wlasnie strategii sie spodziewam.

 

[Michal]

Jak zrobią architekturę 800V to się nie zdziwię, ale bateria i tak będzie miała 75 kWh, bo Elon uważa, że więcej nie trzeba

 

[cooler]

To zależy czym się jeździło poprzednio. Dla mojej żony Y to 'zwinne, przyjemne do jeżdzenia po mieście auto' - Poprzednio jeździła Arteonem. Po mieście jeździ też Chall'em i nie ma problemów z ruchem czy z parkowaniem.

Wcześniej jeździłem po mieście Toyotą Sienną (5.2m długości, 2.3m szerokości z lusterkami) i dla mnie model 3 jest za duży na miasto. VW Polo 2020 jest w miarę na miasto, VW UP jest super na miasto a Smart for 2 jest idealny. Mówię o jeździe po Warszawie, Mediolanie czy Monachium. W małych miejscowościach to Sienna była idealna na miasto

 

[inter]

To nie jest takie proste. Obecne linie produkcyjne są już zamortyzowane i Tesla zapewne może kupowac z nich aku w ramach transakcji spot po dużo niższych cenach niz nowe wchodzace na rynek Przeciez byd czy catl nie bedzie chcial zamykac istniejacych lini skoro moze na nich zarobić. I takiej wlasnie strategii sie spodziewam.

Ostatnio wyczytałem, że CATL nie wykorzystane linie, miał zamontować w USA.

 

[cooler]

Rozmiar baterii nie jest problemem - problemem jest gęstość sieci ładowania i jego prędkość.

A ja dalej wolałbym 120-150kWh bo pozwoliło by mi to zajechać dalej na własnym prądzie.
Infrastruktura = drogo, drożej niż paliwo. I kolejki, jakich nie widziałem nigdy na stacjach paliw.

 

[Ironeska]

Jedna z zeczy która by była w stanie zachęcić mnie do zakupu tesli to hud, ciekawe czy będzie, chociaż kościół Elona twierdzi że to jest niepotrzebne

 

[inter]

Jedna z zeczy która by była w stanie zachęcić mnie do zakupu tesli to hud, ciekawe czy będzie, chociaż kościół Elona twierdzi że to jest niepotrzebne

Ciężko pewnie wstawić projektor, do przedniego bagaznika, który jest maksymalnie wykorzystany.

 

[Bronek]

Miałem HUdy i jakoś ...po jego co takiego na nich jest po za prędkościa? Nawigacja lakoniczna , ( zawsze wolę sprawdzic na mapie , bo to że mi każe skręcić nie musi się pokrywać że stanem faktycznym ). A na jakim biegu jestem nie potrzebuje its .. .A w przypadku Tesli była by masakra z ograniczeniem prędkości , bo to u nas żyje własnym życiem.
Zresztą tak jak te ambienty akurat u mnie do wyłączenia .
Oczywiście każdy ma swoje nawyki

 

[sigg]

A ja dalej wolałbym 120-150kWh bo pozwoliło by mi to zajechać dalej na własnym prądzie.
Infrastruktura = drogo, drożej niż paliwo. I kolejki, jakich nie widziałem nigdy na stacjach paliw.

No ja bym wolał auto z własnym reaktorem zimnej fuzji, którego nigdy nie trzeba ładować. Ale to po prostu nierealistyczne

Dopóki nie będzie przełomu w koszcie i wadze takich baterii, to będą one zarezerwowane tylko dla topowych limuzyn/suvów.

Model Y to auto popularne, mające być w przystępnej cenie (w USA z dopłatami konkuruje z Toyotą Camry. czy Hondą Civic) a nie topowy model z najnowszymi rozwiązaniami.