Koszt podłączenia pod wallbox (budynek wielorodzinny)
- Thread starter Giaur77
- Start date
elveh
Posiadacz elektryka
W zakresie różnicówki - jak najbardziej jest to skuteczne i zgodne z normami. Zakup dodatkowego RCD B w tym wypadku to strata pieniędzy 
Przewody - znacznie szerszy temat. Ja bym sugerował jednak grubsze (na przyszłość, i by zmniejszyć straty energii). Dzisiaj może wallbox 11kW, a jak jutro pojawi się 22kW?
Druga sprawa to ładowanie 1 i 3 fazowe. Jeśli chcemy na 1-Fazowym osiągnąć sensowną moc, to prąd jednak powinien być do 32A (a wtedy 2,5 mm2 to za mało).
Przy 1-Fazowym ładowaniu i prądzie 16A osiągniemy tylko 3,7 kW. Dla 7,4 kW musimy już mieć 32A.
Niemniej jednak dla doboru grubości przewodu ma znaczenie nie tylko moc, ale też długość samego przewodu. I tutaj jest też ciekawe - bo jeśli ten odcinek jest krótki (2-8 m) to dlaczego oszczędzać na tym kablu? Jeśli długi, to przy doborze "na styk" sprawiamy że mamy grzałeczkę
Może konkretniej na liczbach. Jeśli założymy 40 mb instalacji i prąd 16A (czyli ładowanie 11kW), to spadek napięcia na pojedynczej żyle to 4,48V - czyli mamy około 200W idące w ciepło przewodu. - przy cenie prądu 60gr. za 1kWh i ładowaniu trwającym 8 godzin, to dodatkowe 1,6 zł do takiego ładowania Oczywiście trochę półżartem, pół serio - ale jak to w życiu. Nic nie jest czarno biało. Tańszy kabel, droższe ładowanie.
Jeśli będziesz mieć 3 ładowania w tygodniu po 8h, to mamy po roku 249 zł w ścianie.... taka drobna jednak manipulacja polega na tym, że gruby kabel też się grzeje - tylko że mniej. Jeśli kolega @Zarek1988 ma 10mm2, to u niego na takiej odległości było by 50W (zamiast 200W). Czyli rocznie 62 zł - zatem oszczędność u niego to 186 zł)))))))))) Nic tylko zarabia na ładowaniu
Przewody - znacznie szerszy temat. Ja bym sugerował jednak grubsze (na przyszłość, i by zmniejszyć straty energii). Dzisiaj może wallbox 11kW, a jak jutro pojawi się 22kW?
Druga sprawa to ładowanie 1 i 3 fazowe. Jeśli chcemy na 1-Fazowym osiągnąć sensowną moc, to prąd jednak powinien być do 32A (a wtedy 2,5 mm2 to za mało).
Przy 1-Fazowym ładowaniu i prądzie 16A osiągniemy tylko 3,7 kW. Dla 7,4 kW musimy już mieć 32A.
Niemniej jednak dla doboru grubości przewodu ma znaczenie nie tylko moc, ale też długość samego przewodu. I tutaj jest też ciekawe - bo jeśli ten odcinek jest krótki (2-8 m) to dlaczego oszczędzać na tym kablu? Jeśli długi, to przy doborze "na styk" sprawiamy że mamy grzałeczkę
Może konkretniej na liczbach. Jeśli założymy 40 mb instalacji i prąd 16A (czyli ładowanie 11kW), to spadek napięcia na pojedynczej żyle to 4,48V - czyli mamy około 200W idące w ciepło przewodu. - przy cenie prądu 60gr. za 1kWh i ładowaniu trwającym 8 godzin, to dodatkowe 1,6 zł do takiego ładowania
Oczywiście trochę półżartem, pół serio - ale jak to w życiu. Nic nie jest czarno biało. Tańszy kabel, droższe ładowanie. Jeśli będziesz mieć 3 ładowania w tygodniu po 8h, to mamy po roku 249 zł w ścianie.... taka drobna jednak manipulacja polega na tym, że gruby kabel też się grzeje - tylko że mniej. Jeśli kolega @Zarek1988 ma 10mm2, to u niego na takiej odległości było by 50W (zamiast 200W). Czyli rocznie 62 zł - zatem oszczędność u niego to 186 zł
)))))))))) Nic tylko zarabia na ładowaniu 
Ja mam wallboxa podłączonego do gniazda siła 32A przedłużaczem 12 m 5x4mm.
Gniazdo zabezpieczone w szafie rozdzielczej różnicówką i bezpiecznikiem 32A.
Zastanawiam się jednak czy nie dołożyć jeszcze zabezpieczenie taką erbetką:
epstryk.pl
epstryk.pl
Auto jednak ma 11 kW, czyli 16A, wiec zabezpieczenie gniazda 32A może być za duże.
Co sugerujecie?
Gniazdo zabezpieczone w szafie rozdzielczej różnicówką i bezpiecznikiem 32A.
Zastanawiam się jednak czy nie dołożyć jeszcze zabezpieczenie taką erbetką:
Rozdzielnica budowlana erbetka wyposażona ASTAT 297 Plus IP65 2x16A/5P, 4x230V SCHUKO IP44 IK08, wyłączniki Schneider EDO777297
Rozdzielnica budowlana erbetka wyposażona ASTAT 297 Plus IP65 2x16A/5P, 4x230V SCHUKO IP44, wyłączniki Schneider EDO777297
Rozdzielnica budowlana erbetka wyposażona ASTAT 297 Plus IP65 2x16A/5P, 4x230V SCHUKO IP44 IK08, wyłączniki Schneider EDO777297
Rozdzielnica budowlana erbetka wyposażona ASTAT 297 Plus IP65 2x16A/5P, 4x230V SCHUKO IP44, wyłączniki Schneider EDO777297
Auto jednak ma 11 kW, czyli 16A, wiec zabezpieczenie gniazda 32A może być za duże.
Co sugerujecie?
elveh
Posiadacz elektryka
A jakiego masz wallboxa? I czy dobrze rozumiem że zamiast gniazda siłowego chciałbyś tę RBtkę osadzić na ścianie przez wallboxem / ami?Ja mam wallboxa podłączonego do gniazda siła 32A przedłużaczem 12 m 5x4mm.
Gniazdo zabezpieczone w szafie rozdzielczej różnicówką i bezpiecznikiem 32A.
Zastanawiam się jednak czy nie dołożyć jeszcze zabezpieczenie taką erbetką:
Rozdzielnica budowlana erbetka wyposażona ASTAT 297 Plus IP65 2x16A/5P, 4x230V SCHUKO IP44 IK08, wyłączniki Schneider EDO777297
Rozdzielnica budowlana erbetka wyposażona ASTAT 297 Plus IP65 2x16A/5P, 4x230V SCHUKO IP44, wyłączniki Schneider EDO777297Rozdzielnica budowlana erbetka wyposażona ASTAT 297 Plus IP65 2x16A/5P, 4x230V SCHUKO IP44 IK08, wyłączniki Schneider EDO777297
Rozdzielnica budowlana erbetka wyposażona ASTAT 297 Plus IP65 2x16A/5P, 4x230V SCHUKO IP44, wyłączniki Schneider EDO777297
Auto jednak ma 11 kW, czyli 16A, wiec zabezpieczenie gniazda 32A może być za duże.
Co sugerujecie?
Mam wallbox tesla v3
Teraz mam przedłużacz do wallboxa pociągnięty na drugi koniec garażu
Myślałem dodać tą RBtke z przodu koło gniazda silowego 32,
Przdluzacz dalej prowadziłby zasilanie do tego wallboxa, ale miałbym opcje do montażu drugiego z przodu garazu i jednocześnie zabezpieczenie obydwu na 16A plus kilka gniazdek których nigdy za wiele.
Dzięki za odzew.
Teraz mam przedłużacz do wallboxa pociągnięty na drugi koniec garażu
Myślałem dodać tą RBtke z przodu koło gniazda silowego 32,
Przdluzacz dalej prowadziłby zasilanie do tego wallboxa, ale miałbym opcje do montażu drugiego z przodu garazu i jednocześnie zabezpieczenie obydwu na 16A plus kilka gniazdek których nigdy za wiele.
Dzięki za odzew.
elveh
Posiadacz elektryka
OK - w takim wypadku to faktycznie ma to sens, tylko wyeliminowałbym wtedy to gniazdo siłowe. Pytanie czy się da i czy długości przewodów na to pozwolą. Jeśli się da, to zawsze lepiej uniknąć takich zbytnich połączeń Gniazdo-Wtyk, to ew. miejsce newralgiczne w zakresie połączenia elektrycznego (zarówno samo gniazdo, jak i jego oprawienie) - 3 połączenia -> przewód, konektor gniazda, konektor wtyku, przewód.
Oczywiście trzeba też pamiętać o zasadzie selektywności zabezpieczeń by to potem działało sensownie - czyli nie tylko amperaż, ale też typ charakterystyki wyzwalania. Dobrze by było by elektryk się do tego zjawił. Np. RBtki które podesłałeś mają MCB o charakterystykach C (3P C 16A MCN316). W warunkach budowy to ma sens, bo są tam betoniarki, wiertarki, etc. Tutaj rozważyłbym bym jednak charakterystykę B, czyli B 16A.
Co ciekawe znaczenie charakterystyki wyzwalania bardziej ma związek z ładowanym pojazdem niż samą stacją. Własne układy zasilające stacji pobierają śmiesznie mało energii - natomiast po załączeniu przekaźnika / stycznika w EVSE, urządzenie to staje się "przeźroczyste" i tutaj rodzi się pytanie jaki prąd rozruchowy pojawia się na starcie przetwornicy AC-DC w samochodzie, albo ewentualnie czy sama stacja ma funkcję "Slow Start". Jeśli ma to prąd ładowania rośnie stopniowo, nie powinny się pojawiać udary na starcie. Przykład przebiegu mocy ładowania dla Kia:
A to Nissan:
Nie powinniśmy się zatem obawiać takich udarów jak przy starcie betoniarki Dlatego moim zdaniem typ charakterystyki C nie jest uzasadniony.
Wiem, że dla części z nas, z Was to może być dziwne.. raz piszemy o RCD A, potem RCD B, potem RDC-DD, teraz MCB C lub B - ale te typy akurat oznaczają zupłenie co innego w przypadku RCD vs. MCB Jeśli po prostu nie chcecie się to wgłębiać, to brać elektryka i już Przy okazji mu dacie zarobić i gospodarka się trochę pokręci.
Oczywiście trzeba też pamiętać o zasadzie selektywności zabezpieczeń by to potem działało sensownie - czyli nie tylko amperaż, ale też typ charakterystyki wyzwalania. Dobrze by było by elektryk się do tego zjawił. Np. RBtki które podesłałeś mają MCB o charakterystykach C (3P C 16A MCN316). W warunkach budowy to ma sens, bo są tam betoniarki, wiertarki, etc. Tutaj rozważyłbym bym jednak charakterystykę B, czyli B 16A.
Co ciekawe znaczenie charakterystyki wyzwalania bardziej ma związek z ładowanym pojazdem niż samą stacją. Własne układy zasilające stacji pobierają śmiesznie mało energii - natomiast po załączeniu przekaźnika / stycznika w EVSE, urządzenie to staje się "przeźroczyste" i tutaj rodzi się pytanie jaki prąd rozruchowy pojawia się na starcie przetwornicy AC-DC w samochodzie, albo ewentualnie czy sama stacja ma funkcję "Slow Start". Jeśli ma to prąd ładowania rośnie stopniowo, nie powinny się pojawiać udary na starcie. Przykład przebiegu mocy ładowania dla Kia:
A to Nissan:
Nie powinniśmy się zatem obawiać takich udarów jak przy starcie betoniarki
Dlatego moim zdaniem typ charakterystyki C nie jest uzasadniony.Wiem, że dla części z nas, z Was to może być dziwne.. raz piszemy o RCD A, potem RCD B, potem RDC-DD, teraz MCB C lub B - ale te typy akurat oznaczają zupłenie co innego w przypadku RCD vs. MCB
Jeśli po prostu nie chcecie się to wgłębiać, to brać elektryka i już Przy okazji mu dacie zarobić i gospodarka się trochę pokręci.Najnowsze dyskusje
-
-
-
-
-
Czy Juniper standard range RWD poradzi sobie w trasie?
- Started by aleksanderjorlowski
- Wypowiedzi: 23
-
-
NaszEauto cesja AC w RCI tylko do kwoty dotacji
- Started by sconn
- Wypowiedzi: 3
