Koszty jazdy EV zima (waw - sopot)

[Ev3]

brzmi jak nissan e-power, jest taki w rodzinie od daty premiery - wcale tak kolorowo nie jest, w trasie zzera calkiem sporo, w miescie tyle co hybryda toyoty ale za to ma drogie przeglady

Dokładnie tak samo to działa.

Na trasie może trochę lepiej, z uwagi na bezpośredni napęd ze spaliniaka (czasem), ale szału nadal nie robi.
Więcej zbędnej kombinacji niż efektu, jeździ toto tak samo źle jak każdy zwykły hev, nie będący pluginem.

wlasciciel drugi raz by sie nie zdecydowal, teraz tylko pelny elektryk

Ja do tego doszedłem od razu na jeździe próbnej tymi wynalazkami.

 

[arnoldd]

Tak też się da - w Austrii bez żadnych abonentów

 

[Szaruś]

Tak też się da - w Austrii bez żadnych abonentów View attachment 23978

A co to za operator?

 

[arnoldd]

Tullnenergie - mają całe DWIE stacje powiedzmy że szybkie - 170 kW ale.....
Mają jakąś dziwną umowę z KIA i ładowanie przez KIA CHARGE EASY kosztuje 4,8 euro za godzinę plus 0,69 euro za podłączenie. A że jedna z tych ładowarek jest praktycznie na autostradzie którą jeżdżę na narty to grzech nie skorzystać.
Jak widać kalkuluje się nawet stać do 100%. Gdybym sie ładował 10-80 wyszłoby 12 groszy za kWH
Dzięki temu przejechałem 600km za 37 zł
Ogólnie to na Austrię polecam "Wienenergie" ale też tylko na stacjach roamingowych gdzie rozliczają za czas - 42 euro za godzine . W EV6 wychodzi średnio jakieś 1,2zł za kWh, chociaż zdarzaja sie ładowania poniżej złotówki.

 

[Szaruś]

Tak. WienEnergie to mam.

 

[arnoldd]

Tak też się da - w Austrii bez żadnych abonentów

Do Ischgl i z powrotem za 28zł/100km ładowane tylko na szybkich ładowarkach. Mogę jechać pół godziny dłużej

 

[Paweł M.]

Dziś znów się przekonałem jak zmienia się zasięg EV wraz ze spadkiem temperatury.
Trasa z okolic Wrocławia do Warszawy 390km. TMY LR naładowane do 80%, temp. przy wyjeździe -8st, auto rozgrzane wraz z baterią przed odłączeniem z ładowarki. Aplikacja pokazała że na miejscu będę miał -53% baterii.

Tą trasę robiłem już kilka razy i zazwyczaj dodawałem postój na ładowanie na GW
Łódź Rokicińska i nie dawno przy temp. ok. 12st po dojechaniu miałem ok. 17% przy nie ekonomicznych prędkościach. Dziś mimo że trzymałem 120 aplikacja pokazywała -5% a to jedynie 266km. temp po 50km wzrosła z -8 do -4 i po kolejnych 50km do ok. 0. Musiałem się trochę podładować aby dojechać do "głównej" ładowarki.
Zużycie średnie jakie mi pokazało po dojechaniu to 28 kWh/100.

Droga powrotna temp. już +8 i przy mocno nie ekonomicznych prędkościach zużycie 22 kWh/100

Minusowe temp. trzeba mocno wziąć pod uwagę przy planowaniu trasy autem EV.

Za dwa tygodnie kierunek Austria, zobaczymy co mnie czeka.

 

[krzyss]

Dziś znów się przekonałem jak zmienia się zasięg EV wraz ze spadkiem temperatury.
Trasa z okolic Wrocławia do Warszawy 390km. TMY LR naładowane do 80%, temp. przy wyjeździe -8st, auto rozgrzane wraz z baterią przed odłączeniem z ładowarki. Aplikacja pokazała że na miejscu będę miał -53% baterii.

Tą trasę robiłem już kilka razy i zazwyczaj dodawałem postój na ładowanie na GW
Łódź Rokicińska i nie dawno przy temp. ok. 12st po dojechaniu miałem ok. 17% przy nie ekonomicznych prędkościach. Dziś mimo że trzymałem 120 aplikacja pokazywała -5% a to jedynie 266km. temp po 50km wzrosła z -8 do -4 i po kolejnych 50km do ok. 0. Musiałem się trochę podładować aby dojechać do "głównej" ładowarki.
Zużycie średnie jakie mi pokazało po dojechaniu to 28 kWh/100.

Droga powrotna temp. już +8 i przy mocno nie ekonomicznych prędkościach zużycie 22 kWh/100

Minusowe temp. trzeba mocno wziąć pod uwagę przy planowaniu trasy autem EV.

Za dwa tygodnie kierunek Austria, zobaczymy co mnie czeka.

Pewnie bylo pod wiatr.

 

[Paweł M.]

Pewnie bylo pod wiatr.

według prognozy wiatr był słabiutki i raczej po skosie w tył, w drodze powrotnej też słaby po skosie w przód.

 

[qb4hkm]

Ja ostatnio postawiłem Tesle żony na ładowarce Lidla. Zimna bateria, CCS 50kw podłączony i….przez całe ładowanie do 80% auto kompletnie bezsensownie marnuje energie na grzanie baterii nie wiedząc, że ta ładowarka ma tylko 50kw. 50kw zobaczyłem na sam koniec ładowania jak sie grzanie wyłączylo. 7kw poszło w ‚komin’.

w trybie serwisowym można tymczasowo wyłączyć grzanie