Ładowanie po trasie

[Kuba K.]

Popieram @Jacek_Do sam też jestem użytkownikiem PHEV od prawie roku i BEV od kilku dni. Idea była taka żeby sprawdzić czy nie będzie to uciążliwe. PHEV które posiadam ma już ponad 2k cykli i wciąż ponad 70% baterii co daje 30-35km zasięgu (delikatnie bez klimy) z pierwotnego 53 (według producenta). Użytkowanie PHEV utwierdziło mnie w przekonaniu że BEV będzie odpowiednim autem dla mnie.

Ja miałem najpierw zestaw PHEV i ICE (od 2018) potem PHEV i miejski BEV i nawet kupiłem kolejnego PHEVa, właśnie w ramach idei że większośc pokonam na prądzie i będę mieć na trasy. Ale ten drugi PHEV mimo że większy nie dawał radości, nawet trasy były robione małym ZOE. Skończyło się na dwóch elektrykach w garażu.
PHEV to troche jak wersja demo gry, ledwo się wciągniesz a okazuje się że nie możesz kontynuować. Ani to oszczędne ICE ani elektryk.

 

[Kuba K.]

- brakuje tego co jest w elektrykach czyli zdalnego rozgrzania/chłodzenia auta - tego mi najbardziej brakuje

W Stellantis'ach to masz, tylko okazuje się wtedy że grzanie jest full elektryczne. Więc w zimie nawet na trasie zżera baterie na grzanie zamiast brać z silnika

 

[GrzesiekK]

Posiada ktoś statystykę z jaką mocą nasze auto jest ładowane względem stopnia naładowania akumulatora, na szybkiej ładowarce 100 kW? Moc deklarowana, 100 kW, dotyczy praktycznie rozładowanego akumulatora i do tego kiedy jest w miarę ciepło. Potrzebne mi to aby sobie zaplanować podróż w trasie. by oszacować ile czasu muszę poczekać na ładowarce w sezonie urlopowym. W czerwcu ubiegłego roku miałem 2 dłuższe trasy. Na jednej trzymałem się 110 km/h a na drugiej zaeksperymentowałem z 120km/h. Odniosłem wrażenie że tym drugim razem podróż, mniej więcej na tym samym dystansie była odczuwalnie dłuższa.

 

[lookash_c]

Masz na myśli krzywą ładowania? https://tiny.pl/wlmf3

 

[Michal]

Citroen e-C4

All details and specs of the Citroen e-C4 (2020-2021). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.

ev-database.org

na dole

 

[GrzesiekK]

Zrobiłem sobie symulację biorąc pod uwagę dane jakie między innymi podaje Citroen na swojej stronie:

Prędkość km/h	Dystans wg prodcenta w km dla 100% aku	Dystans km z 80% aku	Pojemność kWh	Zużycie energii kWh/100km	Zużycie energii cała trasa kWh	Koszt za całą trasę PLN (1,95 PLN kWh)	ile ładowań	Ile ładowań zaokr w górę	Czas podróży	Czas ładowań	Całość czas
130​	175​	140​	45​	25,7​	257,1​	501,4​	7,14​	8,00​	07:41​	03:36​	11:17:00​
120​	196​	157​	45​	23,0​	229,6​	447,7​	6,38​	7,00​	08:20​	03:09​	11:29:00​
110​	219​	175​	45​	20,5​	205,5​	400,7​	5,71​	6,00​	09:05​	02:42​	11:47:00​
100​	244​	195​	45​	18,4​	184,4​	359,6​	5,12​	6,00​	10:00​	02:42​	12:42:00​
90​	271​	217​	45​	16,6​	166,1​	323,8​	4,61​	5,00​	11:06​	02:15​	13:21:00​
80​	305​	244​	45​	14,8​	147,5​	287,7​	4,10​	5,00​	12:30​	02:15​	14:45:00​
70​	332​	266​	45​	13,6​	135,5​	264,3​	3,77​	4,00​	14:17​	01:48​	16:05:00​
60​	339​	271​	45​	13,3​	132,7​	258,8​	3,69​	4,00​	16:40​	01:48​	18:28:00​
50​	349​	279​	45​	12,9​	128,9​	251,4​	3,58​	4,00​	20:00​	01:48​	21:48:00​

Założenia:
Podróż 1000 km
ładujemy akumulator w trasie max do 80%
czas ładowania 10%-80% 27 min (podał Citroen dla ładowarki 100 kW)
"Dystans km z 80"%, który jest brany do obliczeń to "Dystans 100%" * 0,8
Dystans podawany przez producenta na stronie to przejazd z 100% naładowanym akumulatorem do rozładowania do poziomu 10%
Cena za kWh z cennika Greenway z max abonamentem 99,99 PLN czyli trzeba sobie to dodatkowo rozliczyć na ilość podróży w miesiącu
Temperatura zewnętrzna +20 stopni C

Wygląda na to że jak się jedzie szybciej to jednak wcześniej się dojedzie ale drożej. Co Wy na to?

 

[Jarecki]

W Stellantis'ach to masz, tylko okazuje się wtedy że grzanie jest full elektryczne. Więc w zimie nawet na trasie zżera baterie na grzanie zamiast brać z silnika

Nie wiem jak to łatwo sprawdzić, ale w opisie jest pompa ciepła, ale skąd bierze ciepło? powinna z silnika ? z płynu chłodzącego? Ze schematów ciężko dojść...

 

[Slavekk_]

Zrobiłem sobie symulację biorąc pod uwagę dane jakie między innymi podaje Citroen na swojej stronie:

Prękość km/h	Dystans wg prodcenta w km dla 100% aku	Dystans km z 80% aku	Pojemność kWh	Zużycie energii kWh/100km	Zużycie energii cała trasa kWh	Koszt za całą trasę PLN (1,95 PLN kWh)	ile ładowań	Ile ładowań zaokr w górę	Czas podróży	Czas ładowań	Całość czas
130​	175​	140​	45​	25,7​	257,1​	501,4​	7,14​	8,00​	07:41​	03:36​	11:17:00​
120​	196​	157​	45​	23,0​	229,6​	447,7​	6,38​	7,00​	08:20​	03:09​	11:29:00​
110​	219​	175​	45​	20,5​	205,5​	400,7​	5,71​	6,00​	09:05​	02:42​	11:47:00​
100​	244​	195​	45​	18,4​	184,4​	359,6​	5,12​	6,00​	10:00​	02:42​	12:42:00​
90​	271​	217​	45​	16,6​	166,1​	323,8​	4,61​	5,00​	11:06​	02:15​	13:21:00​
80​	305​	244​	45​	14,8​	147,5​	287,7​	4,10​	5,00​	12:30​	02:15​	14:45:00​
70​	332​	266​	45​	13,6​	135,5​	264,3​	3,77​	4,00​	14:17​	01:48​	16:05:00​
60​	339​	271​	45​	13,3​	132,7​	258,8​	3,69​	4,00​	16:40​	01:48​	18:28:00​
50​	349​	279​	45​	12,9​	128,9​	251,4​	3,5​	​

Wygląda na to że jak się jedzie szybciej to jednak wcześniej się dojedzie ale drożej. Co Wy na to?

Nyland robił na YT 1000km challenge.
Na koncu podawal tabelke z wynikami dla roznych modeli.

 

[vwir]

Nie wiem jak to łatwo sprawdzić, ale w opisie jest pompa ciepła, ale skąd bierze ciepło? powinna z silnika ? z płynu chłodzącego? Ze schematów ciężko dojść...

Z powietrza?