Magazyn z baterii samochodowej - DIY

[vwir]

W sumie to nie wiem co tutaj dużo pisać. Ja poszedłem w tym kierunku:

Home

This revolutionary software enables EV battery packs to be easily reused for stationary storage in combination with solar inverters - dalathegreat/Battery-Emulator

github.com

Czyli dobieramy falownik który jest wspierany (ja wybrałem Sofar 15KTL-3PH), do tego baterię ze wspieranego samochodu (ja wybrałem Zoe 25kWh, obecnie do kupienia za 5,5tys pln) no i jedziemy zgodnie z manualem. Ogólnie trochę gratów trzeba dorzucić, bo na przykład:
- bateria z samochodu wymaga stałego zasilania 12V, tak samo jak w samochodzie. Jako iż miałem baterię LiFePo z innego projektu, to dorzuciłem do niej zasilanie: https://www.aliexpress.com/item/1005007328928842.html i po temacie
- potrzebujemy jakiegoś bezpiecznika pomiędzy baterią a falownikiem. Ja kupiłem tutaj obudowę: https://www.aliexpress.com/item/1005006260934100.html a tutaj bezpieczniki 50A: https://www.aliexpress.com/item/1005008327973786.html
- do załączania precharge a później stycznika dobrze jest mieć przekaźniki półprzewodnikowe (SSR). Ja kupiłem tutaj: https://www.aliexpress.com/item/1005007980429124.html
- za "mózg" połączenie służy u mnie Lilygo: https://www.aliexpress.com/item/1005003624034092.html

Reszta wszystko zgodnie z readme na stronie, którą załączyłem. Wystartowało wszystko "od strzała". Jeszcze tylko czekam na kawałek elektroniki, żeby Sofara sterować z poziomu HA (czy ma ładować, czy może rozładowywać, kiedy i na jakich zasadach). Ogólnie będę to robił za pomocą: https://github.com/IgorYbema/Sofar2mqtt Za 15$ (plus 10$ za wysyłkę) dostajecie gotowy kawałek elektroniki, zaprogramowany, kwestia podpięcia do falownika.
W tym rozwiązaniu o baterię dba oryginalny BMS, niczego nie trzeba przerabiać ani kombinować. Podpinamy wtyczkę sygnałową, podpiany wtyczkę HV i tyle. Baterii nawet nie musicie otwierać. Jeśli macie pytanie albo chcielibyście zobaczyć fotki jak to pospinałem to dajcie znać, bo nawet nie wiem co tutaj dużo opisywać. Naprawdę nie ma wielkiej folozofii. Dziwne trochę DIY, w którym niczego nie opisuję, ale co mam opisywać skoro wszystko jest opisane w linku
Jeśli ktoś woli filmik:

 

[adamusek]

Cena fajna, ale chyba musisz jeszcze doliczyć opłaty (cło? VAT?) no i transport.
To jest jakaś znana firma, czy jedna z tych "jutro mnie nie będzie"?

cena jest na gotowo, zgodnie z opisem: DDP Poland (Delivered Duty Paid, oznacza, że sprzedający ponosi wszystkie koszty i ryzyka związane z dostarczeniem towarów do miejsca przeznaczenia, włącznie z opłatami celnymi. Kupujący nie musi zajmować się odprawą celną i innymi formalnościami związanymi z importem).
Można pooogladać kanał: https://www.youtube.com/@HektaryOffGridTV/videos
Te same magazyny są też na alle ale droższe ok 9k za 16kwh.
Ludzie z tej firmy bywają na targach intersolar, podoba mi się taki spadek cen ogniw

 

[vwir]

cena jest na gotowo, zgodnie z opisem: DDP Poland (Delivered Duty Paid, oznacza, że sprzedający ponosi wszystkie koszty i ryzyka związane z dostarczeniem towarów do miejsca przeznaczenia, włącznie z opłatami celnymi. Kupujący nie musi zajmować się odprawą celną i innymi formalnościami związanymi z importem).
Te same magazyny są też na alle ale droższe ok 9k za 16kwh.

Pytam o firmę, bo mam już spore doświadczenie z ogniwami z chin (od różnych producentów, zarówno mniej jak i bardziej znanych) i generalnie to jest ruletka.

 

[adamusek]

niejaki Darcy to ogarnia, magazyn mają w Hamburgu o ile pamiętam. Można kupić jedno ogniwo jak chcesz testować, takie ok 300Ah to 53 dolary na gotowo, wychodzi poniżej 200zł/szt.

 

[nabrU]

Pany, a jak ubezpieczyciel domu Wam patrzy na takie 'wynalazki' z Ali?

 

[qb4hkm]

Trzeba uważać bo chińczycy robią import na przekręcie, jakbyś chciał to wrzucić w koszty to często nie da się.

 

[Kierowca23]

Trzeba uważać bo chińczycy robią import na przekręcie, jakbyś chciał to wrzucić w koszty to często nie da się.

Nie inaczej. Vat 23% + koszty obsługi celnej przewoźnika, faktura i dokument Sad dla księgowości. A 1 szt czegoś na użytek testowy niektórzy wysyłają jako próbkę towaru

 

[qb4hkm]

Nie inaczej. Vat 23% + koszty obsługi celnej przewoźnika, faktura i dokument Sad dla księgowości. A 1 szt czegoś na użytek testowy niektórzy wysyłają jako próbkę towaru

Przychodzi Ci towar bez cła, fakury i vatu i nijak tego oclić. Dla firm to duży problem.

 

[Kierowca23]

Przychodzi Ci towar bez cła, fakury i vatu i nijak tego oclić. Dla firm to duży problem.

Nawet jak jest ta chińsko-angielska faktura, to bez dokumentu Sad księgowa odrzuca taki zakup z kosztów. A Sad wystawiają u nas dopiero po uregulowany Vatu. Trzeba bardzo uważać.

 

[qb4hkm]

Nawet jak jest ta chińsko-angielska faktura, to bez dokumentu Sad księgowa odrzuca taki zakup z kosztów. A Sad wystawiają u nas dopiero po uregulowany Vatu. Trzeba bardzo uważać.

Tak tak, dokładnie. Jak ktoś nie potrzebuje rozliczać, nie potrzebuje gwarancji to taki towar z chin jest całkiem spoko 🙃

 

[Kierowca23]

Pytam o firmę, bo mam już spore doświadczenie z ogniwami z chin (od różnych producentów, zarówno mniej jak i bardziej znanych) i generalnie to jest ruletka.

Śledzę ceny akumulatorów od paru lat. Ostatnio widzę że w ciągu miesiąca w sprzedaży detalicznej pojawiły się akumulatory LiFePo4 (z BMS), które w cenach które zrównały się z tymi ołowianymi AGM/Deep Cycle.
Mnie np. interesuje akum. 24V/100Ah, bo taki mam już system (falownik).
Czy miałeś doświadczenie z marką "WattcyclePower" ? Zarzekają się, że stosują ogniwa klasy "EV".

Kupiłem taki akum na próbę. Wyraźnie lżejszy od jednego AGM 12V/100Ah D.C.
Przenoszenie tego już nie grozi nabyciem dyskopatii
W pierwszym pomiarze, w rozładowaniu 5A wyszło,że ma 97.7 Ah (-2.3% ?) - całkiem nieźle jak za takie pieniądze.
Zrobię jeszcze parę rozładowań testowych żeby sprawdzić czy to powtarzalny wynik i czy nie spada pojemność. Powinien znieść ponad 5000 cykli, zgodnie z tym co deklarują.