Model 3 performance właśnie dropnął

[TomRS]

Mi to jest szczerze mówiąc obojętne ile on ma faktycznie tych KM, jeśli potrafi się rozpędzić do setki w te 3,x sek i jest zdecydowanie szybszy niż 201 km/h. Ale z czystej ciekawości chciałbym wiedzieć jak oni to liczą.

 

[Bronek]

Nie wiem jak liczą ? . Mnie na Maturze z matmy ściągę porzucił nauczycel WFu

Miał okoliczniość z moją koleżnką z klasy . To musiał byc wdzięczny że nie byłem zazdrosny.

 

[Michal]

Czy ktoś jest w stanie wytłumaczyć jak oni (Tesla) wyliczają moc tego auta, bo dla mnie to jest mocno niejasne.
Sumując max moc obu silników otrzymujemy 158 kW + 303kW = 461 kW czyli ca 626 KM. Z kolei limit mocy możliwej do oddania przez baterię to 415kW czyli ca 564 KM (mowa o "europejskiej" wersji z baterią LG). A wg będących w obiegu danych wersja europejska ma mieć 460 KM. Nie bardzo to rozumiem szczerze mówiąc, potrafi ktoś wyjaśnić ?

Oba silniki mają maksymalny moment obrotowy przy innych obrotach, co oznacza, że oba na raz nigdy nie generują maksymalnego. To też oznacza, że nie da się tego prosto sumować z poszczególnych silników.

 

[TomRS]

Oba silniki mają maksymalny moment obrotowy przy innych obrotach, co oznacza, że oba na raz nigdy nie generują maksymalnego. To też oznacza, że nie da się tego prosto sumować z poszczególnych silników.

Ok, to brzmi bardzo logicznie, dzięki

 

[pmlody]

Poziom naładowania baterii oraz jej temperatura tez maja wplyw na ilosc oddawanej mocy. I mnie zazwyczaj jest 360kW, ale widzialem tez 401kW

 

[Bronek]

W S3EY widać dostepną moc i poziom rekuperacji . Na ile to jest adekwatne .??

 

[pmlody]

W S3EY widać dostepną moc i poziom rekuperacji . Na ile to jest adekwatne .??

Moc to nie wiem, bo mi nigdy nie ograniczylo az tak, ale odzysk jak najbardziej, zmienia się razem z paskiem, jak jest zimna bateria i czuc roznice.

 

[zibizz1]

W S3EY widać dostepną moc i poziom rekuperacji . Na ile to jest adekwatne .??

To jest szacowane, wiec jak wyświetla się max discharge 600kW to może dać np 630kW gdy sie zacznie brać energię, ale jako oszacowanie jest spoko. W Plaid jak sie zsumuje to wychodzi 1250 KM, Tesla reklamowała 1020KM(750kW) a bateria jest w stanie dać 760-765

• Front: 314 kW (5D1)
• Rear: 309 kW (5D2)

W tych szybich zazwyczaj ograniczeniem jest bateria. Oprócz tego że silniki sa różne i peak power mają na różnych predkościach to jeszcze przyczepność może nie pozwalać na użycie pełnej mocy, w danej sytuacji i lekki zapas pozwala dostosowac balans.

Ja mam mieć 1020KM. a w DR mam wpisane 623 kW.

Nie skumali że są 2 silniki z tyłu

 

[lookash_c]

Mi to jest szczerze mówiąc obojętne ile on ma faktycznie tych KM, jeśli potrafi się rozpędzić do setki w te 3,x sek i jest zdecydowanie szybszy niż 201 km/h. Ale z czystej ciekawości chciałbym wiedzieć jak oni to liczą.

Tesla podaje czasy uwzględniając "rollout", czyli czas zaczyna być liczony po przejechaniu stopy, co przekłada się na około 0,5s.

 

[danno]

Akumulator LG ma limit mocy 415 kW, który dzieli na 2 silniki. Panasonic 430 kW. Podobnie było z 3Perf. 2021-2023.
Największą zaletą nowego 3P jest tylny silnik 4D2... sprawia, że auto jest szybsze od 80-150km lepiej niż 3P 2023. 3P 2023 miał dostępną moc maksymalną przy 80km/h, po czym spadał. Maksymalna dostępna moc Nova 3P będzie wynosić 80-130 km/h. Jak oświadczył Tesla podczas prezentacji:
+22% continuous power
+32% peak power
+16% peak torque