Mx-30 „spalanie”

[Cav]

Wreszcie coś mądrego zrobili, szkoda że jeszcze nie dodali dmuchania z klimy na baterię chociaż.

Ale ok, poprawiłem wpis.
Tyle generalnie chodziło o ładowanie 3 fazowe 11 kW lub jego brak.

No i warto pamiętać, że te 6,6 kW, to często może być faktycznie 3,6 kW, bo w Polsce taką moc na 1 fazie, może przenieść praktycznie tylko dobrze zrobione gniazdko siłowe.

 

[vwir]

Sporo samochodów ma w standardzie. W niektórych można wybrać jako opcję (PSA). To już trzeba patrzeć indywidualnie, nie ma reguły. 7kW bez opcji zwiększenia zostały już chyba tylko w koreańczykach i japończykach. Może jeszcze jakieś maluchy w stylu e-Up/Citigo.

 

[Cav]

Sporo samochodów ma w standardzie. W niektórych można wybrać jako opcję (PSA). To już trzeba patrzeć indywidualnie, nie ma reguły. 7kW bez opcji zwiększenia zostały już chyba tylko w koreańczykach i japończykach. Może jeszcze jakieś maluchy w stylu e-Up/Citigo.

W koreańczykach zazwyczaj też masz 11 kW w opcji.

 

[vwir]

Jeśli tak to kto został z 7kW bez możliwości zwiększenia? Leaf, MX-30, coś jeszcze? Chyba e-Up/Citigo (nie chce mi się szukać, ale coś mi świta, że mają 7kW). To faktycznie stawia MX-30 w mniejszości.

 

[Kuba K.]

Z nowych aut to nie znam chyba żadnego, które miałoby 3,6kW. A już na pewno nie większość. Większość ma albo 7kW albo 11kW (czasami 11kW jest możliwe jako dopłata do 7kW).

Nie wynika to trochę z faktu że w niektórych krajach 3f instalacja w domu to jest opcja? Wydaje mi się że w GB np. mają 1f po 60-80A w domu. To w Polsce mamy częściej 3f przyłącza.

 

[vwir]

Tak, oczywiście. Tak samo w stanach (tam nawet w opcji nie dostaniesz 3f przyłącza w domu). Ale to nie zmienia faktu, że już na przykład nowsze koreańczyki mają 11kW w standardzie. W Ariya masz 7kW w standardzie, ale z możliwością zwiększenia do 22kW. W dużej mierze wynika to z wielkości baterii - nikt normalny nie ładowałby 88kWh w Mach-E za pomocą 3,6kW ładowarki. W takich autach 11kW to absolutne minimum przyzwoitości.

 

[Cav]

Jeśli tak to kto został z 7kW bez możliwości zwiększenia? Leaf, MX-30, coś jeszcze? Chyba e-Up/Citigo (nie chce mi się szukać, ale coś mi świta, że mają 7kW). To faktycznie stawia MX-30 w mniejszości.

Tyle że ona ma mikrą baterię, jeszcze mniejszą niż Leaf w std.
Przez noc nawet z mocą 3,6 kW naładujesz ją od zera pod korek.
A w takim przypadku ładowanie 11 kW to trochę zbytek i tak nie kupuje się jej, jeśli chcesz jeździć w trasy.

Generalnie to taki samochód, żeby udowodnić iż elektryki to kiepski pomysł, Toyota wypuściła podobnie bezsensowny, za to droższy.

 

[Kuba K.]

Tak, oczywiście. Tak samo w stanach (tam nawet w opcji nie dostaniesz 3f przyłącza w domu). Ale to nie zmienia faktu, że już na przykład nowsze koreańczyki mają 11kW w standardzie. W Ariya masz 7kW w standardzie, ale z możliwością zwiększenia do 22kW. W dużej mierze wynika to z wielkości baterii - nikt normalny nie ładowałby 88kWh w Mach-E za pomocą 3,6kW ładowarki. W takich autach 11kW to absolutne minimum przyzwoitości.

Bardziej myślę o 7kW - w domowych warunkach bez 3f pewnie więcej niż 32A się nie wyciągnie. Tam gdzie jest 3f to jasne 11kW a 22kW to już ideał. Dziwie się polityce naszych importerów w Polsce, którzy w standardzie uparcie oferują ładowarki 7kW mimo że do naszych warunków aż się prosi by 11kW (w domu i tak zwykły użytkownik zrobi max 3,6kW na 1f a tak mógłby mieć 11kW)

 

[Bronek]

Musicie pamiętać, że 32A i więcej na fazie wymaga i kabli i zabezpieczenia oraz odpowiedniej zakontraktowanej mocy.
A do tego przecież w domu pracują piekarniki lodówki , suszarki, pralki.
Więc rozbicie tego na trzy fazy np po 16A daje większej liczbie osób pewność, ze nie spalą instalacji.
Importerzy niewiele mają do powiedzenia, to towar gdzie rządzi producent, póki co.

 

[Kuba K.]

Musicie pamiętać, że 32A i więcej na fazie wymaga i kabli i zabezpieczenia oraz odpowiedniej zakontraktowanej mocy.

W Polsce - ale są kraje gdzie 80A na fazie to norma.

Importerzy niewiele mają do powiedzenia, to towar gdzie rządzi producent, póki co.

Dla przykładu w CZ e208 w każdej wersji ma 11kW a w PL musisz dokupić,
Wydaje mi się że politykę cenowo modelową to jednak ustala importer.