Niro EV 2023

[luki]

Z "siły" ładujesz przy pomocy Zencar (on ma w sobie "sterownik"), ze słupka na mieście potrzebujesz tylko kabla (bez Zencara), bo słupek ma w sobie już ten "sterownik". Są też słupki z kablami już, więc tylko wpinasz do samochodu.
Na AC (czyli Zencar, słupek na mieście) maksymalnie będziesz ładował 11kW (bo taką ma moc ładowarka/prostownik w samochodzie). Jak podjedziesz pod szybką ładowarkę DC (złącze CCS, takie duże, ciężkie z grubym kablem) to będziesz ładował większą mocą niż 11kW (chyba do maks 77kw?).

 

[Cav]

Z "siły" ładujesz przy pomocy Zencar (on ma w sobie "sterownik"), ze słupka na mieście potrzebujesz tylko kabla (bez Zencara), bo słupek ma w sobie już ten "sterownik". Są też słupki z kablami już, więc tylko wpinasz do samochodu.

Na upartego, żeby nie wozić drugiego kabla, jako że jeden już jest przy evse, można kupić przejściówkę z Type2 (wtyczka) na siłę (gniazdo).
Wtedy evse i jego kabel może być wykorzystane do ładowania ze słupka.
Ale takowe przejściówki nie są dostępne w sensownych cenach, przynajmniej nie w Polsce.

 

[pbr]

Na upartego, żeby nie wozić drugiego kabla, jako że jeden już jest przy evse, można kupić przejściówkę z Type2 (wtyczka) na siłę (gniazdo).
Wtedy evse i jego kabel może być wykorzystane do ładowania ze słupka.
Ale takowe przejściówki nie są dostępne w sensownych cenach, przynajmniej nie w Polsce.

Chyba Evston testuje taką wtyczkę (już nawet ktoś robił z tego filmiki na YT) ale jeszcze na sklepie u nich na sklepie natomiast zazwyczaj mają tam fajne ceny. Natomiast ja bym się osobiście w to nie bawił bo to kolejna rzecz która może zawieść a wożenie kabla T2-T2 w przednim bagażniku razem z cegłą od kii ogarnia 99,9% ładowań i człowiek nie musi pakować garażowej cegły do samochodu co chwila

 

[Cav]

Chyba Evston testuje taką wtyczkę (już nawet ktoś robił z tego filmiki na YT) ale jeszcze na sklepie u nich na sklepie natomiast zazwyczaj mają tam fajne ceny. Natomiast ja bym się osobiście w to nie bawił bo to kolejna rzecz która może zawieść a wożenie kabla T2-T2 w przednim bagażniku razem z cegłą od kii ogarnia 99,9% ładowań

Jakbyś musiał kupić drugi, do drugiego auta, to byś się zastanowił czy ma to sens, skoro masz mobilne evse 11 kW.

 

[pbr]

Jakbyś musiał kupić drugi, do drugiego auta, to byś się zastanowił czy ma to sens, skoro masz mobilne evse 11 kW.

Prawda, z drugiej strony gdybym kupił drugi EV to ten pierwszy spadłby do polskiego stereotypu EV czyli do jazdy wokół komina a w takim kabel mi nie potrzebny. Ale to oczywiście każdy pod swoje potrzeby będzie dostosowywał. A na razie jak przejściówka T2-16A kosztuje tyle co kabel to chyba wolę kabel

 

[Cav]

Prawda, z drugiej strony gdybym kupił drugi EV to ten pierwszy spadłby do polskiego stereotypu EV czyli do jazdy wokół komina a w takim kabel mi nie potrzebny.

Wręcz przeciwnie - to to miejskie auto ma szanse ładować się częściej ze słupków AC, np. podczas zakupów.
Autopsja.

 

[pbr]

Wręcz przeciwnie - to to miejskie auto ma szanse ładować się częściej ze słupków AC, np. podczas zakupów.
Autopsja.

Ty piszesz że z autopsji często ładujesz się z AC na mieście a ja na mieście ładowałem się tylko raz jak byłem w NFM i Elocity miał jeszcze tam punkty ładowania które było w cenie parkingu.
Gdzieś na wyjeździe np. do Jeleniej Góry to oczywiście ale w swoim mieście zdarzyło się tylko raz i to przy okazji bo nigdy nie było takiej potrzeby.

Natomiast rozumiem że jak ktoś nie ma punktu ładowania w domu, garażu, pracy to rzeczywiście może się okazać że dla takiej osoby dużo wygodniejsze będzie posiadanie kabla, co więcej ponieważ nie ma garażu to i tak EVSE będzie miał zawsze w samochodzie więc i taka przejściówka mogłaby być wygodna.

Bardzo podoba mi się ta nasza dyskusja bo idealnie pokazuje jak całość samochód, kable itd. powinno być dostosowane do indywidualnych wymagań/potrzeb użytkownika i może się komuś przyda kto zastanawia się nad kupnem EV.

 

[Cav]

Ty piszesz że z autopsji często ładujesz się z AC na mieście a ja na mieście ładowałem się tylko raz jak byłem w NFM i Elocity miał jeszcze tam punkty ładowania które było w cenie parkingu.
Gdzieś na wyjeździe np. do Jeleniej Góry to oczywiście ale w swoim mieście zdarzyło się tylko raz i to przy okazji bo nigdy nie było takiej potrzeby.

Ale nie było potrzeby czy możliwości?
Bo jakbym ja nie miał możliwości w swoim mieście, to też bym nie miał takich potrzeb. ;-)

Ale fajnie jest podjechać do galerii, podłączyć auto i po zakupach mieć za friko zasięg o np. 100 km większy.
Więc dopóki mogę to korzystam.

Natomiast rozumiem że jak ktoś nie ma punktu ładowania w domu

Ja akurat mam punkt ładowania w domu, ale te na zakupach są tańsze, bo darmowe. ;-)

Bardzo podoba mi się ta nasza dyskusja bo idealnie pokazuje jak całość samochód, kable itd. powinno być dostosowane do indywidualnych wymagań/potrzeb użytkownika

Dokładnie tak jest.
Co użytkownik to inne potrzeby i inne możliwości.

 

[pbr]

Ale nie było potrzeby czy możliwości?
Bo jakbym ja nie miał możliwości w swoim mieście, to też bym nie miał takich potrzeb. ;-)

Nie było potrzeby, mieszkam na tyle blisko że wyjazd do miasta ze ogarnianiem i powrotem nawet w zimie przy kilku odpaleniach i grzaniach nie zje więcej jak 10-12%

Ale fajnie jest podjechać do galerii, podłączyć auto i po zakupach mieć za friko zasięg o np. 100 km większy.
Więc dopóki mogę to korzystam.

Ja akurat mam punkt ładowania w domu, ale te na zakupach są tańsze, bo darmowe. ;-)

I wszystko jasne We Wrocławiu tak fajnie nie ma. Tzn. darmowe są ale nie na mojej drodze

 

[electricar]

Czekam to niro I czekam. A tu reklama volvo ex30. Auto ciut mniejsze. 400 km awd za 229 tys.. 3.6 s do setki. Po co czekać na niro ???