Opony wielosezonowe - doświadczenia

[Ev3]

Wielosezonowe są spoko jeśli nie trafimy na ekstremalnie śliska nawierzchnie. To takie 60-75% tego co dają zimówki.
Droga hamowania na śniegu
Letnie 60m
Zimowe 30m
Wielosezonowe 40m

A konkretnie jakie wielosezonowe i jakie zimówki?
I jaki test?

 

[zibizz1]

A konkretnie jakie wielosezonowe i jakie zimówki?
I jaki test?

Poszukaj sobie Te numerki są dla warunków w których najbardziej wygrywa opona zimowa. Ubity śnieg/lód. W pozostałych warunkach opona całoroczna wygrywa z zimową, szczególnie jeśli to nowy Michelin. Najwiekszy grzech całorocznej opony to to ja kzachowuja sie w środku lata, takich testów praktyczni enie ma, Decyzja czy wybrać całoroczne czy sezonowe jest bardzo skomplikowana i złożona. Tu chyba wyczeprująco

 

[Ev3]

Poszukaj sobie

Ale to nie ja posługuję się takimi danymi znikąd jako argumentem....

 

[zibizz1]

Ale to nie ja posługuję się takimi danymi znikąd jako argumentem....

Liczby są z tej strony:

https://pzpo.org.pl/en/news/when-should-you-change-to-winter-tyres.html

Ale jest tego więcej
https://www.intact.ca/blog/en/when-to-roll-out-your-winter-tires.html 39.1m vs 50.7m
https://www.kelownanow.com/watercoo..._Tests_Tires_for_Winter_Conditions/#fs_129941 30.1m vs 35.5m

 

[ypl]

Testów jest dużo, ja odrzuciłem całoroczne z uwagi na wydłużoną drogę hamowania. Jedne lepiej hamowały latem, ale wtedy zimą miały słabe wyniki, inne lepiej zimą ale wtedy znowu latem słabo. W mieście moim zdaniem też droga hamowania ważna, jak ktoś wymusi pierwszeństwo albo jakiś dzieciak wbiegnie.

 

[Ev3]

Liczby są z tej strony:

https://pzpo.org.pl/en/news/when-should-you-change-to-winter-tyres.html

Ale jest tego więcej
https://www.intact.ca/blog/en/when-to-roll-out-your-winter-tires.html 39.1m vs 50.7m
https://www.kelownanow.com/watercoo..._Tests_Tires_for_Winter_Conditions/#fs_129941 30.1m vs 35.5m

Czyli zero weryfikowalnych potwierdzeń, w naszych warunkach klimatycznych i dla konkretnych opon u nas sprzedawanych?

W sumie tak właśnie myślałem, jakiś noname z drugiego końca świata sobie coś chlapnie (albo np. wrzuci chińszczyznę do jednego worka z Michelinem lub Goodyearem), a potem inni go cytują.
Wiarygodność "newsa" jak przy pożarach elektryków.

 

[ypl]

Czyli zero weryfikowalnych potwierdzeń, w naszych warunkach klimatycznych i dla konkretnych opon u nas sprzedawanych?

W sumie tak właśnie myślałem, jakiś noname z drugiego końca świata sobie coś chlapnie (albo np. wrzuci chińszczyznę do jednego worka z Michelinem lub Goodyearem), a potem inni go cytują.
Wiarygodność "newsa" jak przy pożarach elektryków.

https://www.tyrereviews.com/

 

[Auck]

Testów jest dużo, ja odrzuciłem całoroczne z uwagi na wydłużoną drogę hamowania. Jedne lepiej hamowały latem, ale wtedy zimą miały słabe wyniki, inne lepiej zimą ale wtedy znowu latem słabo. W mieście moim zdaniem też droga hamowania ważna, jak ktoś wymusi pierwszeństwo albo jakiś dzieciak wbiegnie.

Całoroczne są bardziej podobne do zimowych, ich testy sa głównie przed zima. Z tego wynika, że ich droga hamowania zima jest kilka % dłuższa, za to latem, na suchej powierzchni to już kilkanaście %.

 

[lookash_c]

Jak ktoś jeździ wolno i w mieście to akceptacja dłuższej drogi hamowania (a taka wlaśnie jest przy wielosezonowych) może być akceptowalne. Przy jeździe na trasie, ryzyko wzrasta znacząco.

Znajdę za to w naszym klimacie wiele dni "przejściowych", gdy wielosezon będzie lepiej się sprawował (hamował też) niż letnia / zimowa.
Nie szukajmy na siłę usprawiedliwienia dla swoich wyborów ;-P

 

[Auck]

Znajdę za to w naszym klimacie wiele dni "przejściowych", gdy wielosezon będzie lepiej się sprawował (hamował też) niż letnia / zimowa.
Nie szukajmy na siłę usprawiedliwienia dla swoich wyborów ;-P

Moje wybory sa po analizie dtsepnych danych i ich ryzyka dla mnie, Twoja analiza i zakup to Twoj wybor i Twoje usprawiedliwianie

Minusem jest zmiana 2x w roku.
Plusem wieksze bezpieczenstowoprzy hamowaniu (wiecej dni zimowych i letnich, niz przejsciowych) i mniejsze zuzycie (opony caloroczne sie szybciej scieraja)