Opony zimowe R19

[spietrza]

Ogłoszenia - Sprzedam, kupię na OLX.pl

7 500 zł: Sprzedam nowy zestaw 4x felga + opona z czujnikiem. Felgi model Gemini 5x114,3 et45 9,5”do samochodu Tesla Y.

www.olx.pl

Polecam, cena do negocjacji

Dzięki, właśnie chce kupić te felgi ale czarne

 

[trevor]

Tesla Y LR AWD – niecałe 4 miesiące od zakupu.

W bieżącym tygodniu kupiłem i zamontowałem opony Goodyear UltraGrip Performance +.

Efekt? Zaskoczenie.

1. W porównaniu z letnimi Hankookami, głośność, w ocenie subiektywnej, obniżyła się o co najmniej 60% (na suchej powierzchni),

2. Zawieszenie, w odbiorze, z bardzo twardego stało się…twarde. A nadwozie nieco bardziej się kołysze (minimalnie, nie generuje niepokoju),

3. Przy temperaturach 5-12 stopni C nie zarejestrowałem różnicy w zużyciu energii w stosunku do jazdy na letnich oponach.

Wręcz z niecierpliwością czekam na zimową aurę.

 

[testerpl]

Chciałem podbić temat, forum przeczytane ale brak konkretnej odpowiedzi jakich opon używacie i czy jesteście z nich zadowoleni?

Ja mam taką wycenę od wulkanizatora, możecie coś doradzić? Waham się między innymi niż w zestawieniu Continentalami 870 a GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE +

PIRELLI PZERO WINTER 104V XL NCS ELT T0 1050 ZŁ BRUTTO

GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + 104V XL T0 SCT 1125 zł brutto

CONTINENTAL WINTER CONTACT TS860 104V XL CONTISILENT T0 1120 ZŁ brutto

 

[spietrza]

Chciałem podbić temat, forum przeczytane ale brak konkretnej odpowiedzi jakich opon używacie i czy jesteście z nich zadowoleni?

Ja mam taką wycenę od wulkanizatora, możecie coś doradzić? Waham się między innymi niż w zestawieniu Continentalami 870 a GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE +

PIRELLI PZERO WINTER 104V XL NCS ELT T0 1050 ZŁ BRUTTO

GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + 104V XL T0 SCT 1125 zł brutto

CONTINENTAL WINTER CONTACT TS860 104V XL CONTISILENT T0 1120 ZŁ brutto

Nie sugeruj sie ceną a parametrami/klasy jak zachowuje sie na mokrym. A/B/C/D/E ? I hałas wszystko powyżej 73 słabo.

Ja polecam https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-winter-2-255-45-r19-104-w-xl-ncs-elt#497063481 . Aktualnie W i klasa A dla mokrej nawierzchni ideał. A przy tym 70 hałas jedynie.

 

[honer]

Co byście wybrali. Continental WinterContact 8 S czy Bridgestone Blizzak 6? Pacjent to Tesla Y LR. Blizzak jest tańszy o ok 500 zł. Czy jest sens dopłacać do Conti?

 

[Navyman]

Nie sugeruj sie ceną a parametrami/klasy jak zachowuje sie na mokrym. A/B/C/D/E ? I hałas wszystko powyżej 73 słabo.

Ja polecam https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-winter-2-255-45-r19-104-w-xl-ncs-elt#497063481 . Aktualnie W i klasa A dla mokrej nawierzchni ideał. A przy tym 70 hałas jedynie.

A czy starsza wersja tej opony nie jest czasami lepsza? Kupiłem Winter 2 można powiedzieć w ciemno bo wcześniej zaznajomiłem się z technologiami jakie oferuje Winter (starszy model) i myślałem, że Winter 2 ma wszystko to samo tylko ulepszyli bieżnik. Okazuje się, że ona nie ma uszczelnienia Seal Inside (potrafi uszczelnić przy mniejszych przebiciach - do 85% typowych przebić), nie ma też wzmocnienia ścianek bocznych czyli nie ma technologii Run Flat. Patrząc na to, że nie mamy zapasówki w Tesli te dwie technologie mogą się o wiele bardziej przydać na trasie niż troszkę lepsze parametry Winter 2. Posiadam wprawdzie oryginalną pompkę Tesli wraz z uszczelniaczem ale jego użycie domniemywam zniszczy (oblepi) te prostokątne szare pianki czy gąbki wyciszające. Z gumy ten uszczelniacz można usunąć ale z tej gąbki to raczej się chyba nie da. Podczas jazdy na letnich Hankook Ventus S1 evo3 ev przebiłem ta oponę i uszczelnianie zadziałało - dopiero rano zorientowałem się, że coś nie tak z oponą choć na początku myślałem, że może nie jest przebita bo zeszło z 2,9 na 2,3. Podpompowałem i całkiem długo trzymało. Wulkanizator podczas naprawy wrócił uwagę, że sytem Seal Guard Hankooka całkiem dobrze sobie poradził.

 

[Przemmo]

A czy starsza wersja tej opony nie jest czasami lepsza? Kupiłem Winter 2 można powiedzieć w ciemno bo wcześniej zaznajomiłem się z technologiami jakie oferuje Winter (starszy model) i myślałem, że Winter 2 ma wszystko to samo tylko ulepszyli bieżnik. Okazuje się, że ona nie ma uszczelnienia Seal Inside (potrafi uszczelnić przy mniejszych przebiciach - do 85% typowych przebić), nie ma też wzmocnienia ścianek bocznych czyli nie ma technologii Run Flat. Patrząc na to, że nie mamy zapasówki w Tesli te dwie technologie mogą się o wiele bardziej przydać na trasie niż troszkę lepsze parametry Winter 2. Posiadam wprawdzie oryginalną pompkę Tesli wraz z uszczelniaczem ale jego użycie domniemywam zniszczy (oblepi) te prostokątne szare pianki czy gąbki wyciszające. Z gumy ten uszczelniacz można usunąć ale z tej gąbki to raczej się chyba nie da. Podczas jazdy na letnich Hankook Ventus S1 evo3 ev przebiłem ta oponę i uszczelnianie zadziałało - dopiero rano zorientowałem się, że coś nie tak z oponą choć na początku myślałem, że może nie jest przebita bo zeszło z 2,9 na 2,3. Podpompowałem i całkiem długo trzymało. Wulkanizator podczas naprawy wrócił uwagę, że sytem Seal Guard Hankooka całkiem dobrze sobie poradził.

Zmartwiłeś mnie, bo miałem je właśnie kupić. Muszę jeszcze raz przemyśleć temat.