Pierwsza jazda Tesla 3 Highland RWD

[adamkru]

Bardzo fajny raport. Niestety potwierdza tylko wszystkie słabe i bzdurne rozwiązania w aucie, więc można sobie rozważyć, czy są dla nas akceptowalne, czy trzeba jednak rozglądać się za innym autem.

To prawda. Wszystko zależy od podejścia i charakteru kupującego. Jeden przymknie oko na kierunkowskazy i zacznie sobie z nimi lepiej lub gorzej radzić ale nie będzie to przeszkodą, a inny powie, że czymś takim nie da się jeździć bo wymaga to od niego zbyt wiele wysiłku żeby się przestawić. I żaden nie będzie ani lepszy ani gorszy od drugiego. Po prostu każdy jest inny
Wiem natomiast, że np. perfekcjoniści, osoby wybuchowe (cholerycy) czy osoby, których technologia przeraża (np. zbyt duża ilość aplikacji, haseł etc na komórkach jest dla nich problemem) nie powinny kupować w ciemno takiego samochodu. Wpierw najlepiej kilkutygodniowa jazda próbna, potem decyzja.

Uważam, że każda duża zmiana nigdy nie jest łatwa i czasami trzeba dużo odwagi żeby wdrożyć coś czego nikt nie zakładał bo jest wbrew ogólnym przyzwyczajeniom. I dopiero czas pokaże czy taka zmiana (np "kierunkowskazów") jest dobra czy zła. A to się dopiero okaże za jakiś czas

Wiecie co jest najlepsze mimo wszystkich tych plusów, minusów? Ja zawsze bardzo lubiłem jeździć różnymi samochodami ale teraz jakby szczególniej. Z przyjemnością wskakuję do auta żeby się przejechać nawet jeśli nie zawsze moim celem jest coś innego niż tylko sama jazda Jest frajda, są emocje... to najważniejsze

 

[TomRS]

To prawda. Wszystko zależy od podejścia i charakteru kupującego. Jeden przymknie oko na kierunkowskazy i zacznie sobie z nimi lepiej lub gorzej radzić ale nie będzie to przeszkodą, a inny powie, że czymś takim nie da się jeździć bo wymaga to od niego zbyt wiele wysiłku żeby się przestawić. I żaden nie będzie ani lepszy ani gorszy od drugiego. Po prostu każdy jest inny
Wiem natomiast, że np. perfekcjoniści, osoby wybuchowe (cholerycy) czy osoby, których technologia przeraża (np. zbyt duża ilość aplikacji, haseł etc na komórkach jest dla nich problemem) nie powinny kupować w ciemno takiego samochodu. Wpierw najlepiej kilkutygodniowa jazda próbna, potem decyzja.

Uważam, że każda duża zmiana nigdy nie jest łatwa i czasami trzeba dużo odwagi żeby wdrożyć coś czego nikt nie zakładał bo jest wbrew ogólnym przyzwyczajeniom. I dopiero czas pokaże czy taka zmiana (np "kierunkowskazów") jest dobra czy zła. A to się dopiero okaże za jakiś czas

Wiecie co jest najlepsze mimo wszystkich tych plusów, minusów? Ja zawsze bardzo lubiłem jeździć różnymi samochodami ale teraz jakby szczególniej. Z przyjemnością wskakuję do auta żeby się przejechać nawet jeśli nie zawsze moim celem jest coś innego niż tylko sama jazda Jest frajda, są emocje... to najważniejsze

Ja akurat jestem w stanie przymknąć oko na te czy inne niedogodności. Jeździłem TM3P, i bardzo mi to auto leżało, więc nie jest dla mnie kluczowym problemem brak wskaźników przed kierowcą, wiem że do tego się przyzwyczaję. Świateł nie miałem okazji sprawdzić i trochę jestem teraz zaskoczony ich ułomnością, podobnie z autopilotem i czytaniem znaków. Schowek - nie uważam, że to jest dobry pomysł otwieranie tylko z poziomu ekranu lub głosowo, ale ok, nie ma to dla mnie większego znaczenia. Z drugiej strony, mój profil jazdy to czasowo chyba 80% w mieście i najbliższych okolicach, więc i tak głównie światła mijania. Tym nie mniej, na wyjazdy w trasę, szczególnie zimą życzyłbym sobie mieć topowe reflektory. A tu zonk. No i kolejna sprawa - brak dźwigni kierunkowskazów. Nie ma moim zdaniem ani jednego argumentu z punktu widzenia użytkownika, który przemawiałby za przyciskami na kierownicy. Idiotyczny pomysł.

 

[elektryk]

Jednak klienci głosują, kupując

Bo duża część ludzi robi jednak głębsze rozpoznanie i orientuje się, że kluczem w elektrykach jest efektywność energetyczna, coś na co się nie zwracało większej uwagi w samochodach spalinowych.

Na szczęście powoli inni producenci zaczynają to dostrzegać, ale nie będzie łatwo bo to będzie oznaczało też pewne kompromisy w wyglądzie samochodu - już nie będzie mógł wyglądać jak typowy SUV bo aerodynamika słaba.

 

[inter]

Ja akurat jestem w stanie przymknąć oko na te czy inne niedogodności. Jeździłem TM3P, i bardzo mi to auto leżało, więc nie jest dla mnie kluczowym problemem brak wskaźników przed kierowcą, wiem że do tego się przyzwyczaję. Świateł nie miałem okazji sprawdzić i trochę jestem teraz zaskoczony ich ułomnością, podobnie z autopilotem i czytaniem znaków. Schowek - nie uważam, że to jest dobry pomysł otwieranie tylko z poziomu ekranu lub głosowo, ale ok, nie ma to dla mnie większego znaczenia. Z drugiej strony, mój profil jazdy to czasowo chyba 80% w mieście i najbliższych okolicach, więc i tak głównie światła mijania. Tym nie mniej, na wyjazdy w trasę, szczególnie zimą życzyłbym sobie mieć topowe reflektory. A tu zonk. No i kolejna sprawa - brak dźwigni kierunkowskazów. Nie ma moim zdaniem ani jednego argumentu z punktu widzenia użytkownika, który przemawiałby za przyciskami na kierownicy. Idiotyczny pomysł.

Co do czytania znaków. Jeżdziłem demówką TM3H LR i byłem zdziwiony, ale znaki prędkości były dobrze rozpoznawane tak na 90%.

 

[miksell]

Odnośnie schowka....

Kiedyś miałem samochód w którym schowek można było zamknąć kluczykiem. Ograniczenie dostępu do części schowków jest więc czymś spotykanym. Musimy pamiętać, że w TM3 HL mamy bardzo dużo schowków w konsoli. Osobiście wolę coś schować do konsoli, którą mam pod ręką a nie szukać gdzieś przed pasażerem. Dodatkowo w zamykanym schowku mamy pendrive z zapisami danych. Może więc lepiej iz jest tam ograniczony dostęp.

 

[jaggred]

No tak, schowek jest po to, ze jak ktos ci wybije szybe, to nie wyciagnie z niego cennych rzeczy ktore tam trzymasz. To nie jest skrytka na szybko na rekawiczki juz, tylko cos waznego i cennego tam wkladasz

 

[adamkru]

Odnośnie schowka....

Kiedyś miałem samochód w którym schowek można było zamknąć kluczykiem. Ograniczenie dostępu do części schowków jest więc czymś spotykanym. Musimy pamiętać, że w TM3 HL mamy bardzo dużo schowków w konsoli. Osobiście wolę coś schować do konsoli, którą mam pod ręką a nie szukać gdzieś przed pasażerem. Dodatkowo w zamykanym schowku mamy pendrive z zapisami danych. Może więc lepiej iz jest tam ograniczony dostęp.

Powiem szczerze, że ten pendrive (może czasem jakieś ważne dokumenty) mnie przekonuje do takiego sposobu zamykania schowka
O to właśnie chodzi. Jest zastosowanie i jest argument na takie, a nie inne rozwiązanie, który do mnie trafia.

Dzięki

 

[TomRS]

Odnośnie schowka....

Kiedyś miałem samochód w którym schowek można było zamknąć kluczykiem. Ograniczenie dostępu do części schowków jest więc czymś spotykanym. Musimy pamiętać, że w TM3 HL mamy bardzo dużo schowków w konsoli. Osobiście wolę coś schować do konsoli, którą mam pod ręką a nie szukać gdzieś przed pasażerem. Dodatkowo w zamykanym schowku mamy pendrive z zapisami danych. Może więc lepiej iz jest tam ograniczony dostęp.

No tak, patrząc na to z perspektywy braku fizycznego kluczyka do ew zamknięcia schowka, to ma to sens. Ok, cofam swoje zastrzeżenia co do tej funkcji

 

[Michał spod Krakowa]

Dostęp do schowka, wymuszone automatyczne długie, regulacja wycieraczek a nawet alternatywne kierunkowskazy i wiele innych spraw można ogarnąć nieoryginalnymi modyfikacjami, które nie naruszają gwarancji tesli

 

[TomRS]

Dostęp do schowka, wymuszone automatyczne długie, regulacja wycieraczek a nawet alternatywne kierunkowskazy i wiele innych spraw można ogarnąć nieoryginalnymi modyfikacjami, które nie naruszają gwarancji tesli

Ale chyba nie o to chodzi, żeby zaraz po zakupie nowego auta przystępować do naprawy tematów ewidentnie skopanych przez producenta. Tesla ma bardzo applowskie podejście do niektórych tematów, tylko sporo słabiej przemyślane