Przecież stacje paliw i MOP mają doprowadzone przyłącza elektryczne, zakładam, że na etapie projektowania był brany pod uwagę jakże szeroko promowany rozwój elektromobilności, więc odpowiednie moce przyłączeniowe powinny być przewidziane. No chyba, że to państwo jest z naprawdę cienkiej dykty i nikt nie planuje takich inwestycji ze sporym wyprzedzeniem.
SuC w Polsce
- Thread starter TomRS
- Start date
Obiekt mały ale moc przyłączeniowa jak w średniej wielkości hali produkcyjnej, a na przyłączenie takiej czeka sie z 6-24 miesiący. No i o ile w przypadku domu do 200m jest ryczałt za moc to w przypadku takich obiektów trzeba zapłacić nie mala kwotę a to moga byc dziesiątki km linii, setki zgód właścicieli gruntów. W takich lokalizacjach sie nie opłaca. Nie ma też żadnej publicznej bazy w której można sprawdzić potencjalną moc którą można łatwo przyłączyć, trzeba składać wniosek i czekać do 6 miesięcy na warunki dla każdej potencjalnej lokalizacji.
Zgadzam się, ale jak pisałem w poście powyżej, na stacjach paliw i mopach zlokalizowanych przy autostradach i eskach są już przecież przyłącza, wymusić to administracyjnie (dostaniecie lokalizację, ale musicie zapewnić warunki dla stacji ładowania, albo np Tesla partycypuje w kosztach przyłącza większej mocy, w zamian za udostępnienie miejsca na obiekcie, możliwości jest sporo). Wystarczyło zawczasu zadbać o wykonanie przyłącza odpowiedniej mocy. Kurcze w Europie zachodniej jakoś dają radę, nawet Niemcy, z których ostatnio wszyscy się śmieją i są ultra zbiurokratyzowani.
Codziennie czytam jak ktoś pisze, że brak SuC jest spowodowany:
- słabą kondycją polskiej infrastruktury przesyłowej,
- długim czasem oczekiwania na przyłącze,
- problemami z UDT,
- niechęcią właścicieli obiektów do współpracy i użyczenia miejsca
W/w aspekty to niewielki problem.
90% winy to brak zaangażowania ze strony Tesli.
Pozwolę się podzielić moim doświadczeniem. W 2021 zaangażowałem w szukanie lokalizacji pod SuC. Namawiałem właścicieli obiektów i stacji paliw przy przelotowych trasach. Dwa obiecujące tematy w SUPER lokalizacjach zostały zgłoszone do Tesli przez formularz. Zdobyłem też kontakt do osoby z Tesla Berlin (odpowiedzialnej w tamtym czasu za SuC). Obiecał się tym zająć. Niestety nawet nie podjęli próby kontaktu. Totalnie ZERO - nikt nie odpisał, nikt nie zadzwonił. Jak nie mieli wtedy funduszy lub planów rozbudowy, to widząc na mapie takie lokacje powinni chociaż jakieś wstępne rozmowy podjąć, obiecać że odezwą się w przyszłości. Po totalnym olaniu przez Teslę jeden z obiektów nawiązał współpracę z innym operatorem i na dzień dzisiejszy już działa tam 6 szybkich ładowarek DC. Podkreślam: 6 szybkich DC (często czytam, że tylko Tesla buduje wielostanowiskowe szybkie DC i dlatego jej tak ciężko idzie).
Szkoda że w tamtym czasie tak słabo to działało, bo zapewne przypadków podobnych do mojego było więcej.
- słabą kondycją polskiej infrastruktury przesyłowej,
- długim czasem oczekiwania na przyłącze,
- problemami z UDT,
- niechęcią właścicieli obiektów do współpracy i użyczenia miejsca
W/w aspekty to niewielki problem.
90% winy to brak zaangażowania ze strony Tesli.
Pozwolę się podzielić moim doświadczeniem. W 2021 zaangażowałem w szukanie lokalizacji pod SuC. Namawiałem właścicieli obiektów i stacji paliw przy przelotowych trasach. Dwa obiecujące tematy w SUPER lokalizacjach zostały zgłoszone do Tesli przez formularz. Zdobyłem też kontakt do osoby z Tesla Berlin (odpowiedzialnej w tamtym czasu za SuC). Obiecał się tym zająć. Niestety nawet nie podjęli próby kontaktu. Totalnie ZERO - nikt nie odpisał, nikt nie zadzwonił. Jak nie mieli wtedy funduszy lub planów rozbudowy, to widząc na mapie takie lokacje powinni chociaż jakieś wstępne rozmowy podjąć, obiecać że odezwą się w przyszłości. Po totalnym olaniu przez Teslę jeden z obiektów nawiązał współpracę z innym operatorem i na dzień dzisiejszy już działa tam 6 szybkich ładowarek DC. Podkreślam: 6 szybkich DC (często czytam, że tylko Tesla buduje wielostanowiskowe szybkie DC i dlatego jej tak ciężko idzie).
Szkoda że w tamtym czasie tak słabo to działało, bo zapewne przypadków podobnych do mojego było więcej.
Tylko taki MOP na którym jes restauracja stacje paliw może mieć np 500kW z czego 100-200 juz może być wykorzystane więc dostawia sie 2x50-150kW i koniec na razie. Programy funkcjonalne dla MOP przewidują do konca 2025 minimum 300kW dla osobówek i jedno stanowisko minimum 150kW a do 2030 minimum 600kW i jedno stanowisko przynajmniej 350kW
Jakby ktoś planował przyszłościowo, to powinien mieć np 1MW. To tak jak zbudowana obwodnica autostradowa Poznania - zbudowali początkowo 2 pasy, po latach rozbudowywali to do 3 pasów ( kosztem gigantycznych utrudnień przez długi czas), minęły nie pamiętam dokładnie 3-4 lata i znowu jest zapchane. A 4 pasa już tam nie upchną bez gigantycznej demolki. Zero myślenia perspektywicznego.
nabrU
Moderator
Lubisz wk...ć ludzi z prowincji
Broneczku kochany, nie wk...wiam, tylko staram się pokazać, że gdzie indziej można, a w PL nie... Cholera mnie trafia jak znów ktoś coś tam Wam w PL obiecuje (a to pińcet ładowarek w rok, a to jakieś inne 'marchewki') a potem nic się nie dzieje. I to w dużym 40 milionowym kraju w środku Europy, który czegoś tam się dorobił i wydaje się, że nieźle stoi gospodarczo.
Może ruszycie się i jako jakaś społeczność (może ze wsparciem @Łukasz Bigo) będziecie jakoś lobbować.
Bo mnie, emigranta, który na to patrzy z zewnątrz jest mi Was po prostu szkoda...
Za 3 lata to na Zachodzie będą ładowarki na każdym małym parkingu, a połowa stacji benzynowych zniknie i zamieni się na huby EV.
Open Infrastructure Map
Open map of the world's electricity, telecoms, oil, and gas infrastructure, using data from OpenStreetMap.
openinframap.org
Last edited:
wojtkow
Pionier e-mobilności
Ty chyba żyjesz w innym kraju niż ja. Właśnie problemy z przyłączami ograniczają budowę stacji benzynowych i innej infrastruktury przy eskach i autostradach. A z tym zadbaniem za wczasu to w ogóle żart.
U nas są miasta do których zasilania brakuje przyłączy, tak było do nie dawna z Poznaniem, który miał jedno przyłącze i gdy burza je uszkodziła to był blackout części miasta przed ponad 30 godzin.
Do moje wsi idą linie napowietrzne, które są tak słabe, że uniemożliwiają budowę nowych domów jak i używanie fotowoltaiki itd itp.
Ale my tu żyjemy i wiemy. Część się nawet przyzwyczaiła. Chociaż z mojej subiektywnej perspektywy coś tam się jednak delikatnie poprawia. Ale masz rację "w PL się nie da" wciąż funkcjonuje w naszych umysłach.
Panie, ale kto za to zapłaci?
Przyszłościowo jest dla ciężarówek odpowiednio 1.4MW i 3.5MW do 2030
Np tutaj
To nie jest taki hop siup. Mój budynek byl budowany w 2017 a na mapie jest od 2018 i światłowód wykonywany pod koniec 2023 go nie objął bo w trakcie projektowania go nie było. Wiec MOPy które były projektowane z 10-15 lat tenu a oddane do użytku z 5 lat temu tez moga nie byc zaprojektowane pod ładowanie aut. Nawet jeśli w projekcie była stacja i restauracja to 500kW to mogło być z zapasem nawet z 5x.
Często jest tak że zanim się zaprojektuje i wybuduje to juz to cos jest za male. Jak autostrada Łódź-Warszawa czy moj dom. dobrze ze na autostradzie jest miejsce na 3 pas a u mnie w domu poddasze ale jednak na koniec okazuje sie że łatwiej i lepiej, byłoby to zrobić od razu tylko wtedy nie było na to funduszy.
Najnowsze dyskusje
-
Zaczynam praktyczną przygodę z EV
- Started by rogeer
- Wypowiedzi: 4
-
-
-
Sprzedam S3XY Stalks zestaw
- Started by zając
- Wypowiedzi: 0
-
Zużycie energii na drogach w Polsce i za granicą
- Started by swietyPiotr
- Wypowiedzi: 9
-
wychodzi nowy model rocznikowy #1- Started by p0li
- Wypowiedzi: 5
-
#5 - wyposazenie poszczegolnych wersji i krzywa ladowania
- Started by p0li
- Wypowiedzi: 9
Najnowsze wypowiedzi
-
Autopilot i ręczna zmiana pasa- Ostatni: slow.sasquatch
-
-
