Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

[danielm]

hej, czy mieliscie taki problem jak na zdjeciu ?

nie da sie wywolac zdalnego grzania z aplikacji, ani funkcji np camping bezposrednio z samochodu

Dodam ze reset nie rozwiazuje problemu, bateria naladwana na 55%, samochod zamkniety

tak, miałem taki problem we wrześniu ... w dniu odebrania auta z warszawy z serwisu. całą drogę do bydgoszczy grzało zimnym powietrzem, dopiero pod koniec odkryłem że ustawienie na HI wali ogniem piekielnym więc cały czas przestawiałem z HI na cokolwiek innego a po chwili z powrotem. po powrocie do domu zdalnie próbowałem odpalić klimatyzacje i dostawałem taki sam błąd jak Twój. auto poszło spać w nocy i następnego dnia obudziło się naprawione

 

[daniello d]

tak, miałem taki problem we wrześniu ... w dniu odebrania auta z warszawy z serwisu. całą drogę do bydgoszczy grzało zimnym powietrzem, dopiero pod koniec odkryłem że ustawienie na HI wali ogniem piekielnym więc cały czas przestawiałem z HI na cokolwiek innego a po chwili z powrotem. po powrocie do domu zdalnie próbowałem odpalić klimatyzacje i dostawałem taki sam błąd jak Twój. auto poszło spać w nocy i następnego dnia obudziło się naprawione

dzieki za info, zobaczymy czy sie naprawi w kolejnych dniach...

 

[solik]

w Tesli to aż się nie chce tego autopilota włączać bo co zmiana pasa to się deaktywuje…

ostatnio jechalem trase 600 km z autopilotem podstawowym i kurde kaszana, w VAG jak chcialem zmienic pas a mialem aktywny tempomat i utrzymanie na srodku pasa ruchu to wlaczalem kierunkowsakz, zmienialem pas, puszczalem kierownice i sam wykrywal linie a tutaj musze na nowo wlaczac tempomat z utrzymaniem na pasie ruchu.. totalny bezsens, po wlaczeniu kierunkowskazu utrzymanie na pasie ruchu powinno sie dezaktywowac na pare sekund

przewaga podstawowego, teslowego 'autopilota' jest to ze umie sam ruszac a u konkurencji trzeba albo musnac pedal gazu albo guzik RES na kierownicy jesli postoj trwa dluzej niz 3 sekundy.. no i ostrzejsze zakrety lepiej pokonuje, pod kazdym innym wzgledem konkurencyjne tempomaty aktywne ACC maja te same funkcje i to juz w autach segmentu B (Polo)

 

[krzyss]

Dodam ze nie da sie odpalic zwyklego tempomatu, tylko jest ten z radarem i dziwnym hamowaniem
Ale i tak ja lubie

 

[danielm]

ostatnio jechalem trase 600 km z autopilotem podstawowym i kurde kaszana, w VAG jak chcialem zmienic pas a mialem aktywny tempomat i utrzymanie na srodku pasa ruchu to wlaczalem kierunkowsakz, zmienialem pas, puszczalem kierownice i sam wykrywal linie a tutaj musze na nowo wlaczac tempomat.. totalny bezsens, po wlaczeniu kierunkowskazu utrzymanie na pasie ruchu powinno sie dezaktywowac na pare sekund

przewaga podstawowego, teslowego 'autopilota' jest to ze umie sam ruszac a u konkurencji trzeba albo musnac pedal gazu albo guzik RES na kierownicy jesli postoj trwa dluzej niz 3 sekundy.. no i ostrzejsze zakrety lepiej pokonuje, pod kazdym innym wzgledem konkurencyjne tempomaty aktywne ACC maja te same funkcje i to juz w autach segmentu B (Polo)

rozszerzony autopilot w tesli zmienia pas bez dezktywacji tempomatu. wrzucasz kierunkowskaz, delikatny ruch kierownicy i tyle

 

[solik]

rozszerzony autopilot w tesli zmienia pas bez dezktywacji tempomatu. wrzucasz kierunkowskaz, delikatny ruch kierownicy i tyle

ja mowie o standardowym ze jest na sile zdziadowany i ma poziom porownywalny do auta segmentu B.. ktore posiada ACC z lane assist

 

[ciastek]

ja mowie o standardowym ze jest na sile zdziadowany i ma poziom porownywalny do auta segmentu B.. ktore posiada ACC z lane assist

Bo standardowy Autopilot to ACC z lane assist. Cytaty z instrukcji:

Poniższe funkcje systemu Autopilota ułatwiają kierowcy prowadzenie pojazdu:
- Tempomat uwzględniający sytuację drogową
- Automatyczne kierowanie
- (...)

W celu włączenia tempomatu uwzględniającego sytuację drogową (TACC), (...)

Funkcja automatycznego kierowania współpracuje z tempomatem uwzględniającym sytuację drogową (...) i podczas jazdy z zadaną prędkością utrzymuje pojazd Model 3 na pasie ruchu. (...)

 

[solik]

ja wiem ze mozna cytowac instrukcje w nieskonczonosc ale robocza nazwa autopilota moze byc dla kogos mylaca jak np przesiadzie sie ze wspolczesnego passata z ACC i poczuje kopa w twarz i nadal uwazam ze do recznej zmiany pasa nie powinien byc wymagany full autopilot za gruba kase tak by wylaczanie sie tego 'biednego' z utrzymaniem na pasie ruchu nie wkurzalo

poza tym mankamentem ktory odkrylem jadac czyjas Tesla (na swoja czekam na klepniecie dotacji) w 600 km trase uwazam, ze po lifcie* to super auto

*przedlift byl gorzej wyciszony, mial to okropne piano black, dziure przy lezaku na telefon gdzie wpadal on do srodka

 

[Sfotek]

M

ja wiem ze mozna cytowac instrukcje w nieskonczonosc ale robocza nazwa autopilota moze byc dla kogos mylaca jak np przesiadzie sie ze wspolczesnego passata z ACC i poczuje kopa w twarz i nadal uwazam ze do recznej zmiany pasa nie powinien byc wymagany full autopilot za gruba kase tak by wylaczanie sie tego 'biednego' nie wkurzalo

poza tym mankamentem ktory odkrylem jadac czyjas Tesla (na swoja czekam na klepniecie dotacji) w 600 km trase uwazam, ze po lifcie* to super auto

*przedlift byl gorzej wyciszony, mial to okropne piano black, dziure przy lezaku na telefon gdzie wpadal on do srodka

To jak tym VAG … Polo czy Passat?

 

[solik]

To jak tym VAG … Polo czy Passat?

oba maja ACC ktore sie nie wylacza przy zmianie pasa

a polo to byl pstryczek w kierunku tesli bo jest z segmentu B