Chyba coś źle ustaliłeś. Stawki dystrybucyjne w G12 i G12 w są znacznie niższe poza szczytem niż w szczycie. Dotyczy to pobranych kWh do limity i ponad limit
Podliczyłem tylko do limitu, bo założyłem, że po wykorzystaniu limitu jest wszędzie tyle samo, bo jest zamrożona cena na 69 gr netto i jedyne co można mniej płacić to do limitu.
www.tauron.pl
www.tauron.pl
Tauron
Produkt uniwersalny, atrakcyjny dla osób korzystających z energii elektrycznej głównie w dzień.
Tauron
Produkt szczególnie atrakcyjny dla osób korzystających z energii elektrycznej głównie w nocy.
KRA
Fachowiec
Ja bym nie doradzał dobierania taryfy tylko i wyłącznie do stylu ładowania auta
Są inne rzeczy które generują przez cały weekend większe zużycie prądu, np. zmywarka, pralka czy jak ktoś uprawia majsterkowanie to elektronarzędzia. Do tego w g12w wpadają Ci święta których w naszym kraju jest sporo i myślę że te 3 grosze różnicy na opłacie przesyłowej znikną po tym jak masz dużo taniej przez 2 na 7 dni w tygodniu nie wspominając o świętach. No i do tego np. są sytuacje u mnie często że muszę w dzień w weekend i tak doładowywać po powrocie nad ranem z imprezy żeby po obudzeniu się po południu móc jeździć dalej autem a to już dzień w weekend w który bym więcej za to płacił mając g12 a nie g12w i 3gr. taniej poza szczytem mi tego nie zrekompensuje....
KRA
Fachowiec
Z tego co się orientuję to stawki sieciowe są dalej duzo niższe po osiągnięciu limitu 3.000 kW, ale niech mnie ktoś poprawi jezeli się mylę. A tu różnica jest spora bo w g12w: 0,23 zł w szczycie vs 0,04 zł poza szczytem...Podliczyłem tylko do limitu, bo założyłem, że po wykorzystaniu limitu jest wszędzie tyle samo, bo jest zamrożona cena na 69 gr netto i jedyne co można mniej płacić to do limitu.
Tauron
Produkt uniwersalny, atrakcyjny dla osób korzystających z energii elektrycznej głównie w dzień.
Tauron
Produkt szczególnie atrakcyjny dla osób korzystających z energii elektrycznej głównie w nocy.
Michal
Pionier e-mobilności
Dużo zależy od stawek jakie macie - ja w PGE mam droższą energię i to na tyle dużo, że rozważałem przejście z G12w na G12, ale teraz jest taki burdel z tymi stawkami, limitami, itp..., że nie chce mi się od nowa tego liczyć.
Przy braku PV, rok temu wychodziło mi korzystniej G12 w PGE.
Przy braku PV, rok temu wychodziło mi korzystniej G12 w PGE.
Do limitu jest tylko "prąd", natomiast opłaty za przesył (za kWh), abonament (za miesiąc), pomoc specjalisty/księgowej/położnej* - to wszystko nie ma ustawowego limitu. Czyli: masz maks 69gr (netto) za sam prąd + opłaty za inne dodatki niezbędne do zużycia tego prądu...
Zgadza się, dlatego napisałem dlaczego u mnie G12, a nie G12W. Każdy inaczej jest w domu, inaczej robi pranie, zmywa, gotuje. Ważne, żeby nie być niewolnikiem jeszcze slotów tańszego prądu.Ja bym nie doradzał dobierania taryfy tylko i wyłącznie do stylu ładowania auta
Aaa, dobra, teraz załapałem. Chodziło Ci o opłaty dystrybucyjne poza szczytem. Różnica jest zasadnicza
G12 Poza szczytem jest 0,08 zł za 1 kWh, a w szczycie 0,26
G12W Poza szczytem jest 0,06 zł za 1 kWh, a w szczycie 0,29
Naprawdę wszystko zależy do Twojego stylu użytkowania domu, czy G12 czy G12W. Jeśli masz jakieś historyczne dane to możesz sobie zobaczyć jak wygląda Twoje dzienne zużycie. Pojawienie się auta elektrycznego nie wiele zmieni pozostałe przyzwyczajenia.Aaa, dobra, teraz załapałem. Chodziło Ci o opłaty dystrybucyjne poza szczytem. Różnica jest zasadnicza
G12 Poza szczytem jest 0,08 zł za 1 kWh, a w szczycie 0,26
G12W Poza szczytem jest 0,06 zł za 1 kWh, a w szczycie 0,29
Jest wchodzisz na stronę tauron dystrybucja i zgłaszasz że chcesz mieć dostęp dodanych, po paru dniach uruchamiają.
Gandalf
Pionier e-mobilności
Ja będąc na G11 bez PV, bez EV, użyłem OneMeter (przyczepiany na magnes do portu optycznego licznika) i na podstawie danych byłem w stanie oszacować, że G12W jest dla mnie lepsza nawet bez EV. Z EV i PV tylko lepiej. (PV na starych zasadach)a do tego nie jest potrzebny inteligentny licznik?
P.S. Złożyłem wniosek na G12W
Założyłem że masz taki licznik, jeśli nie to trzeba rzeźbić u siebie w skrzynce, np wstawiając jakiś podlicznik który po wifi/kablu wyśle dane do aplikacji lub HAa do tego nie jest potrzebny inteligentny licznik?
P.S. Złożyłem wniosek na G12W
Gandalf
Pionier e-mobilności
Jak by co to ja ten OneMeter mogę pożyczyć.
Działał mi na liczniku przed PV, na obecnym nie działa bo Tauron zablokował funkcjonalność.
Trochę tak jest, że jak się kupuje auto i ładuje je w domu, to można przyjąć, że jest to najbardziej prądożerne urządzenie. Jeżeli ktoś ma pompę ciepła to jest to też duży konkurent do auta. Ładując auto w drugiej strefie "prawie zawsze powinno" wyjść taniej. Jeżeli jeszcze można ustawić pompę ciepła, żeby wybierała priorytet 2 taryfy (nie wiem czy tak się da), to taryfy G12... są bardzo sensowne. Oczywiście jak zawsze - wszystko zależy od konkretnego przypadku, bo jak od wszystkiego są wyjątki.
Michal
Pionier e-mobilności
Dla auta można zakładać mniej więcej zużycie: 200 Wh / km i dużo się człowiek nie pomyli, co przy przebiegu np. 10 000 km, daje 2MWh. Większy przebieg, większe zużycie.
Oczywiście część przebiegu naładujecie z Superchargerów, ale zużycie też raczej jest odrobine większe, więc to powinno się wyrównać. Poza tym to jest takie liczenie na chusteczce
Oczywiście część przebiegu naładujecie z Superchargerów, ale zużycie też raczej jest odrobine większe, więc to powinno się wyrównać. Poza tym to jest takie liczenie na chusteczce
Najnowsze dyskusje
-
-
Limit ochrony akumulatora
- Started by gorog85
- Wypowiedzi: 0
-
Nowa Tesla Model 3 HL - wykończenie bagażnika.
- Started by Norbert
- Wypowiedzi: 1
-
Ładowarka Lisia 1, Brzozówka
- Started by chess_m
- Wypowiedzi: 0
-
Kamera w przednim zderzaku już w aktualizacji oprogramowania- Started by Pyo_trek
- Wypowiedzi: 1
