Tesla Model 3 Highland LR RWD pod chmurką bez ładowania w domu

[pompon]

Za to nawigacja tesli to nadal tragedia. Zainstalowany najnowszy update tydzień temu, a wciąż nie widzi ekspresówki do Krakowa. Jak zwykle musiałem jechać na waze na telefonie.

Heh bez kitu. Mieszkam w pobliżu nowo oddanego ("nowo" = pół roku temu) odcinka Północnej Obwodnicy Krakowa i zawsze mi się uszy czerwienią jak kogoś tamtędy wiozę, a nawigacja tańcuje przeskakując po kolejnych okolicznych bocznych drogach.

Do tego jest schizofreniczna, bo na widoku mapy ta droga jest, istnieje, jadę po niej, tylko wytyczanie trasy jej nie rozpoznaje.

 

[churro]

Heh bez kitu. Mieszkam w pobliżu nowo oddanego ("nowo" = pół roku temu) odcinka Północnej Obwodnicy Krakowa i zawsze mi się uszy czerwienią jak kogoś tamtędy wiozę, a nawigacja tańcuje przeskakując po kolejnych okolicznych bocznych drogach.

Do tego jest schizofreniczna, bo na widoku mapy ta droga jest, istnieje, jadę po niej, tylko wytyczanie trasy jej nie rozpoznaje.

właśnie z takich powodów coraz częściej myślę o zamontowaniu jakiegoś ekranu z carplayem

 

[Wojtek Wawa]

Jedzie się na Waze, telefon leży na półce na telefon, dźwięk idzie bluetooth. Nie jest to poziom samochodów z 2025, ani 2015 roku, ale ujdzie.

 

[churro]

Jedzie się na Waze, telefon leży na półce na telefon, dźwięk idzie bluetooth. Nie jest to poziom samochodów z 2025, ani 2015 roku, ale ujdzie.

No w Polsce jako tako idzie ogarnąć komunikaty po dźwięku ale za granicą wolę widzieć dokładnie który pas zająć, a widziałem niektóre rozwiązania z carplayem wyglądają jakby sama tesla je zaprojektowała.

 

[Wojtek Wawa]

Rozwiązałem problem opon Michelin Primacy E w modelu 3 - gdy tylko pada, lub jest mokro, jeżdżę w trybie CHILL. Gdy temperatury przekraczają 10 stopni C, nie ma żadnego problemu z trakcją.

Tu mam refleksję - te opony zwyczajnie nie są dostosowanie do możliwości tesli w trybie standard, gdy jest mokro. Ale jednak sam jestem zdziwiony, jak sprawnie w deszczu mogę ruszać spod świateł na oponach, które nie pozwalały na cokolwiek w trybie domyślnym. Odczekałem z tym postem by mieć "pewność" i tak, w CHILL jestem rzeczywiście wyluzowany z tymi oponami.

 

[Kszychu]

Rozwiązałem problem opon Michelin Primacy E w modelu 3 - gdy tylko pada, lub jest mokro, jeżdżę w trybie CHILL. Gdy temperatury przekraczają 10 stopni C, nie ma żadnego problemu z trakcją.

Tu mam refleksję - te opony zwyczajnie nie są dostosowanie do możliwości tesli w trybie standard, gdy jest mokro. Ale jednak sam jestem zdziwiony, jak sprawnie w deszczu mogę ruszać spod świateł na oponach, które nie pozwalały na cokolwiek w trybie domyślnym. Odczekałem z tym postem by mieć "pewność" i tak, w CHILL jestem rzeczywiście wyluzowany z tymi oponami.

Tak, ale ostatnio na rondzie nawet w trybie chill trochę mną miotło

 

[facet]

Panowie, 300 km że średnią 125 kmh na 40% baterii to coś niemożliwego. Bądźmy poważni.
Ja wrzuciłem screena, 15+ kWh na 100 km przy średniej 118.4 kmh na dystansie 181.3 km.

Proszę o nie zaśmiecanie mojego wątku. Trzymam tutaj historię mojego samochodu.

Ja Ci proponuję po piwku nie pisać 56% baterii, dystans 300km, czytać czytać i jeszcze raz uważnie