[Tesla Model 3 HL RWD LFP] degradacja baterii

[eimi]

LFP po 1rok 14kkm - dużo ładowane do 100% i trzymana z wysokim SOC (średnie SoC ok 70%), jeszcze wtedy nie wiedziałem że tak naprawdę nie jest to zdrowe. Pierwsze 2000km miałem zarejestrowane w Tessie które pokazywało 60.5kWh pojemności na początku a nie 59.6 jak jest poniżej

 

[inter]

LFP po 1rok 14kkm - dużo ładowane do 100% i trzymana z wysokim SOC (średnie SoC ok 70%), jeszcze wtedy nie wiedziałem że tak naprawdę nie jest to zdrowe. Pierwsze 2000km miałem zarejestrowane w Tessie które pokazywało 60.5kWh pojemności na początku a nie 59.6 jak jest poniżej
View attachment 23268

Mój jak odbierałem pokazywał 60,3 kWh, i zasięg 439 km. Ładuje do 100%, ale staram się zaraz wyjechać, choćby zrobić 20 km.

 

[eimi]

Mój jak odbierałem pokazywał 60,3 kWh, i zasięg 439 km. Ładuje do 100%, ale staram się zaraz wyjechać, choćby zrobić 20 km.

No widzisz a ja ładowałem do 100%, tak stal kilka godzin a jak wyjeżdżałem do 50% to znów ładowałem bo bałem się że zaraz mi się zasięg skończy (mój pierwszy elektryk więc musiałem się przestawić). Teraz jeżdżę 90% czasu w przedziale 20-55% bo mi na codzien więcej nie potrzeba

57.8 z 60.5 to spory spadek w rok jak na LFP

 

[Mikołaj Kopernik]

No widzisz a ja ładowałem do 100%, tak stal kilka godzin a jak wyjeżdżałem do 50% to znów ładowałem bo bałem się za zaraz mi się zasięg skończy (mój pierwszy elektryk więc musiałem się przestawić). Teraz jeżdżę 90% czasu w przedziale 20-55%

Nie trzeba pilnować niskiego soc przy lfp. Po naładowaniu do 100% wystarczy rozładować do 97%. Różnica napięcia na celach pomiędzy 97% a 70% jest marginalna.

 

[eimi]

Nie trzeba pilnować niskiego soc przy lfp. Po naładowaniu do 100% wystarczy rozładować do 97%. Różnica napięcia na celach pomiędzy 97% a 70% jest marginalna.

A jaka jest między 97 a 100?
Badania pokazują że lepiej nie trzymać LFP długoterminowo na więcej niż 65-70% soc

 

[inter]

A jaka jest między 97 a 100?
Badania pokazują że lepiej nie trzymać LFP długoterminowo na więcej niż 65-70% soc

Problem z LFP jest taki, że napięcie przy naładowanej a rozładowanej jest minimalnie róźne. BMS nie potrafi określić pojemności baterii, jeśli nie zostanie naładowana do 100%.
Ostatnio ładowałem 4x do 100% i pojemność wróciła do 59,2 kWh. Czerwone i pomarańczowe kropki, to pojemność baterii po ładowaniu do 80%.

 

[inter]

LFP po 1rok 14kkm - dużo ładowane do 100% i trzymana z wysokim SOC (średnie SoC ok 70%), jeszcze wtedy nie wiedziałem że tak naprawdę nie jest to zdrowe. Pierwsze 2000km miałem zarejestrowane w Tessie które pokazywało 60.5kWh pojemności na początku a nie 59.6 jak jest poniżej
View attachment 23268

Spróbuj wyjeżdzić baterie do około 15% i naładować do 100%. Doładowywanie z 50 do 100% nie pozwala dokładnie określić pojemności baterii.

 

[Mikołaj Kopernik]

A jaka jest między 97 a 100?
Badania pokazują że lepiej nie trzymać LFP długoterminowo na więcej niż 65-70% soc

Wkleję screeny po kolei od 100% w dół, żeby nie zaśmiecać.

100% naładowania:


98% naładowania:



95% naładowania:



75% naładowania:


50% naładowania:

 

[eimi]

Spróbuj wyjeżdzić baterie do około 15% i naładować do 100%. Doładowywanie z 50 do 100% nie pozwala dokładnie określić pojemności baterii.

Nie mam już tego auta, ale ostatnie ładowania miałem od około 10% do 100%

 

[Mikołaj Kopernik]

Jest też delikatna różnica w napięciu jak się wsiada na zimno (wyższe napięcie)oraz po jeździe (niższe napięcie). Jednak ogólnie napięcia spada od razu z samego szczytu do poziomu który jest podobny w całym zakresie baterii