Oooo, Paaanie! To żeś grubo pojechał! NIGDY, ŻADEN z kilkudziesięciu samochodów którymi jeździłem nie spalał tyle ile widziałem w broszurach producenta. Rozmijali się z prawdą w najlepszym razie 30%, zwykle 50% lub więcej. Znacznie lepiej sprawdza się wskaźnik EPA, mam 2 amerykańce i to jest osiągalne jadąc spokojnie i wolno na trasie LATEM. Zimą także +10 do +30% większe spalanie w zależności od wiatru, śniegu, mrozu itp.
z tego co wiem to w UK średnio auta spalinowe osiągają 75% WLTP, w PL mamy wyższe limity prędkości których i tak nikt nie przestrzega więc zakładam że średnio jest poniżej 70% WLTP. no ale jak ludzie twierdzą że ich passat zawsze pali 5-7 litrów to wypada ich odesłać do podstawówki na douczenie z podstaw matematyki a nie wytaczać pozwy sądowe producentom samochodów
Tu chyba bardziej chodzi o teorię, że nagle po osiągnięciu pewnego % baterii spora część zasięgu znika, co jest dla mnie kompletną bzdurą. Nigdy nie doświadczyłem czegoś podobnego. Na 1/4 baterii nadal pokazuje zasięg ponad 100 km. Prowodyr całej afery albo jest wyjątkowo tępy, albo na chama chce wydębić pieniądze w sądzie.Chyba każdy użytkownik pojazdu począwszy od roweru wie, że zużycie paliwa, prądu, wody (na rowerze) zależy od warunków, temperatury, prędkości jazdy. Więc jak tu mówić o oszustwie skoro za każdym wyjazdem warunki są nieco inne. Dla szczególnie wrażliwych na punkcie "oszukiwania" peugeot przygotował kalkulator:
Zasięg twojego zelektryfikowanego samochodu Peugeot
Przydatne informacje, dzięki którym dowiesz się wszystkiego na temat zasięgu swojego pojazdu, by móc cieszyć się spokojem i przyjemnością jazdy.www.peugeot.pl
problem jest moim zdaniem jedynie w tym że tesla podaje stopień naładowania baterii w % lub kilometrach więc coniektórzy myślą że to jest zasięg a nie jest. wyskoczą potem na autostradę zdziwieni że co 1km znikają dwa
To się zgadza, ale nie tłumaczy jednak wymysłów, że przy 50% wyświtlany zasięg nagle nieproporcjonalnie maleje. W LR powinno być wtedy 270-275 km i tyle. Co innego wartości wyliczone na podstawie średniej zużycia z 10, 25 i 50 km.
Kona to samo. Kiedyś pojechałem na dosyć niskim poziomie naładowania. I o ile do celu dojechałem na mniej więcej połowie pozostałych % o tyle na powrocie ( a ziemia płaska w tym rejonie ) po około 1/3 trasy zauważyłem, że nie została mi ilość % które pozwolą na powrót... z wyliczeń wyszło, że zabraknie mi ok 4% aby dojechać na równe 0... deko się zdziwiłem.
tak, wygląda na to, że tak została zaprogramowana aby nie dopuszczać do tego że kierowca gdzieś stanie - po to ten zapas. Tak samo dojazd do celu, zwykle ładuje się do takiego poziomu aby na miejscu zostało 15-20%, dopiero wtedy mówi, że można kontynuować podróż... Zwykłe myślenie za użytkownika...
W moim ICE różnica w spalaniu wynosiła 100%-120% w zależności od stylu jazdy. W litrach od 5... do 11-12l/100km.
