VW Travel Assist lepszy od Autopilota Tesli :-0

[nabrU]

Dla równowagi będzie coś niekoniecznie pozytywnego o Tesli.
Richard handluje głównie Teslą, a tu jego zdaniem Volkswagen ma lepiej obcykanego Autopilota Sam kiedyś tez pisałem o tym w swoim porównaniu mojego poprzedniego ID.3 i Tesli... półtora roku potem... Tesla ciągle 'nie umie' dostosować prędkości AP do znaków na drodze

P.S. Możecie tez zobaczyć jak jeździ się na AP na wąskich angielskich drogach (bo była gdzieś o tym na Forum dyskusja)

 

[PawelGDZ]

Wczoraj - przejechałem obwodnicą Poznania między wjazdem w Krzesinach a zjazdem w Komornikach. Naliczyłem lekko 10 razy prośbę o ruszenie kierownicą.

ja wczoraj 1h30, zero próśb o poruszanie kierownicą, poza sytuacjami, gdy faktycznie zdjąłem obie ręce z kierownicy, faktycznie to co powinno być naprawione "na wczoraj" to dostosowanie prędkości przed znakiem a nie za, dość często jest znak prędkości a 20m dalej fotoradar

 

[blazej]

To może ja źle trzymam (opieram ręce na prawie 9:15) i dlatego u mnie działa

Tak też próbowałem. Chociaż gdyby tak było trzeba, to jednak wolałbym jechać na aktywnym tempomacie i trzymać kierownicę mniej prawidłowo w długiej trasie.

 

[pmlody]

Tak też próbowałem.

To może kasujesz luz? Musisz dać minimalny opór na kierownicy. Dlatego w Tesli działa ciężarek.

 

[blazej]

Może, ale jeżeli to ma być AP, to mam taką nadzieję, że w którymś momencie wcale nie będzie trzeba tej kierownicy trzymać. Choć zapewne to nie będzie opcja w bazowym AP.

 

[pmlody]

Może, ale jeżeli to ma być AP, to mam taką nadzieję, że w którymś momencie wcale nie będzie trzeba tej kierownicy trzymać. Choć zapewne to nie będzie opcja w bazowym AP.

Będzie, jak tylko przepisy na to pozwolą
Czyli w UE jak tylko VW kupi odpowiednie oprogramowanie od MobilEye

 

[Michal]

Nagrałem jakieś filmiki pokazujące jak jeżdżę i praktycznie w ogóle nie mam ponagleń o trzymanie kierownicy.

AUTOPILOT Tesla vs BMW

No to ja wrzucę swoje filmiki - specjalnie dla Ciebie pojechałem na przejażdżkę. TM3 LR ze zwykłym autopilotem. Kilka uwag: w lewej ręce trzymałem telefon nagrywając, dlatego kierunkowskaz włączam prawą - gdyby się ktoś zastanawiał, czy mam lewą rękę ;) przejazdy S7 / S79 i okolice ani razu nie...

forum.elektrowoz.pl

 

[Beep21]

Znajomy dał mi ostatnio pojeździć swoim ID.3 z tym pakietem i działa to bardzo spoko, bardzo podobnie jak w BMW - w sensie, włączasz i zapominasz o tym na całą trasę, prędkość dostosowywana jeszcze przed znakami itd. Choć brakowało mi jednego rozwiązania z BMW, tj. brak potrzeby włączenia autopilota/tempomatu żeby auto samo pilnowało prędkości i ją dostosowywało przed znakami, rondami, skrzyżowaniami itd jeśli mu na to pozwolimy odpuszczając "gaz" - choć mogłem też nie ogarnąć jak to uruchomić 😅

Największa różnica była chyba w korku - do 25 km/h BMW raczej nie krzyczy o trzymanie rąk na kierownicy tylko sobie jedzie, VW był bardziej restrykcyjny

 

[nabrU]

brak potrzeby włączenia autopilota/tempomatu żeby auto samo pilnowało prędkości i ją dostosowywało przed znakami, rondami, skrzyżowaniami itd jeśli mu na to pozwolimy odpuszczając "gaz"

Możesz bliżej wyjaśnić o co chodzi? Auto bez włączonego tempomatu samo dostosowuje prędkość do znaków i infrastruktury drogowej?

 

[Beep21]

Dokładnie tak, bez tempomatu dostosowuje prędkość do sytuacji/znaków na drodze Musisz mu oczywiście na to pozwolić odpuszczając gaz jak wyświetli się ikonka ronda/skrzyżowania/zakrętu/ograniczenia na zegarach/hed up'ie i mieć włączony tryb eco pro/ eco pro individual.

Dane bierze z kamery i navi więc w zasadzie nie zdażyło mi się żeby jeszcze nie ogarnął znaków czy skrzyżowania. Generalnie przez ten ficzer używam trybu eco pro zamiast comfort

 

[nabrU]

Dokładnie tak, bez tempomatu dostosowuje prędkość do sytuacji/znaków na drodze

Nie wiem jak to dokładnie działą w BMW, ale ID.3 'regenerował' przed skrzyżowaniami czy rondami (bez włączonego tempomatu). Więc może to coś podobnego...