Xiaomi SU7 kolejna awaria systemu hamowania

[lvlthn]

Kolejne auto od xiaomi, gdzie zawiodły hamulce.
Warto zwrócić uwagę na to, jak zgiął(!) się fotel kierowcy.

Poduszki nie wystrzeliły...

Rozmiar okładziny hamulcowej na końcu wideo powala. W aucie które ma ponad 700HP

Doświadczony kierowca w ostatniej chwili, celowo wprowadził auto w poślizg, aby awaryjnie wyhamować i uderzyć tyłem/bokiem a nie czołowo.

Podobno ma to zawojować europejski rynek...

 

[lvlthn]

Bardziej mi chodziło o porównanie, że smart jako jeszcze mniejsze auto od dacii spring wyszedł NIEBO lepiej na testach zderzeniowych.

Dacia spring, to nawet do prędkości miejskich(40-50) się nie nadaje.

 

[Skasowane_na_zyczenie_2025-03-25]

Dacia Spring to poprawiony Renault Kwid - auto które było pomysłem Renault na rynek hinduski. Nie może konkurować ze Smartem, który w zestawieniu, jest produktem high-tech na zupełnie inny rynek.
Ja miałem dwa maluchy i uno i akurat tych aut bałbym się zdecydowanie bardziej niż Springa, który został przetestowany zderzeniowo, ma poduszki, kurtyny i układ awaryjnego hamowania.
Ale zrobił się offtop.
Testy zderzeniowe Renault Kwid pierwszej generacji i innych wyrobów na tamten rynek wyglądają jak niżej. Trzeba też pamiętać że testy i wyniki są różne dla różnych oddziałów Global NCAP, India NCAP, Latin ..., Euro oto co wynika też z poziomu wyposażenia - np auta bez airbagów.
Testy

 

[Skasowane_na_zyczenie_2025-03-25]

Dacia spring, to nawet do prędkości miejskich(40-50) się nie nadaje

A niby dlaczego?

 

[lookash_c]

Nie zestawiajcie ze sobą wyników testów NCAP z różnych lat, to bezcelowe. Wyniki tego samego modelu auta w testach z różnych lat mogą się bardzo różnić. O ile pamiętam to Fiat Panda III generacji dostał w pierwszym teście 4 gwiazdki, a kilka lat później ten sam model dostał gwiazdek zero.

 

[Skasowane_na_zyczenie_2025-03-25]

No fakt, ktoś tam zaczął coś wyciągać na moje (najmojsze) auto

 

[vwir]

Na przykład Zoe I generacji miało poduszki boczne a Zoe II generacji wypadło tak słabo, bo nie było poduszek bocznych (albo przynajmniej nie widzę żeby się otworzyły w teście). Nie wiem czy to nie był efekt problemów z dostawami czy cuś.

 

[nabrU]

Zmieniły się po prostu w ciągu ostatnich lat kryteria oceny w NCAP. Jest większy nacisk na systemy bezpieczeństwa. Stąd wspomniany przykłąd Zoe:

 

[vwir]

Popatrz na załączony filmik dla Zoe I i Zoe II. Wtedy zrozumiesz skąd inna ocena. W przypadku Zoe II manekin wybił głową szybę i pogiął słupek B:

To samo w Zoe I:

 

[nabrU]

OK, to oczywiste jeśli nie było kurtyn. Ja jednakowoż sygnalizowałem dział "Safety Assist' bo tu była spora 'rewolucja' w przepisach. Podobny przykład: Mii stracił 2 gwiazdki zasadniczo właśnie w tej kategorii. A były jeszcze zmiany po 2019 roku... ostatnie w 2023 (sugeruję zwrócić uwagę na ostatnie zdanie z opisu testu 2023)

 

[vwir]

No i super, ale to w żaden sposób nie tłumaczy spadku z 89% na 43% w kategorii adult occupant, tym bardziej że w Zoe II to było 2021 rating, a nie 2023. Więc fajne info, ale nijak się ma do wyniku Zoe. Za sam spadek w safety assist nie byłoby spadku z pięciu do zera gwiazdek. Więc nie - wynik Zoe nie wynika z innego oceniania, tylko z tego, że to auto jest mniej bezpieczne niż poprzednik.