Zużycie energii przy porannym wyjeździe z garażu (zima)

[qb4hkm]

Czemu nie?

 

[TomRS]

A ja zapytam czy po 8 godzina stania pod "chmurką" na dworze warto przygotować auto do jazdy. Powrót do domu to dla mnie 50 km - około 50 min do 1 h.

Ja ostatnio grzeję auto przed każdą jazdą, bo inaczej zimno w tyłek od ceraty. No i można kurtkę zdjąć. Grzeję niezależnie od tego, czy auto wisi na kablu czy nie, przeważnie nie. 10-15 minut grzania przed jazdą spokojnie wystarczy.

 

[franiux]

Ja mam podpięte auto w garażu do ładowarki i rano ustawiony harmonogram na grzanie. Wsiadam już do ciepłego a prąd auto bierze z sieci a nie z baterii do podgrzania. A że na codzień mi potrzebne tylko kilkanaście % baterii to mam limit ładowania na 60% ustawiony i codziennie się o te 10-15% podładowuje.

Ruszanie na zimnym lub w lecie mocno nagrzanym powoduje ogromne zużycia przez kilka minut po ruszeniu.

 

[danielm]

A ja zapytam czy po 8 godzina stania pod "chmurką" na dworze warto przygotować auto do jazdy. Powrót do domu to dla mnie 50 km - około 50 min do 1 h.

na pewno warto nagrzać sobie kabine ale to zajmuje raptem kilka minut. przygotowanie auta da ci lepszą rekuperacje na start ale to już kwestia wygody

 

[Jeffero]

Ja mam podpięte auto w garażu do ładowarki i rano ustawiony harmonogram na grzanie. Wsiadam już do ciepłego a prąd auto bierze z sieci a nie z baterii do podgrzania. A że na codzień mi potrzebne tylko kilkanaście % baterii to mam limit ładowania na 60% ustawiony i codziennie się o te 10-15% podładowuje.

Ruszanie na zimnym lub w lecie mocno nagrzanym powoduje ogromne zużycia przez kilka minut po ruszeniu.

"Prąd bierze z sieci" - to jest tak często tutaj powielane, a czy ktokolwiek to faktycznie sprawdzał? Moje obserwacje mówią, że nigdy tak nie jest. Ładowanie po dojściu do limitu zawsze sie zatrzymuje, ładowarka świeci na niebiesko, i na wpiętym cały czas aucie (nieważne czy sentry włączone czy nie) naładowanie skacze między aktualnym limitem, a 1% poniżej limitu. Często gdy odpalę samo nagrzanie, albo mam zaplanowane przygotowanie do jazdy, to jak wchodzę do auta mam właśnie 1% poniżej limitu.

Instrukcja mówi "Note: Whenever Model 3 is plugged in but not actively charging, it draws energy from the wall outlet instead of using energy stored in the Battery. For example, if you are sitting in Model 3 and using the touchscreen while parked and plugged in, Model 3 draws energy from the wall outlet instead of the Battery." . Ludzie na reddicie twierdzą, że tak jest gdy siedzmy w aucie i działają wszystkie systemy, a będąc poza autem pobór jest zbyt niski, żeby opłacalne było używanie ładowarki zamiast baterii. Jednak nawet ta teoria kłóci się z tym, że gdy mam odpalony Sentry, czyli całkiem wysoki pobór, to co chwilę bateria spada o ten 1% względem limitu i potem doładowuje.

A odnośnie tematu wątku to oczywiście mam tak samo - nawet z przygotowaniem do jazdy, wyjeżdzając z garażu, w którym mam z 10 stopni na mały mróz -1, zużycie przez pierwsze kilometry to okolice 30kwh/100km. Latem bez żadnego przygotowania od razu po wyjeżdzie, jeżdżąc po mieście, mam 13-14kwh/100km.

 

[danielm]

"Prąd bierze z sieci" - to jest tak często tutaj powielane, a czy ktokolwiek to faktycznie sprawdzał? Moje obserwacje mówią, że nigdy tak nie jest. Ładowanie po dojściu do limitu zawsze sie zatrzymuje, ładowarka świeci na niebiesko, i na wpiętym cały czas aucie (nieważne czy sentry włączone czy nie) naładowanie skacze między aktualnym limitem, a 1% poniżej limitu. Często gdy odpalę samo nagrzanie, albo mam zaplanowane przygotowanie do jazdy, to jak wchodzę do auta mam właśnie 1% poniżej limitu.

masz 1% poniżej limitu bo bateria się dogrzała. prąd bierze z sieci pod warunkiem że siec dostarczy tyle prądu. jeden silnik to 3,5kw grzania, dwa silniki to 7kw grzania więc trzeba mieć siłę żeby szło z sieci, przy zwykłym gniazdku 2-3kw pójdzie z sieci, reszta z baterii

 

[TomRS]

"Prąd bierze z sieci" - to jest tak często tutaj powielane, a czy ktokolwiek to faktycznie sprawdzał? Moje obserwacje mówią, że nigdy tak nie jest. Ładowanie po dojściu do limitu zawsze sie zatrzymuje, ładowarka świeci na niebiesko, i na wpiętym cały czas aucie (nieważne czy sentry włączone czy nie) naładowanie skacze między aktualnym limitem, a 1% poniżej limitu. Często gdy odpalę samo nagrzanie, albo mam zaplanowane przygotowanie do jazdy, to jak wchodzę do auta mam właśnie 1% poniżej limitu.

Nieprawda, u mnie kończy się ładować około 5 rano, jak przychodzę do garażu to WC miga na zielono, ekran w aucie pokazuje pobór na poziomie 2 A przy max zadanym poziomie naładowania

 

[Paweł M.]

PS. Podczas zimy, okresowo, wyjeżdżając rano z garażu odczuwam „szarpnięcie” przy ruszaniu, jak gdyby hamulec zbyt długo przytrzymywał koła (subiektywna interpretacja).

Mam to samo. Za każdym razem jak auto zostaje na noc w garażu to jak cofam to jest szarpnięcie i głośny odgłos. Trzymają tylne klocki, tak jakby hamulec postojowy za długo trzymał, co ciekawe tak jest tylko przy cofaniu, jak po nocy ruszam do przodu do tak się nie dzieje.

 

[Michal]

Obejrzyj dowolny test spalania auta spalinowego na YT gdzie pokazują zużycie zaraz po starcie. Większość aut pokazuje 30L/100km, bo więcej po prostu nie pokazuje

 

[Paweł M.]

Obejrzyj dowolny test spalania auta spalinowego na YT gdzie pokazują zużycie zaraz po starcie. Większość aut pokazuje 30L/100km, bo więcej po prostu nie pokazuje

pokazuje mój superb rano przy takich temp. po ruszeniu pokazywał 35-45