Zużycie energii w śnieżycy.

[usrobo]

trasa do Wisły 50km, temp -15sC, box na narty, 2 osoby, auto przygotowane do trasy (podhgrzane) wyszło 25kWh/100km

 

[RSz]

U mnie przy -18 i krótkim przygotowaniu na wallbox też srednio wyszło 25kWh/100km. Trasa 2x24 km mieszana, trochę autostrady, trochę miasta, z postojem pomiędzy odcinkami ok. 1h (więc auto wystygło). Najważniejsze jednak, że w aucie cieplutko od pierwszych metrów.

 

[t3sla4sun]

@slaveq Jechałem w pierwszy dzień tej mega śnieżycy w Warszawie. Generalnie powiem tak - rozgrzewałem baterię i wnętrze z wallboxa, więc zimno raczej nie robiło wielkiej różnicy.
Zasięg spadł mi z 23%, ale głównie ze względu na :
- WIATR
- NIEODŚNIEŻONA droga z wielkimi grudami śniegu (to stawiało olbrzymi opór podczas jazdy)

 

[Hue Zarri]

Mam nieodśnieżoną, szutrową drogę dojazdową do domu. Jeżdżąc codziennie na krótkie dystanse (5-8km) w temperaturach -10C / -2C spowodowało że miałem zużycie 33kW/100km , w 80% przypadków miałem zielona ikonkę braku rekuperacji , czyli jeżdziłem dosłownie na krótkich dystansach z zimną baterią. Na baterii miedzy 20-80% udało się przejechać 110km Ogólnie jazda w głębokim śniegu nie sprzyja optymalnej jeździe. W tych nowych opcjach "Zużycie" Tesla mi pokazała 33% więcej zużycia niż optymalnie. To chyba największy pobór prądu jaki miałem ever w TM3.

 

[slaveq]

Mam nieodśnieżoną, szutrową drogę dojazdową do domu. Jeżdżąc codziennie na krótkie dystanse (5-8km) w temperaturach -10C / -2C spowodowało że miałem zużycie 33kW/100km , w 80% przypadków miałem zielona ikonkę braku rekuperacji , czyli jeżdziłem dosłownie na krótkich dystansach z zimną baterią. Na baterii miedzy 20-80% udało się przejechać 110km Ogólnie jazda w głębokim śniegu nie sprzyja optymalnej jeździe. W tych nowych opcjach "Zużycie" Tesla mi pokazała 33% więcej zużycia niż optymalnie. To chyba największy pobór prądu jaki miałem ever w TM3.

A jak by to fajnie było w spalinowym, pewnie żyżycie pod 12l/100km + dochodzi zużycie wszystkich możliwych części i po czasie wygwizdana uszczelka spod głowicy .

 

[daniel]

A jak by to fajnie było w spalinowym, pewnie żyżycie pod 12l/100km + dochodzi zużycie wszystkich możliwych części i po czasie wygwizdana uszczelka spod głowicy .

Genau. Kiedyś miałem 3 km do pracy dieslem i co jakiś czas (przynajmniej raz w tygodniu) jeździłem w tę i z powrotem przez >20 minut, żeby się DPF wypalił. Oczywiście nie było żadnej informacji, że jest jakiś problem. Tylko zwiększone obroty silnika. Jechałem 600km, a następnego dnia po dojechaniu do pracy słyszałem, że się DPF wypala. Wielokrotnie życzyłem raka temu kto wymyślił, żeby system był "bezobsługowy".

#justdieselthings

 

[zibizz1]

Mam nieodśnieżoną, szutrową drogę dojazdową do domu. Jeżdżąc codziennie na krótkie dystanse (5-8km) w temperaturach -10C / -2C spowodowało że miałem zużycie 33kW/100km , w 80% przypadków miałem zielona ikonkę braku rekuperacji , czyli jeżdziłem dosłownie na krótkich dystansach z zimną baterią. Na baterii miedzy 20-80% udało się przejechać 110km Ogólnie jazda w głębokim śniegu nie sprzyja optymalnej jeździe. W tych nowych opcjach "Zużycie" Tesla mi pokazała 33% więcej zużycia niż optymalnie. To chyba największy pobór prądu jaki miałem ever w TM3.

To samo mam w Y, ja grzeje z rana i jest rekuperacja przez cały dzień ale też zielona ikonka, co 2-3 godziny jadę w trasę poniżej 10km. Licząc zużycie z ładowarki to wychodzi nawet ponad 40kW/100km gdzie samochod pokazuje 25-35 bo nie liczy postoju i tego że z 4-6% baterii potrafi zjeść zagrzanie samochodu przy-10

 

[Bartłomiej S]

Ja jeżdżę Alfą i w taką pogodę, gdzie zimno i śnieg na drogach. Trasa około 4km to mam spalanie 18 litrów

 

[pmlody]

Ja jeżdżę Alfą i w taką pogodę, gdzie zimno i śnieg na drogach. Trasa około 4km to mam spalanie 18 litrów

Która?

 

[Robur82]

Która by nie była na rozpałkę idzie opału w takich warunkach