Średnie zużycie energii - jak to u was jest?

[krwcu]

U mnie w TM3P na razie po 1 tys. km średnie 213Wh/km, głównie po krajówce do pracy, dużo wyprzedzania + dwie podróże ekspresówką na autopilocie 140km/h odcinkiem 60km w jedną stronę. Od przyspieszenia jeszcze ręce się trzęsą w pozytywnym tego znaczeniu

 

[kower]

TM3P z 9k km pokazuje 210Wh/km, ale to głównie zasługa tras. Po mieście bliżej 242.

 

[shago]

Wczoraj pierwszy raz zrobiłem daleką trasę. Zużycie po dotarciu do celu na trasie Wrocław - Warszawa, ładowane gdzieś pomiędzy Wrocławiem a Łodzią:



Tempomat ustawiony na 120. Czas podróży na tym odcinku to 2:21. Niestety nie wiedząc dokładnie jak działa ta sekcja podróże zresetowałem czas nie klikając w "Resetuj". Jak ktoś mi powie czy można to jeszcze jakoś podglądnąć to chętnie wrzucę screena z uzupełnionym czasem podróży.

 

[zibizz1]

Niestety nie wiedząc dokładnie jak działa ta sekcja podróże zresetowałem czas nie klikając w "Resetuj"

Samo się resetuje. Wystarczy zaparkować auto, poczekac kilka minut i "Obecna trasa" się wyzeruje.

 

[ELuk]

Samo się resetuje. Wystarczy zaparkować auto, poczekac kilka minut i "Obecna trasa" się wyzeruje.

Nawet nie kilka minut, wystarczy się zatrzymać i wysiąść z auta i pozamiatane.
Uważam że to jest bardzo głupie, powinien być jakiś sensowny czas latencji (może nawet do modyfikacji dla każdego w ustawieniach).
Np w MB ok 4 godziny postoju resetuje licznik ( to jest trochę długo, ale i tak lepiej niż to w Tesli.

 

[Bronek]

Warto też spojrzeć . "Postoj"
Np grzebanie w aplikacji itp

 

[swistak]

A jakie macie wrażenia przy temperaturach z okolic 0st? Ja zauważyłem wzrost ogromny.
Aż przejechałem się w testową trasę z prędkością 100km/h przez 15km. Wynik bliski 200Wh/km, gdzie w lecie z klimą miałem ok 140.
Średnią od września mam 155. A średnia z ostatniego ładowania to aż 225.
Dziś, przy temp. +4st było już całkiem normalne zużycie.
Sporo mam zużycia przy pozycji "kondycjonowanie baterii". Ale to już przy tak nie za niskiej temperaturze (między -2 a +2)? No i to nie jest LFP przecież, które opisuje się jako bardziej wrażliwą.

Żeby nie było, nie narzekam, doświadczam , uczę się przewidywania .

I druga kwestia.
Pisaliście, że moc znamionowa systemu podgrzewania baterii to 7kW. No tak, to sporo gdy ma działać.
Macie może widzę co do mocy znamionowej:
- grzania kierownicy (strzelam ok 300-500W)
- ogrzewania w kabinie (strzelam 2kW)
- klimatyzacji (strzelam ok 500W)
- pompy ciepła (tu nie mam pojęcia, bo wydaje mi się że to osobne urządzenie niż klimatyzacja, gdyż wymiennik jest w innym miejscu).

 

[Szaruś]

Pisaliście, że moc znamionowa systemu podgrzewania baterii to 7kW. No tak, to sporo gdy ma działać.
Macie może widzę co do mocy znamionowej:
- grzania kierownicy (strzelam ok 300-500W)
- ogrzewania w kabinie (strzelam 2kW)
- klimatyzacji (strzelam ok 500W)
- pompy ciepła (tu nie mam pojęcia, bo wydaje mi się że to osobne urządzenie niż klimatyzacja, gdyż wymiennik jest w innym miejscu).

Bez przesady. Dotkniesz ręką żarówkę 100W? A kierownicę 300W?

 

[swistak]

Bez przesady. Dotkniesz ręką żarówkę 100W? A kierownicę 300W?

Może i przesadziłem. Ale mówię o mocach znamionowych. Żeby szybko nagrzać kierownicę pokonując jej pojemność cieplną oraz izolację (skóra, plastik itp) nie jestem pewny czy przesadziłem, po chwili moc się będzie zmniejszać - oczywiste. Ale pytam ludzi którzy wiedzą...
Poza tym - żarówkę przez szmatkę (izolację) już przytrzymasz. A jak dodasz jednak fakt że kierownica jest ciut większa od żarówki - to też nie bez znaczenia.

 

[Kszychu]

I druga kwestia.
Pisaliście, że moc znamionowa systemu podgrzewania baterii to 7kW. No tak, to sporo gdy ma działać.

Z tego co kojarzę to te 7kW to grzanie poprzez wykorzystywanie silnika jako grzałki