Juniper - czy warto czekać?

[eimi]

Ja kupiłem w październiku, jestem zadowolony, ale czy żałuję to powiem dopiero jak wyjdzie Juniper, będę znał jego usprawnienia i cenę. Jeżeli będzie miał pneumatyczne zawieszenie i nadal dźwigienki a do tego tą sama cenę to będę żałował. Miększe klasyczne zawieszenie poprawi komfort jak w HL, ale zepsuje prowadzenie. A największy zarzut w obecnym Y to zawieszenie, poprawili je ale mimo to określilbym je jednym zdaniem: bardzo dobre jak dobra droga i złe jak droga zła - w szczególności nierówna ekspresówka gdzie auto ma tendencję baunsowanie przód/tył. Po mieście jest dla mnie okej. Jedyną szansę widzę w pneumatyce przy tej masie auta.

 

[eimi]

To jeżeli dla Ciebie trochę poniżej 100k to szorowanie ponizej 100k, to jaka by była normalna uczciwa cena za trzy latka jak nowe auto jest za 188k minus dotacje?

 

[Michal]

Przypominam też o stronie kolegi znajdującego auta prosto od Tesli:

https://ev.warszawa.pl/tesla/?q=M3

W moich danych auta 2021 są raczej w okolicy 110k - poniżej były 3 sztuki.

 

[cooler]

A największy zarzut w obecnym Y to zawieszenie, poprawili je ale mimo to określilbym je jednym zdaniem: bardzo dobre jak dobra droga i złe jak droga zła - w szczególności nierówna ekspresówka gdzie auto ma tendencję baunsowanie przód/tył. Po mieście jest dla mnie okej. Jedyną szansę widzę w pneumatyce przy tej masie auta.

Jeździłem w życiu paroma sportowymi samochodzami (ostatnio BMW M8) i twarde zawieszenie tak ma: tunel pod Ursynowem na S2 w Wawie dobitnie to potwierdza. Normalna zawiecha rodzinnego kombi czy minivana tego nie czuje, ale są też tego i wady - robisz skręt a auto podąża duużo później.
Ale i do tego i do tego zawieszenie można się przyzwyczaić. Teslą omijam nierówne drogi.

 

[eimi]

W moich danych auta 2021 są raczej w okolicy 110k - poniżej były 3 sztuki.

To daje 59% wartości, a uwzględniając dotacje znacznie więcej. Jest jeszcze margines na obniżki. Pisanie że to jest niesprzedawalne i szoruje poniżej 100k to głupota.

 

[eimi]

tunel pod Ursynowem na S2 w Wawie dobitnie to potwierdza.

dokładnie ten odcinek potwierdza ułomność zawieszenia w tesli.
Do tego bym dodał odcinek między Łodzią a Strykowem na A1.

Dla niewtajemniczonych auto baunsuje przód/tył i objawia się to tym że jak oprzemy głowę o zagłówek to walimy ciągle w zagłówek z raz na sekundę albo dwie.

BMW X5 na pneumatyce i tam jest gładko - ale nie oszukujmy się, to zupełnie inny budżet.
Renault Austral - kompaktowy "SUV" i też rzuć lekkie baunsowanie przód tył, ale połowę tego co w Y.
Nawet moja stara Giulietta QV z twardym zawieszeniem jedzie tam bardziej komfortowo niż Austal i Y razem wzięte - ale to mały lekki hatchback.

Moim zdaniem tylko pneumatyka w Y będzie w stanie poprawić sytuacje, żeby było miękko kiedy ma być miękko i twardo, ale sprężyście kiedy ma być twardo.

Także @cooler są kwestie w których się zgadzamy, ale na pewno nie jest to cena

 

[Szynkus]

Na nierównej esce Y 2021 nas też wpieniał nieco. Ale na dziurawej drodze Ostrołęka - Szczytno to zawieszenie radziło sobie lepiej niż rozbujana Skoda Octavia 2021 na przykład. Z mojego doświadczenia suvy tej wielkości miewają sztywne nastawy, Kodiaq nowy waży z dieslem prawie 1900kg i bez aktywnego zawieszenia DCC też jest nieco zaskakujący twardością.

 

[cooler]

To daje 59% wartości, a uwzględniając dotacje znacznie więcej. Jest jeszcze margines na obniżki. Pisanie że to jest niesprzedawalne i szoruje poniżej 100k to głupota.

Jak se tam uważasz - ja dalej twierdzę że M3 jeszcze się od biedy nadaje na miasto, więc obniżając odpowiednio cenę RWD z małą baterią się sprzeda, ale to nie dotyczy Y - to jest bardziej rodzinne auto również na trasy i ktoś kto będzie w przyszłości wybierał używanego, to będzie zdecydowanie wolał z dużą baterią.
Czas pokaże, wkurza mnie tylko że piszę koledze co ja uważam śledząc rynek, a zaraz się trafia ktoś kto pisze że to głupoty bo on ma RWD i dupa go zapiekła 😛
Ja też się nie spodziewałem takich obniżek cen używanych, ale to dobrze, rynek używanych się dzięki temu zwiększy.

 

[Jusand]

Ja kupiłem we wrześniu "starego" Y i sprzedałem M3 RWD 21 nie bez problemu, finalnie osobie z forum, w cenie jaką mi proponowała Tesla (105).

 

[cooler]

Ja kupiłem we wrześniu "starego" Y i sprzedałem M3 RWD 21 nie bez problemu, finalnie osobie z forum, w cenie jaką mi proponowała Tesla (105).

Jak dobrze policzyć to niewiele dołożyłeś do tego nowego Y Pamiętam ile kosztował jeszcze 2 lata temu ws do M3