Tak, kabel Typ2 do wpięcia do "wolnych" ładowarek 11kW, które mają gniazdo. Kiedyś było jeszcze EVSE ale obecnie już nie dają. Nota bene gdyby ktoś potrzebował teslowego EVSE to mogę oddać za drobną opłatą - ani razu nie użyte, nie rozpakowane, w oryginalnym pokrowcu ;-)
Ile chcesz za cegłę ?
Potwierdzam, ze 3-4 razy w m-cu zdarza mi się z tego skorzystać, że sexy wyłącza AP po przekroczeniu 140 i przywraca po obniżce. Działa bardzo dobrze.Działa to bardzo dobrze, wielokrotnie przetestowałem
Tylko jeśli zamówiłeś zimówki u nich, to podobno technicy przed wydaniem każdego pytają na jakich chce oponach wyjechać. U mnie w apce było w 5 kroku w szczegółach wizyty:
Tylko jeśli zamówiłeś zimówki u nich, to podobno technicy przed wydaniem każdego pytają na jakich chce oponach wyjechać. U mnie w apce było w 5 kroku w szczegółach wizyty:
View attachment 25731
Zadzwoniłem więc do nich, żeby nie zakładali mi zimówek, tylko zostawili na letnich. Jeśli nie zamawiałeś zimówek, to wiadomo że dostaniesz na letnich
Zgadza się, system VW potrafi robić takie cuda; stąd moja decyzja o leasingu Tesli. Brałem też pod uwagę Ariyę , ale była za droga (z dużym akumulatorem).Ja aktualnie jeżdżę Golfem 8 z Volkswagenowskim autopilotem tj. "Travel Assist" i korzystam z tego jeszcze bardziej niż nagminnie. Dosłownie za bramę wyjeżdżam i pierwsze co robię to włączam to i ściągam nogę z gazu. 😅
Ale mój Golf to 2021r, jeszcze bez odczytywania ograniczeń prędkości etc. Uruchamiam go, ustawiam mu maksymalną prędkość jaka mnie interesuje i tempomat adaptacyjny chwyta od razu, a aktywne utrzymanie po środku pasa ruchu załącza się jak wykryje sobie krawędzie.
Po jazdach testowych Teslą widzę, że Autopilot będzie mnie (przynajmniej na początku) irytować. Będzie zwalniać do ograniczeń, co samo w sobie nie jest złe... ALE (!)
ale.. po pierwsze tragicznie odczytuje ograniczenia, bardzo często się myli i po drugie - sam nie przyśpiesza po zwiększeniu ograniczenia. A PO TRZECIE - nie wie, że skrzyżowanie odwołuje ograniczenie.
W aktualnej formie jest to strasznie męczące, ale wierze i z takim przekonaniem kupiłem Teslę, że ogarną to prędzej czy później.
Za to w VW w każdej chwili utrzymanie w pasie ruchu może się wyłączyć bez ŻADNEGO dosłownie poinformowania kierowcy. Podczas zakrętu, jeśli promień skrętu jest zbyt duży, aby Travel Assist mógł go wykonać to po prostu się wyłączy a my lecimy do rowu, chyba, że zadziała inny system bezpieczeństwa.
Cóż.. pożyjemy zobaczymy.
Moja biała AWD dojechała już do Ząbek i jutro rano będzie do odbioru.
