Cupra Born 2023 58kWh 27tyś km

[walik22]

a tak w VW i tak to fajnie działa że bez tego już nie kupię samochodu

 

[nabrU]

A tu wideo, jak to działa w porównaniu do AP Tesli (bo Tesla mogłaby się tu parę rzeczy nauczyć ):

 

[Grzesiek]

Tu jest trochę pokomplikowane 😉
Jest ustawienie na tempomacie, który dostosowuje prędkość do znaków, zwalnia ale i przyspiesza za ograniczeniem
Jest ustawienie, które (ma coś tam z eko w nazwie) hamuje przed ograniczeniami, skrzyżowaniami, samochodem,... - tak wygodne, że bez tego męczy mnie już jazda 😉
Czasem jest to zbyt agresywne i robi za wcześnie, ale da się przerwać, więc ok

Dokładnie jest bardzo wygodne i stworzone dla bev. Przez to jazda z rekuperacja mnie męczy. Wolę bez.
Tempomat trzeba aktywować, mi zwykle się nie chce. Za to ten predykcyjny to powinna być opcja musi have w każdym.

 

[nabrU]

Za to ten predykcyjny to powinna być opcja musi have w każdym.

Też uważałem to za 'super ficzer' w ID.3 choć wielu ludzi (nawet jeżdżących VW / Cupra) nie rozumie jak to działa i nawet domaga się regulowanej rekuperacji, bo twierdzi, że w D nie ma w ogóle rekuperacji, a w B jest za silna.
Po prostu VAG podszedł do tego kompletnie inaczej niż inne marki: BEV służy do jazdy i ma jechać jak najdalej, więc na płaskim bez przeszkód (takich jak zakręt, inny samochód) nie rekuperuje prawie w ogóle w trybie D i jedzie jakby 'na luzie'. Inne BEV po postu 'stają dęba' po zdjęciu nogi z gazu. Więc nie wszystkim (a szczególnie zwolennikom OPD) to się podoba.

 

[elden]

Inne BEV po postu 'stają dęba' po zdjęciu nogi z gazu.

No, bez przesady. Moja Kona (2019 r.) z włączoną automatyczną rekuperacją też hamuje mniej do prawie wcale w zależności od samochodów przed, chociaż zakrętów itp. nie uwzględnia.