Infrastruktura EV w Wielkiej Brytanii
- Thread starter nabrU
- Start date
krzyss
Pionier e-mobilności
Tu jest Polska, tu nawet Orlen jest czasem potrzebnyJa bym się na Orlen nie oglądał z ładowarkami, bo w UK firmy takie jak BP czy Shell owszem oferują ładowarki, ale nie są liderami rynku w tej dziedzinie (chyba z wiadomych powodów).
nabrU
Moderator
Szykują mi się dwie podróże służbowe i ponieważ jest tu wiele tematów (czy nawet sprzeczek) na temat użycia EV vs ICE myślę, że to dobry pomysł pokazać jak to jest na moim "podwórku" czyli w kraju, który ma ponad 10 razy więcej ładowarek niż Polska.
Pierwsza podróż (w nadchodzący czwartek) to trasa Southampton - Deeside. Według Google Maps do pokonania jest ok. 234 mile (czyli coś kole 376km) i najszybsza trasa to obecnie (biorąc ruch po uwagę) 3h 51 min.
Te 234 mile powinno się teoretycznie udać zrobić w ID.3 z baterią 58kWh na jeden raz. Ale praktycznie trzeba będzie się raz zatrzymać, bo temperatury jeszcze relatywnie niskie i trasa praktycznie w całości po autostradach. Ja też nie mam ciśnienia na jazdę 4 h bez zatrzymywania się na np. kawę czy odwiedzenie toalety.
Zaprzęgam więc ABRP i aby nie było tak prosto limituję tylko postoje w miejscach gdzie są minimum 4 szybkie ładowarki. Założenie jest też takie aby mieć ciągle ok. 35% SOC w miejscu docelowym, jako że śpię w hotelu w Chester, który nie ma ładowarek. Są jakieś w pobliżu, ale jest spore prawdopodobieństwo, że nie będę miał czasu po przyjeździe z nich skorzystać, więc ładowanie będzie na drugi dzień w drodze powrotnej na jakieś szybkiej ładowarce, do której jakoś trzeba dotrzeć.
ABRP "wypluwa" więc taką traskę, która ma 220 mil (krócej) i zajmie mi ok 4h 15 minut (z jednym 25-minutowym ładowaniem na ładowarce 150kW). Jako, że ABRP nie uwzględnia ruchu (w darmowej wersji, którą mam), więc zapewne będzie to coś ciutkę więcej.
Jak widać różnica ICE vs EV w trasie niewielka, sporo ładowarek po drodze w razie jakiegoś planu B (choć przy założeniu ładowania w miejscu gdzie są min. 4 ładowarki, plan B jest raczej mało prawdopodobny).
P.S. Będzie tu pewnie jakiś "real update" jak wróce z trasy w piątek...
Pierwsza podróż (w nadchodzący czwartek) to trasa Southampton - Deeside. Według Google Maps do pokonania jest ok. 234 mile (czyli coś kole 376km) i najszybsza trasa to obecnie (biorąc ruch po uwagę) 3h 51 min.
Te 234 mile powinno się teoretycznie udać zrobić w ID.3 z baterią 58kWh na jeden raz. Ale praktycznie trzeba będzie się raz zatrzymać, bo temperatury jeszcze relatywnie niskie i trasa praktycznie w całości po autostradach. Ja też nie mam ciśnienia na jazdę 4 h bez zatrzymywania się na np. kawę czy odwiedzenie toalety.
Zaprzęgam więc ABRP i aby nie było tak prosto limituję tylko postoje w miejscach gdzie są minimum 4 szybkie ładowarki
. Założenie jest też takie aby mieć ciągle ok. 35% SOC w miejscu docelowym, jako że śpię w hotelu w Chester, który nie ma ładowarek. Są jakieś w pobliżu, ale jest spore prawdopodobieństwo, że nie będę miał czasu po przyjeździe z nich skorzystać, więc ładowanie będzie na drugi dzień w drodze powrotnej na jakieś szybkiej ładowarce, do której jakoś trzeba dotrzeć.ABRP "wypluwa" więc taką traskę, która ma 220 mil (krócej) i zajmie mi ok 4h 15 minut (z jednym 25-minutowym ładowaniem na ładowarce 150kW). Jako, że ABRP nie uwzględnia ruchu (w darmowej wersji, którą mam), więc zapewne będzie to coś ciutkę więcej.
Jak widać różnica ICE vs EV w trasie niewielka, sporo ładowarek po drodze w razie jakiegoś planu B (choć przy założeniu ładowania w miejscu gdzie są min. 4 ładowarki, plan B jest raczej mało prawdopodobny).
P.S. Będzie tu pewnie jakiś "real update" jak wróce z trasy w piątek...
Last edited:
nabrU
Moderator
Będzie post pod postem, to prawie jak blog
Ładowarkowe podsumowanie marca w UK: zainstalowano 152 szybkie ładowarki w tym parę niezłych hub'ów z 'maszynkami' po 350kW:
Moto Exeter hub - 12 x 350kW,
Burton-In-Kendal hub - 6 x 350kW,
Stroud Park, Banbury hub - 8 x 150kW,
Interaktywna mapka poniżej:
A z ciekawostek lokalnych (dla mnie): projekt huba z 12x SuC i 12 x HPC (pewnie min. 150kW), który ma powstać obok mojego miasta na MOPie lokalnej autostrady:
Ładowarkowe podsumowanie marca w UK: zainstalowano 152 szybkie ładowarki
w tym parę niezłych hub'ów z 'maszynkami' po 350kW:Moto Exeter hub - 12 x 350kW,
Burton-In-Kendal hub - 6 x 350kW,
Stroud Park, Banbury hub - 8 x 150kW,
Interaktywna mapka poniżej:
A z ciekawostek lokalnych (dla mnie): projekt huba z 12x SuC i 12 x HPC (pewnie min. 150kW), który ma powstać obok mojego miasta na MOPie lokalnej autostrady:
nabrU
Moderator
Na dzień dzisiejszy zarejestrowanych jest 421 347 BEV i w zeszłym roku liczba BEV przekroczyła liczbę zarejstrowanych PHEV
2020 - 108 205
2021 - 190 727 (wzrost 76,3%)
Jest 4072 ładowarki szybkie (rapid tj. 25 - 99kW) i 1434 ładowarki ultra-szybkie (ultra-rapid 100kW+)
Ponadto 16989 ładowarek 7-22kW i 7958 ładowarek 3-5kW
Czyli przypada (średnio) 35 BEV na jedną szybką lub ultraszybką ładowarkę.
Oczywiście powyższe statystyki ładowarkowe nie uwzględniają ładowarek domowych.
Źródło: https://www.zap-map.com/statistics/
nabrU
Moderator
Mamy maj więc ładowarkowy update za kwiecień 2022. Tym razem uruchomionych 150 szybkich ładowarek:
A jak ktoś woli mapkę to link poniżej:
A jak ktoś woli mapkę to link poniżej:
Najnowsze dyskusje
-
-
-
-
NIO ET9 - "Marian tu jest jakby luksusowo"
- Started by xplde
- Wypowiedzi: 0
-
Audi Q6 - advanced 185 KW RWD
- Started by krycho
- Wypowiedzi: 5
-
-
Leapmotor C10 - oferta za 610 zł miesięcznie dla JDG
- Started by krzysiekg91
- Wypowiedzi: 0
