Niro EV 2023

S

solik

Pionier e-mobilności
Jak to przeczytalem to nie dziwie sie ze ludzie maja w garazach podziemnych obawy przed elektrykami :)
 
electricar

electricar

Zadomawiam się

"(...) To nie jest ładowarka. To kabel o odpowiedniej grubości (tak, wiem, przekroju), zawierający trochę elektroniki (w wersji najbardziej podstawowej wystarczy sam opornik) i zabezpieczeń. Jego zadaniem jest połączyć sieć z ładowarką pokładową auta, dobrać parametry ładowania i nie dopuścić jednocześnie do spięć, pożaru, czy porażenia prądem, np. od metalowego nadwozia samochodu. Ale wychodzi z niej nadal prąd AC. Stąd też, potocznie nazywamy to ładowarką AC, nawet gdy mówimy o garażowych wallboxach, na stałe podłączonych do instalacji. (...)


post wyżej chodzi mi o kobel z koncówka: Typ 2 <-> gniazdo 3f. bez elektroniki.
 
Last edited:
vwir

vwir

Pionier e-mobilności
electricar said:

"(...) To nie jest ładowarka. To kabel o odpowiedniej grubości (tak, wiem, przekroju), zawierający trochę elektroniki (w wersji najbardziej podstawowej wystarczy sam opornik) i zabezpieczeń. Jego zadaniem jest połączyć sieć z ładowarką pokładową auta, dobrać parametry ładowania i nie dopuścić jednocześnie do spięć, pożaru, czy porażenia prądem, np. od metalowego nadwozia samochodu. Ale wychodzi z niej nadal prąd AC. Stąd też, potocznie nazywamy to ładowarką AC, nawet gdy mówimy o garażowych wallboxach, na stałe podłączonych do instalacji. (...)


post wyżej chodzi mi o kobel z koncówka: Typ 2 <-> gniazdo 3f. bez elektroniki.
Click to expand...
Ale wiesz o tym, że my tutaj to doskonale wiemy? Wiemy też coś czego Ty nie wiesz - że EVSE przekazuje sygnał prostokątny do auta informując go o tym, jaki amperaż może przyjąć ładowarka pokładowa w aucie. Bo auto nie ma prawa wiedzieć, czy chcesz ładować 10A, 16A czy też może 32A. Podłączając auto bezpośrednio po 3 fazy nie będziesz miał generowanego tego sygnału, więc ładowanie nie ruszy.

Rozwala mnie to - auto za blisko 200tys ale szkoda 2tys na sensowne EVSE. Nieco ponad 1% całości. Ja rozumiem, że nie ma co niepotrzebnie szastać kasą, ale to jest jednorazowa inwestycja, która ma za zadanie zabezpieczyć użytkownika i auto.
 
electricar

electricar

Zadomawiam się
ale ja mam juz ładowarke nawet za 2 % wartości ;] tylko miałem okazje rozbierać ładowarke i widziałem ten cud techniki od środka. Wiec jak zobaczycie sposób montażu " bezpieczny" przez chińczyka to stwierdzicie ze jednak wolicie bez elektroniki.

Jeśli ładowarka pokąłdowa ma max 11 kw. to po co ja ograniczac ?? z sieci sama nie wezmie 30 kw...
 
vwir

vwir

Pionier e-mobilności
electricar said:
ale ja mam juz ładowarke nawet za 2 % wartości ;] tylko miałem okazje rozbierać ładowarke i widziałem ten cud techniki od środka. Wiec jak zobaczycie sposób montażu " bezpieczny" przez chińczyka to stwierdzicie ze jednak wolicie bez elektroniki.

Jeśli ładowarka pokąłdowa ma max 11 kw. to po co ja ograniczac ?? z sieci sama nie wezmie 30 kw...
Click to expand...
Bo na przykład masz przyłącze w domu 7kW? Albo na przykład masz zabezpieczenie 10A na fazę? A wiesz, że taka 11kW ładowarka potrafi też pracować w trybie 1f 32A 7kW? No to skąd ona ma wiedzieć, jaką masz instalację w domu i co jej wolno?
 
vwir

vwir

Pionier e-mobilności
Weź mi wytłumacz w jaki sposób od tego:
vwir said:
EVSE przekazuje sygnał prostokątny do auta informując go o tym, jaki amperaż może przyjąć ładowarka pokładowa w aucie.
Click to expand...
doszedłeś do tego:
Cav said:
Evse raczej nie przekazuje do auta informacji o parametrach ładowarki auta.
Click to expand...
"jaki amperaż może przyjąć ładowarka pokładowa w aucie" nie oznacza "jaki MAKSYMALNY amperaż może przyjąć ładowarka pokładowa w aucie (w sensie parametrów ładowarki pokładowej)". Tylko jaki amperaż może przyjąć tu i teraz. Na co pozwoli jej instalacja.
 

Najnowsze dyskusje

Najnowsze wypowiedzi

Top