Bez ściemy... czyli nasze realne zuzycie kWh...

[Michal]

Ja kupując EV liczyłem mniej więcej tak, ze ładowanie w trasie będzie mnie kosztować tyle co jazda ICE, przy czym oczywiście pierwszy odcinek jadę po naładowaniu w domu. Chociaż cholera przy obecnych cena, to SuC i tak wychodzi dużo taniej
Przykładowo w DE jeden litr PB kosztuje obecnie podobno 10 PLN, natomiast ładowanie na SuC 0,58 EUR (2,66 PLN)
Zakładając spalanie 7 L/100km mamy w ICE koszt 70 PLN/100km.
Zakładając zużycie 18 kWh/100km mamy w EV koszt 48 PLN, czyli 69% kosztu ICE

Ps. @Gandalf , pamiętaj, żeby zresetować licznik w aucie i podać nam później dane z podróży

 

[Gandalf]

Ps. @Gandalf , pamiętaj, żeby zresetować licznik w aucie i podać nam później dane z podróży

Ha! Teraz, to ja pamiętam, żeby pamiętać. Nawet sobie ustawiłem przypomnienie żeby pamiętać. Obym tylko o przypomnieniu nie zapomniał.

No i zakładać z powrotem "Ałeło"?
Mam Cap Kit 2.0, ładnie to wygląda. Ale 5% to co? 200km? 😅
A może założyć tylko od strony kierowcy? Ta druga będzie do zdjęć 😂😂

 

[Cup]

Mój pierwszy miesiąc z IONIQ 5 minął na paru wyjazdach, dzięki którym nazbierałem prawie 2800 km.
Zużycie średnie 15,9 kWh. I to mimo 500 km z łódką na haku. 😉

Wygląda to całkiem dobrze i jakoś starcza te ponad 400 km zasięgu. Wychodzi też, że mimo części lądowań na ładowarkach poza domem, oszczędziłem prawie 1000 zł na opłatę dla banku.

 

[Michal]

Dzisiejsza trasa Słupsk - Warszawa:
Wjazd na A1 w Warlubiu.
Zużycie 188 Wh/km.
Przejechane 501 km.
Od Ciechocinka raczej deszcz.

 

[viallos]

Dzisiejsza trasa Słupsk - Warszawa:
Wjazd na A1 w Warlubiu.
Zużycie 188 Wh/km.
Przejechane 501 km.
Od Ciechocinka raczej deszcz.

Prawie moja trasa ... jaki czas, ile ładowań i gdzie oraz jakie prędkości?

 

[Michal]

Czas:
12:38 - 19:14 (6:36h)

Ładowania:
Start z 100% -> 33% w Ciechocinku (średnia prędkość 83 kmh i 265 km).
Jedno ładowanie do 95% w 39 minut, przy czym pierwsze 15 minut ładowarka współdzielona i wystarczyłoby 85% ale oglądaliśmy film.
Oglądaliśmy nawet jeszcze 8 minut pod odłączeniu ładowarki.
W sumie dało się tutaj oszczędzić jakieś 15 minut spokojnie.
Później McDonald's przy wjeździe - jedzenie na parkingu. Tutaj zmarnowane 20 minut - ja normalnie bym tam nie zajeżdżał, bo zjadłbym coś przy ładowarce ale żona chciała kawę z maka, więc pojechaliśmy.
Ogólnie jazda trzymając się ograniczeń +10kmh. Za Ciechocinkiem raczej 130-140 kmh, bo momentami naprawdę mocno lało.
W domu z 18% baterii.

Czyli gdyby nie zamulać na ładowarce i nie zajeżdżać do maka, spokojnie do przejechania w 6h.

Praktycznie 90% trasy na autopilocie.

 

[ciastek]

No i zakładać z powrotem "Ałeło"?
Mam Cap Kit 2.0, ładnie to wygląda. Ale 5% to co? 200km? 😅

Bliżej 2%. https://forum.elektrowoz.pl/threads/bez-sciemy-czyli-nasze-realne-zuzycie-kwh.470/post-42784
Nie zakładać. Sprzedać.
Jeśli dalej są wątpliwości to pomyśl, że ciągłe zakładanie i zdejmowanie rysuje felgę. Nie warto.

 

[Michal]

No to zebrałem jeszcze trochę danych z podróży do Szczecina w piątek:
Podaję od Lućmierza, bo na wyjeździe z Warszawy trafiłem na 40 minutowy korek, który mocno zaburza dane (średnia prędkość do Lućmierza 65km/h).

Nie do końca optymalna trasa, bo z jednej strony mieliśmy to w dupie i kompletnie nic nie planowaliśmy, a z drugiej są inne okoliczności łagodzące:

• Auto nie było naładowane optymalnie do wyjazdu - mogłem naładować do pełna i jechać prosto do Poznania, ale jeździmy teraz z niemowlakiem (pierwszy większy wyjazd) więc, częste przystanki są raczej wskazane.
• Wjazd do poznania o 16 - dość powolny.
• W Poznaniu naładowaliśmy się za dużo z dwóch powodów:
  • Dziecko
  • Jedzenie
• Końcówkę jechaliśmy drogami lokalnymi, a nie S-ką (Lipiany - Pyrzyce - Stare Czarnowo).

Poniżej podaję czasy przejazdów, aby mieć pełny czas trzeba dodać jakieś 3 min na zmianę kierowcy na MOP-ie.

start	finish	distance [km]	energy [kWh]	battery [%]	time [min]	avg energy [Wh/km]	avg speed [km/h]
Lucmierz 79%	Poznań 10%	191​	49,1​	69​	96​	256​	119,38​
SuC 10%	SuC 99%	-​	63,7​	89​	50​	-​	-​
Poznań 99%	MOP Popowo 62%	125​	27​	37​	66​	215​	113,64​
MOP Popowo 62%	Szczecin 29%	137,7​	23,5​	33​	89​	170​	92,83​
	whole trip	453,7​	99,6​	139​	301​	219,53​	108,45​

Lućmierz -> Poznań (jazda raczej szybka 150+)
Poznań -> MOP (jazda raczej 140 na A2 i 130 na S3)
MOP -> Szczecin (jazda 130 na S3 i raczej zgodnie z ograniczeniami na krajówkach)
Koniec w Park Hotel Szczecin - mają destination charger

Cały przejazd z ładowaniem 453,7 km i 5h04m, średnie zużycie 220 Wh/km (głównie autostrada).

 

[slack]

5٪ miasto Łódź, 10% drogi lokalne, reszta autostrady i ekspresówki, 24 stopnie, słońce, trasa w 2 strony, po 432 km zostało 15% baterii, średnia prędkość liczona z pominięcim miasta to 100 km/h, zużycie 137 Wh/km, Tesla 3 LR 2021.

 

[gim-kg]

No to kolejny rekordzik. 490 km na jednym ładowaniu!!! TM3 z baterią LG 75 kWh (Q1’2021) Trasa Kołobrzeg-Bydgoszcz-Kołobrzeg. Czas podróży 7h10m (taki sam jak wskazuje Google Map). 80 km droga ekspresowa, reszta to krajówki i powiatówki. Wyjazd ze 100%, powrót na 2%. Klima ustawiona na „auto”. Co ciekawe przy pełnej baterii samochód wskazuje 537 km zasięgu, dokładnie tyle samo ile wskazywał zaraz po zakupie a ma już 30k km przebiegu. Chyba jednak ta bateria LG, której obawiałem się przy odbiorze,nie jest taka zła.