Bez ściemy... czyli nasze realne zuzycie kWh...

[Michal]

Jazda w Bieszczady i po Bieszczadach (bardzo dynamicznie):

section	driven [km]	time driven [h]	speed [km/h]	bat. start	bat. end	energy [kWh]	used [Wh/km]
Kraśnik	217,9	2,12	102,8	80%	16%	45,3	207,8
SuC Trzebownisko	120,1	1,13	106,3	41%	10%	21,9	182,6
Przysłup	143,0	2,92	49,0	61%	26%	24,8	173,2
day 1	174,2	2,93	59,5	80%	41%	27,6	158,4
day 2	88,9	2,05	43,4	80%	57%	16,3	183,1
day 3	151,3	1,65	91,7	80%	42%	26,9	177,7
day 4	77,3	2,18	35,5	80%	60%	14,2	183,1
SuC Trzebownisko	143,5	2,85	50,4	80%	54%	18,4	128,2
Ryki	222,5	1,93	115,3	95%	30%	46,0	206,7
Dom	110,0	1,02	107,8	44%	12%	22,6	205,8
sum	1448,7	20,78	69,7			263,9	182,2

Tutaj mały wykres ze zużycia jeżdżąc po Bieszczadach

 

[Mat]

To i ja dorzucę małą trasę:
TM3 SR+ '22
Bielsko-Biała - Warszawa wczoraj, start 19:15, temp 23-19 stopni czas 3:55h średnia 96km/h. Przejechane 376km zużyte 56kWh, średnie 149Wh/km. Pół drogi to ulewy wyjechane na SOC 100% dojechane na 3%

 

[krzyss]

Fiu fiu, piekny wynik jak na SR+ !

 

[Mat]

Klucz do sukcesu to płynna jazda. Ktoś na forum już poruszał temat pałowania auta np na autostradzie, a uzysk czasowy jest mizerny za to zużycie czy to paliwa czy prądu nieporównywalnie większe. Jadąc nie przekroczyłem 130 km/h, bateria i temperatura w środku 20 stopni przygotowane przed podróżą. Jechaliśmy we dwójkę z dwiema walizkami i jakimiś gratami więc nie na pusto.
Pierwotnie SOC na koniec trasy Tesla podawała 12% i własciwie do połowy trasy zanim zaczęły się ulewy kręciła się koło tego wyniku.
Ciekawostka, pierwsze 45km pokonane ze zużyciem w okolicach 90Wh/km - "Widocznie z górki Panie było"

 

[Michal]

Naprawdę niesamowity wynik. ABRP pokazuje że trzeba by jechać max 110 kmh żeby dojechać z 1% i to bez deszczu. Gratulacje!

 

[Mat]

Dzięki Wielkie W moim przypadku ABRP faktycznie zaniża zasięgi. Mam taką trasę Warszawa - Kraków dokładnie 298km, którą pokonuję dwa razy w miesiącu. TM3 zrobiłem ją przez wakacje 4 razy i SOC po dojeździe na miejsce pokazywał od 15% do 19%. Najlepszy wynik przy 120km/h na tempomacie na S7 najgorszy - trochę szybciej jak mi się spieszyło. ABRP najwyższy wynik pokazuje SOC 17% gdy degradacja baterii w ustawieniach jest ustawiona na zero. W standardzie jest 5%. Tak więc myślę że ABRP uśrednia wyniki i lokuje się po bezpiecznej stronie, czemu właściwie trudno się dziwić. Tak czy inaczej dobrze że mamy alternatywę dla Softu tesli, choć w tym konkretnym przypadku autko wydaje się wiedzieć lepiej.

 

[solik]

Ja mam SR+ z Q4 i tez nawigacja wbudowana pokazuje realniejsze dane niz ABRP (ten jest zbyt pesymistyczny, odchyl czesto wynosi nawet 10%)

 

[newbe]

Witam!
Przy okazji podsumowania rzeczywistych kosztów ładowania Tesli to policzyłem rzeczywiste zużycie energii za Lipiec i 2369 km w mojej Model 3 LR.
Tesla Fi podaje ~16 kWh, a podlicznik w garażu - 20.2! kWh za 100 km.
Ale liczyłem koszty, więc z abonamentem Ionity którego nie użyłem wyszło 15,5 złotych za 100 km.
🇵🇱Tesla: Prawdziwe koszty prądu lipiec-sierpień 2022

A ekran Tesli nie pokazuje przede wszystkim wszystkich wydatków energii w trybie Park, najwięcej bierze klima póki w samochodzie siedzimy lub robimy pre-conditioning.
A na drugim miejscu - Sentry…
Ale warto oddzielną analizę przeprowadzić.
Zauważyliście że Trip Computer Tesli pokazuje mniej niż TeslaFi w trakcie jazdy?

 

[Michal]

Dzisiejszy przejazd Warszawa - Słupsk:

• Start z 92%
• W Ciechocinku ładowanie 25% - 78% przez 19 minut.
• Dojazd na miejsce z 13%
• Dystans 511 km
• Z procentów wynika: zużyte 130% -> 91,65 kWh (zakładając baterie 70,5) -> 179 Wh/km
• Auto pokazuje zużycie 85 kWh i 167 Wh/km
• Przy czym auto w sumie prawie godzinę stało z włączoną klimatyzacja - trochę na SuC, a trochę podczas reperowania osłony
• Czas jazdy 5:30 -> średnia prędkość 93 kmh
• Zjazd z A1 w Kopytkowie

 

[pluto]

TM3 LR 82 kWh LG M50 po 5,5 miesiącach od kupna dziś stuknęło 15 000 km - średnie zużycie energii 137 Wh/km
- jazda głównie po mieście i po drogach krajowych w promieniu 200-300 km od domu (raz w tygodniu trasa Zielona Góra - Berlin),
- opony całoroczne Kleber Quadraxer 2 235/45 R18 98 W - 2,9 bar (azot) - kołpaki AERO
- najdłuższa trasa bez ładowania 510 km (drogi krajowe)
- degradacja baterii ok. 1% (ładowanie w większości DC 50 kW i AC 11 kW (dom))